Как авиакомпании Персидского залива восстанавливают маршруты после кризиса воздушного пространства

Восстановление авиационного сообщения на Ближнем Востоке после конфликта между США, Израилем и Ираном стало одним из самых сложных для отрасли со времён пандемии COVID‑19. После временных закрытий воздушного пространства и тысяч отменённых рейсов авиакомпании региона постепенно возвращают маршруты, перераспределяют самолёты и оценивают спрос пассажиров.

Хотя режим прекращения огня позволил начать восстановление, процесс остаётся неравномерным. Региональные перевозчики восстанавливают сети быстрее, тогда как многие международные авиакомпании возвращаются в регион более осторожно.

Страны Персидского залива вновь открывают воздушное пространство

Несколько государств региона уже восстановили авиационные операции после временных закрытий, которые серьёзно нарушили глобальные воздушные маршруты.

• Объединённые Арабские Эмираты полностью возобновили гражданские авиационные операции 2 мая 2026 года, отменив ограничения, введённые во время кризиса.
• Катар, Бахрейн и Кувейт также вновь открыли своё воздушное пространство после временных закрытий на фоне эскалации конфликта.

Это позволило постепенно восстановить работу крупнейших региональных авиаузлов — Dubai International Airport, Hamad International Airport в Дохе и Bahrain International Airport. В разгар кризиса авиакомпаниям приходилось отменять рейсы, направлять самолёты на запасные аэродромы и прокладывать маршруты в обход закрытых коридоров.

Qatar Airways заново выстраивает хаб в Дохе

Одна из крупнейших дальнемагистральных авиакомпаний мира, Qatar Airways, постепенно восстанавливает свою глобальную сеть после остановки операций во время закрытия регионального воздушного пространства в конце февраля 2026 года.

Основные шаги восстановления включают:

• возобновление ежедневных рейсов в Дубай и Шарджу, одних из самых загруженных региональных маршрутов;
• возвращение двух ежедневных рейсов в Абу‑Даби, что усиливает связь с ОАЭ;
• восстановление полётов в Багдад, Басру и Эрбиль после открытия иракского воздушного пространства.

Параллельно компания расширяет расписание из своего хаба в Дохе. К середине 2026 года авиакомпания рассчитывает обслуживать более 120 направлений по всему миру, используя специально согласованные авиационные коридоры.

Тем не менее на ряде маршрутов частота рейсов пока остаётся ниже прежней — авиакомпания постепенно возвращает самолёты в оборот и следит за восстановлением спроса.

Поэтапное восстановление сети Gulf Air

Национальный перевозчик Бахрейна Gulf Air применяет похожую стратегию — постепенное возвращение маршрутов в несколько этапов.

• Авиакомпания уже восстановила около 75% своей глобальной сети.
• Сейчас она выполняет рейсы примерно по 40 направлениям в 24 странах.
• Планируется, что к 1 июня 2026 года сеть вырастет до более чем 50 направлений из Bahrain International Airport — почти до докризисного уровня.

Расширение происходит волнами. Сначала были восстановлены наиболее востребованные региональные маршруты, затем добавились направления в Европу, Южную Азию и Африку по мере стабилизации операций.

Международные авиакомпании возвращаются осторожнее

Хотя перевозчики стран Залива активно восстанавливают маршруты, многие иностранные авиакомпании действуют более осторожно.

Например:

• Turkish Airlines планирует возобновить прямые рейсы Стамбул–Дубай 9 июня 2026 года после приостановки во время пика конфликта.
• Филиппинская бюджетная авиакомпания Cebu Pacific объявила о возвращении рейсов Манила–Дубай с 2 июля 2026 года, четыре раза в неделю.

Некоторые международные перевозчики отложили возвращение ещё на более поздние сроки, поскольку продолжают оценивать риски безопасности, условия страхования и рекомендации авиационных регуляторов.

Почему полное восстановление займёт время

Даже после открытия воздушного пространства авиационная система не может мгновенно вернуться к прежнему режиму. На скорость восстановления влияет несколько факторов.

1. Рекомендации по безопасности и регуляторные проверки
Международные авиационные органы продолжают анализировать безопасность полётов в регионе. Некоторые агентства по‑прежнему рекомендуют проявлять осторожность при планировании рейсов через воздушное пространство стран Персидского залива.

2. Нестабильная геополитическая обстановка
Несмотря на прекращение огня, напряжённость в регионе остаётся высокой. Отдельные инциденты, включая ракетные и беспилотные атаки ранее в 2026 году, усиливают ощущение нестабильности.

3. Сложность авиационных операций
Авиакомпаниям нужно заново выстроить расписания экипажей, техническое обслуживание, оборот самолётов и стыковки рейсов в хабах — это сложный логистический процесс.

4. Восстановление доверия пассажиров
После крупных кризисов спрос на путешествия обычно возвращается постепенно, поэтому авиакомпании увеличивают ёмкость осторожно, чтобы избежать избытка мест.

Постепенное возвращение глобальных авиаперевозок

В итоге восстановление авиации происходит поэтапно.

Крупнейшие авиационные хабы региона — Дубай, Доха и Бахрейн — уже вновь работают и постепенно возвращают связи между Ближним Востоком, Европой, Азией и Африкой. Региональные авиакомпании наращивают сеть быстрее, тогда как международные перевозчики возвращаются осторожнее.

Если ситуация останется стабильной, большинство авиакомпаний Персидского залива рассчитывают приблизиться к докризисным масштабам сети к середине 2026 года. Однако окончательное восстановление международных авиаперевозок будет зависеть от долгосрочной политической стабильности и снятия оставшихся предупреждений по безопасности полётов.