ОтветыОпубликовано30 источники
«Чжоюй» перенесла технологии помощи водителю с легковых машин на грузовики — но не просто увеличила их в масштабе
«Паньсин» не переносит систему с легкового автомобиля на грузовик без изменений: компания использует прежнюю модель понимания дороги, добавляет около 400 млн кадров с участием грузовиков и адаптирует управление к нагр... PDS 4 уже поставляется для магистральных грузоперевозок и поддерживает NOA на скоростных трассах.
ОпубликовалОтредактировано с помощью GPT-6 LunaИзображения созданы с помощью GPT Image 2
Ответ на исследование
Ключевые выводы
- «Паньсин» не переносит систему с легкового автомобиля на грузовик без изменений: компания использует прежнюю модель понимания дороги, добавляет около 400 млн кадров с участием грузовиков и адаптирует управление к нагр...
- PDS 4 уже поставляется для магистральных грузоперевозок и поддерживает NOA на скоростных трассах.
- «Чжоюй» заявляет об экономии топлива на 4,5–7,5% по данным автопарка, но доступные сведения не позволяют независимо оценить методику сравнения и влияние маршрутов, загрузки и других условий.
Промпт ИИ
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did Zhuoyu Technology, formerly DJI Automotive, adapt its passenger-car driving model for commercial vehicles in the solution launched i. Article summary: Zhuoyu’s **Panxing (磐行)** solution, launched in Zhuhai on October 29, 2026, transfers its passenger-car driving intelligence to commercial vehicles rather than building an entirely separate driving model; it adds truck-s. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
29 октября 2026 года в Чжухае китайская компания «Чжоюй» представила систему помощи водителю для коммерческого транспорта «Паньсин». Её идея — не разрабатывать всё с нуля и не устанавливать на грузовик легковую систему без изменений. Компания использует уже накопленные модели распознавания дороги, дополняет их данными о грузовиках и отдельно адаптирует оборудование и управление к особенностям тяжёлой машины. 1
4
18
Главное различие между двумя версиями — в степени готовности и целевых сценариях: PDS 4 уже применяется на магистральных маршрутах для тяжёлых грузовиков, тогда как PDS 5 — следующий этап развития для большего числа типов коммерческого транспорта и городских поездок. 1
2
Три шага от легкового автомобиля к тягачу
Подход «Чжоюй» можно описать формулой «единая основа, обучение на специальных сценариях, инженерная адаптация».
Единая основа. Система сохраняет навыки распознавания полос, других участников движения, дорожных правил и потенциальных рисков. По сообщениям о запуске, легковая система компании накопила данные более чем о 3 млрд километров поездок. 4
18
Обучение на специальных сценариях. К этой базе добавили около 400 млн кадров с участием тяжёлых грузовиков. Они нужны, чтобы лучше учитывать условия магистральных перевозок и взаимодействие тягача с полуприцепом. 4
7
18
Инженерная адаптация. Одной модели недостаточно: для грузовика пришлось учитывать его динамику, тормоза и ретардер — вспомогательную систему замедления, важную, например, на затяжных спусках. Также адаптируются системы безопасности и интерфейс взаимодействия с водителем. 2
18
30
Почему грузовику недостаточно легковой системы
Загруженный автопоезд может весить около 40 тонн. У него крупные слепые зоны и более длинный тормозной путь, а поведение машины меняется в зависимости от груза и состояния прицепа. По данным компании, задержка в тормозной цепочке может приближаться к одной секунде — поэтому системе нужно заранее оценивать риск и оставлять запас времени для реакции. 11
18
Для этого предусмотрены несколько особенностей:
- Лидар в кабине. В системе «Цзиму 2.0» лидар размещён внутри кабины, чтобы снизить воздействие дождя, снега, грязи и камней. «Чжоюй» заявляет дальность обнаружения на скоростной трассе до 500 метров и распознавание таких препятствий, как шины или картонные коробки. Это заявленный компанией показатель; доступные материалы не приводят независимых испытаний для разных погодных условий и типов препятствий.
7
18
26
- Контроль прицепа и загрузки. Система с помощью камер определяет положение прицепа и оценивает угол между ним и тягачом. Эти данные вместе с оценкой текущей загрузки используются для оценки риска и управления машиной.
17
29
36
- Согласованное торможение. На спусках, подъёмах и в поворотах нужно координировать работу двигателя, ретардера, вспомогательных тормозов и рабочей тормозной системы.
