Глобальная стратегия Chery: сможет ли крупнейший автоэкспортёр Китая продать за рубежом 1,5 млн машин

Рост экспорта заметен и по прошлым результатам. В 2025 году зарубежные поставки увеличились на 33,2% — примерно до 1,29 млн автомобилей, что подтверждает растущую зависимость компании от международных рынков.

В целом группа Chery планирует продать в 2026 году около 3,2 млн автомобилей, что примерно на 14% больше, чем годом ранее. Если экспортная цель будет достигнута, почти половина всех продаж придётся на зарубежные рынки.

Текущая динамика выглядит сильной. Например, в апреле 2026 года Chery отправила за рубеж около 177 600 автомобилей, опередив BYD и SAIC по месячным экспортным поставкам.

Электромобили и plug‑in гибриды — главный драйвер

Ключевую роль в глобальной стратегии Chery играют электрифицированные модели.

Руководство компании ожидает, что зарубежные продажи электромобилей превысят 1 млн единиц, поскольку во многих странах растёт спрос на экологичный транспорт.

Chery также инвестирует в новые технологии аккумуляторов. По заявлениям компании, ведётся разработка систем, способных обеспечить запас хода до 1500 км на одной зарядке.

Для всей китайской автомобильной индустрии электрификация стала важным фактором международной конкурентоспособности — сочетание новых технологий и относительно низких производственных затрат помогает брендам быстрее выходить на глобальные рынки.

Энергетический кризис усиливает интерес к EV

Ситуация на мировых энергетических рынках также косвенно поддерживает спрос на электромобили.

Геополитическая напряжённость вокруг Ирана привела к сбоям поставок нефти через Ормузский пролив — один из ключевых маршрутов мировой торговли нефтью, что способствовало росту цен на топливо.

На этом фоне многие страны, особенно зависимые от импорта нефти, активнее рассматривают электромобили, аккумуляторы и солнечные технологии китайских производителей как способ снизить энергетическую зависимость.

Такая тенденция играет на руку автопроизводителям вроде Chery, которые активно расширяют линейку электромобилей и гибридов.

Европа — ключевой рынок роста

Одним из главных направлений глобальной стратегии компании остаётся Европа.

Chery заявляет, что её международная стратегия постепенно переходит от быстрого масштабирования к так называемому «углублённому развитию качества» — усилению бренда, дилерских сетей и сервисной инфраструктуры на уже освоенных рынках.

Среди последних шагов компании:

• запуск продаж в скандинавских странах, включая Швецию;
• расширение дилерских и сервисных сетей в Европе и на Ближнем Востоке;
• поиск производственных мощностей в Европе через партнёрства, позволяющих использовать существующие заводы.

Локальное производство может помочь снизить логистические издержки и смягчить торговые барьеры, а также повысить доверие европейских покупателей.

Осторожный подход к рынку Северной Америки

Компания также изучает возможности выхода в США и Канаду, однако сроки пока не определены.

Руководство Chery заявляет, что надеется выйти на американский рынок «в подходящее время», учитывая его масштаб, но также и серьёзные регуляторные и политические барьеры.

В Канаде компания уже изучает рынок и возможные партнёрства, а также ведёт подбор персонала, связанного с брендами Omoda и Jaecoo. Эти шаги пока рассматриваются как подготовительный этап, а не официальный запуск продаж.

Усиливающаяся конкуренция китайских брендов

Хотя Chery остаётся лидером по экспорту среди китайских автопроизводителей, конкуренция быстро усиливается.

• BYD планирует продать за рубежом около 1,3 млн автомобилей в 2026 году.
• Geely рассчитывает увеличить зарубежные продажи примерно до 600 тыс. машин.

Каждый из игроков делает ставку на разные регионы. Например, BYD активно растёт в Центральной и Южной Америке, а Geely расширяет присутствие в странах СНГ и Юго‑Восточной Азии.

Это означает, что Chery придётся продолжать инвестиции в технологии, локальное производство и бренд, чтобы сохранить лидерство на экспортных рынках.

Что это значит для мировой автоиндустрии

Стратегия Chery отражает более широкую трансформацию глобального автопрома.

Китайские автопроизводители всё активнее используют зарубежные рынки для роста, особенно на фоне замедления внутреннего спроса. Одновременно они масштабируют производство электромобилей и выводят новые технологии на международные рынки.

Если Chery действительно достигнет цели в 1,5 млн экспортированных автомобилей, это станет одним из крупнейших примеров глобальной экспансии китайского автопроизводителя — и ещё больше усилит конкуренцию на рынках, где десятилетиями доминировали европейские, американские и японские бренды.