Те же экономические факторы, что разгоняют стоимость топлива, бьют и по спросу. Покупатели с низкими доходами на Западе, составляющие основу клиентской базы этих платформ, сокращают расходы, поскольку вызванная войной инфляция подтачивает их покупательную способность . Бизнес-модель, построенная на сверхдешёвых импульсивных товарах, работает только при огромных объёмах, а эти объёмы сейчас падают именно в тот момент, когда издержки растут.
Самая структурная угроза исходит из Брюсселя. С 1 июля 2026 года Европейский Союз вводит фиксированную таможенную пошлину в €3 на каждую малую посылку, ввозимую на территорию блока, отменяя действующее освобождение от пошлин (de minimis) для товаров стоимостью до €150 . Этот сбор нацелен на миллиарды небольших посылок, отправляемых напрямую потребителям такими платформами, как Shein и Temu, которые, по оценкам ЕС, лишают государства-члены примерно €1 млрд таможенных доходов ежегодно
.
Второй уровень затрат появится позже в том же году. Ожидается, что с ноября 2026 года вступит в силу дополнительный сбор за обработку, точный размер которого ещё обсуждается .
Но, возможно, важнее самих сборов фундаментальное изменение юридической ответственности. Согласно предварительному соглашению ЕС о таможенной реформе, онлайн-платформы, отправляющие товары напрямую потребителям в ЕС, будут считаться импортёрами. Это делает их юридически ответственными за уплату таможенных пошлин, соблюдение НДС и безопасность продукции . Компании, неоднократно нарушающие правила ЕС, могут быть оштрафованы на сумму от 1% до 6% от их общих продаж в ЕС за предыдущие 12 месяцев
. Новое Таможенное управление ЕС, базирующееся в Лилле, должно начать обработку отправлений электронной коммерции к 2028 году
.
Ответом Shein на это тройное давление стало физическое перемещение европейских операций ближе к покупателю. Компания открыла логистический центр площадью 740 000 м² под Вроцлавом в Польше, построенный глобальным девелопером логистической недвижимости GLP . Этот объект станет главным операционным хабом компании в Европе и, как ожидается, доведёт общую численность созданных Shein рабочих мест в Польше минимум до 5 000
.
Внутри объекта развёрнуты роботизированные системы комплектации и автоматические сортировочные линии, предназначенные для крупнообъёмных операций электронной коммерции . Стратегический замысел очевиден: храня товарные запасы в Польше и выполняя заказы через наземную доставку по Европе, Shein может снизить свою зависимость от волатильных цен на авиатопливо и уменьшить потребность в авиафрахте из Китая.
Этот сдвиг служит и регуляторной цели. Отправка товаров оптом на европейский склад — где таможенная очистка происходит на уровне контейнера — принципиально отличается от отправки индивидуальных посылок из Китая в систему, где теперь каждый пакет облагается сбором в €3, а сама платформа несёт ответственность как импортёр.
Другие китайские платформы внимательно следят за этим. Temu, по сообщениям, также расширяет свои партнёрства по доставке в Европе , что сигнализирует о том, что эра чистой «доставки самолётом из Китая» может подходить к концу для всего сектора.
Выбор Польши в качестве логистической базы отражает более широкую тенденцию в европейской инфраструктуре электронной коммерции. Центральное географическое положение Польши обеспечивает эффективную дистрибуцию автомобильным и железнодорожным транспортом как на западные, так и на восточные рынки Европы. Страна стала предпочтительным направлением для логистических инвестиций компаний, стремящихся ориентироваться в давлении на цепочки поставок после пандемии и новых регуляторных барьерах . По мере ужесточения таможенных правил ЕС и сохранения высоких цен на авиаперевозки, всё больше платформ, вероятно, последуют примеру Shein, переходя на региональное складирование и наземную дистрибуцию.