PDS 4 и PDS 5: серийная магистральная система и следующий этап
| Версия | Модель и возможности | Для чего предназначена и статус |
|---|---|---|
| PDS 4 | Основана на сквозной модели вождения версии 4.0 и новее; поддерживает NOA на скоростных трассах. | Предназначена прежде всего для тяжёлых грузовиков на магистральных маршрутах. На момент презентации уже поставлялась серийно. |
| PDS 5 | Использует собственную мультимодальную базовую модель компании; заявлена поддержка NOA на трассах и в городе. | Планируется для автобусов, лёгких грузовиков и фургонов, в том числе для городских сценариев. Это направление дальнейшего развития, а не описание уже повсеместно внедрённой системы. |
NOA — сокращение от Navigation on Autopilot: система помощи, которая может выполнять часть задач движения по маршруту. В случае PDS 4 речь идёт прежде всего о скоростных трассах и магистральной логистике. PDS 5 должна расширить набор сценариев, включая городские поездки. Поэтому версии различаются не только номером: PDS 4 уже ориентирована на серийные грузовые перевозки, а PDS 5 — на будущую работу с большим числом коммерческих типов машин. 1
2
Экономия топлива: что известно о результатах
В «Паньсин» также включён алгоритм экономии топлива на основе обучения с подкреплением. В симуляции он проверяет разные варианты управления, учитывая уклон и кривизну дороги, параметры силовой установки и торможения, а также движение вокруг. На этой основе система выбирает, когда отпустить педаль газа, снова подать мощность или использовать передачу и ретардер. 1
17
42
«Чжоюй» сообщает об экономии топлива на 4,5–7,5%. По опубликованным данным, компания около двух месяцев отслеживала более 200 серийных машин, которые суммарно проехали свыше 20 млн километров; в одном из сообщений указано точное число — 230 грузовиков. 1
12
13
Эти цифры следует считать данными, опубликованными компанией, а не результатом независимого сравнительного испытания. В доступных материалах недостаточно сведений о базе сравнения и о том, как учитывались различия в маршрутах, загрузке и стиле вождения. Поэтому нельзя считать, что такой же процент экономии гарантирован каждому автопарку.
Какие машины уже работают и что объявлено дальше
Самый конкретный пример действующей эксплуатации — Shaanxi Automobile Shacman X5000 с системой PDS 4. По сообщениям СМИ, модель вышла в серийное производство в июне 2026 года, а несколько сотен таких грузовиков уже работают на магистральных маршрутах службы доставки Yunda. 6
7
На презентации также объявили о планах и сотрудничестве с другими производителями: новые электрические грузовики XCMG Hanjing планировали передать к концу года; для тягачей Sinotruk Sitrak, Dongfeng Tianlong KH и Foton Auman Galaxy 5 назывались планы по запуску или серийному производству. FAW Jiefang сообщила о выборе решений для нескольких моделей, включая J7 и J6 Pro. Для городского автобуса Yutong Yuwei E9 PRO заявлена установка PDS 5. 3
6
11
За исключением уже работающих Shacman X5000, эти сведения описывают объявленные планы и этапы сотрудничества. Они сами по себе не подтверждают, что все перечисленные модели впоследствии были поставлены или запущены в серию.
Это помощь водителю, а не беспилотный грузовик
«Паньсин» представлена как система интеллектуальной помощи водителю. Наличие NOA на трассе, лидара с заявленной большой дальностью или нескольких уровней защиты не означает, что грузовик может ехать без контроля человека. Водителю необходимо следить за дорогой и состоянием системы и быть готовым вмешаться. 10
31
40
Studio Global AI
Продолжайте свое исследование
На этой странице есть ответ, подтвержденный источником, который вы можете продолжить внутри Studio Global.
Люди также спрашивают
Каков краткий ответ на вопрос ««Чжоюй» перенесла технологии помощи водителю с легковых машин на грузовики — но не просто увеличила их в масштабе»?
«Паньсин» не переносит систему с легкового автомобиля на грузовик без изменений: компания использует прежнюю модель понимания дороги, добавляет около 400 млн кадров с участием грузовиков и адаптирует управление к нагр...
Какие ключевые моменты необходимо проверить в первую очередь?
«Паньсин» не переносит систему с легкового автомобиля на грузовик без изменений: компания использует прежнюю модель понимания дороги, добавляет около 400 млн кадров с участием грузовиков и адаптирует управление к нагр... PDS 4 уже поставляется для магистральных грузоперевозок и поддерживает NOA на скоростных трассах.
Что мне делать дальше на практике?
«Чжоюй» заявляет об экономии топлива на 4,5–7,5% по данным автопарка, но доступные сведения не позволяют независимо оценить методику сравнения и влияние маршрутов, загрузки и других условий.