Как Lufthansa использует прямое улавливание CO₂, чтобы сократить неизбежные выбросы авиации

Для авиации подобные решения особенно важны. Даже при технологическом прогрессе полностью устранить выбросы в отрасли сложно, поэтому долговременное удаление углерода рассматривается как инструмент для компенсации оставшихся выбросов на пути к долгосрочным климатическим целям.

Роль Senken: формирование портфеля проектов

Сделка Lufthansa структурирована при участии компании Senken, управляющей портфелями проектов по удалению углерода.

Senken объединяет различные технологии и проекты из разных регионов, позволяя компаниям покупать диверсифицированный портфель углеродных кредитов, а не зависеть от одного типа решения.

В соглашении с Lufthansa объединены три подхода к удалению углерода на трех континентах:

• прямое улавливание CO₂ из воздуха (Deep Sky, Канада)
• промышленный биоуголь (Exomad Green, Боливия)
• проекты регенеративного сельского хозяйства (Klim, Германия)

Проекты проходят отбор по системе Senken Sustainability Integrity Index, которая анализирует более 600 параметров, включая долговечность хранения углерода, проверяемость данных, масштабируемость и экологические сопутствующие эффекты.

Такой подход снижает риски и одновременно обеспечивает, что часть инвестиций направлена на наиболее долговечные методы удаления углерода, включая DAC.

Как работает объект Deep Sky Alpha

Кредиты, которые покупает Lufthansa, генерируются на объекте Deep Sky Alpha в городе Иннисфейл (Альберта, Канада).

Технология прямого улавливания воздуха использует мощные вентиляторы и химические процессы для извлечения CO₂ непосредственно из окружающего воздуха. Затем газ отделяется от других компонентов, очищается и сжимается.

Далее происходит этап долгосрочного хранения:

1. воздух проходит через установки DAC, где химические сорбенты связывают CO₂;
2. уловленный CO₂ очищается и сжижается;
3. газ закачивается глубоко под землю — в геологические формации, например соляные водоносные горизонты, где он может оставаться изолированным тысячи лет.

Объект работает на солнечной возобновляемой энергии, что снижает выбросы, связанные с самим процессом улавливания.

Deep Sky Alpha также отличается тем, что служит платформой для нескольких технологий DAC одновременно. Разные системы улавливания могут работать на одной инфраструктуре энергии и хранения CO₂.

Текущая мощность проекта

Технологии прямого улавливания воздуха пока находятся на ранней стадии коммерческого развития, поэтому масштабы проектов относительно небольшие.

• текущая мощность объекта составляет примерно 3 000 тонн CO₂ в год.
• отдельные установки могут иметь меньшую производительность — например, один модуль DAC, разработанный Airbus, рассчитан примерно на 250 тонн CO₂ в год.

При этом объект задуман как центр тестирования и коммерциализации технологий, поэтому его мощность может увеличиваться по мере установки новых систем улавливания.

Почему авиации нужны технологии удаления углерода

Инженерные решения по удалению углерода становятся особенно важными для отраслей, где сокращение выбросов технологически ограничено.

В авиации проблема имеет несколько причин:

• самолеты требуют топлива с очень высокой энергетической плотностью;
• электрификация дальнемагистральных перелетов пока практически невозможна;
• даже при широком использовании SAF часть выбросов останется.

Технологии вроде DAC могут помочь устранить эти остаточные выбросы, потому что они реально удаляют CO₂ из атмосферы, а не просто предотвращают потенциальные выбросы, как многие традиционные углеродные компенсации.

Главные барьеры: стоимость и масштаб

Несмотря на потенциал, у технологии прямого улавливания воздуха остаются серьезные ограничения.

Первое — высокая стоимость. По оценкам отраслевых исследований, ранние проекты DAC обычно стоят примерно $400–$500 за тонну CO₂.

На добровольном углеродном рынке средняя цена будущих поставок таких кредитов составляет около $490 за тонну, хотя диапазон может быть значительно шире.

Вторая проблема — необходимость долгосрочных покупателей. Строительство таких объектов требует крупных инвестиций, поэтому разработчикам нужны компании, готовые заранее подписывать соглашения о покупке будущих кредитов на удаление углерода.

Поэтому сделки вроде соглашения Lufthansa и Deep Sky выполняют двойную роль: помогают компаниям компенсировать неизбежные выбросы и одновременно финансируют развитие новой инфраструктуры по удалению углерода.

Новый рынок для авиации

Партнерство Lufthansa с Deep Sky и портфельная стратегия через Senken показывают, как авиационные компании начинают интегрировать долговременное удаление углерода в свою климатическую политику.

Повышение эффективности самолетов, обновление флота и устойчивое авиационное топливо остаются ключевыми инструментами сокращения выбросов. Но по мере движения отрасли к климатическим целям технологии долговременного удаления CO₂ становятся важным дополнением — особенно для тех выбросов, которые пока невозможно устранить технологически.