Падение пассажиропотока в Dubai International Airport, или DXB, в марте 2026 года было не обычной «низкой сезонностью». По сообщениям, аэропорт обслужил около 2,5 млн пассажиров — это на 65,7–66% меньше, чем годом ранее ^{[6][8][10][13]}. Основной причиной стали перебои в воздушном пространстве и маршрутизации на Ближнем Востоке, связанные с войной вокруг Ирана ^[5][8].

Что именно означает падение на 66%

Цифра 66% относится к месячному пассажиропотоку за март 2026 года, а не ко всему первому кварталу. В марте DXB принял примерно 2,5 млн пассажиров; в разных сообщениях снижение указано как 65,7% или округлено до 66% год к году ^{[6][8][10][13]}.

Картина за I квартал была менее драматичной, но тоже слабой: за первые три месяца 2026 года DXB обслужил 18,6 млн пассажиров, что на 20,6% меньше, чем годом ранее ^[6][10][13]. То есть именно мартовский провал резко ухудшил квартальный результат ^[10].

Главный фактор — не отсутствие спроса, а нехватка доступной ёмкости

Для крупного транзитного узла вроде Дубая важен не только спрос со стороны пассажиров. Не менее важны безопасные воздушные коридоры, доступные маршруты, слоты и расписания авиакомпаний. Когда региональное воздушное пространство ограничено, аэропорт физически не может пропускать прежний объём рейсов.

Business Times связывал падение с войной вокруг Ирана, которая нарушила воздушное сообщение по всему Ближнему Востоку ^[5]. Daily Sabah писал о снижении после атак Ирана по ОАЭ на фоне более широкого ближневосточного кризиса ^[8]. Gulf News отмечал, что ограничения воздушного пространства вынудили авиакомпании широко менять расписания, а Arab News указывал на давление на ключевые ближневосточные транзитные хабы из-за региональных сбоев ^[10][12].

Иными словами, проблема была не в том, что пассажиры внезапно перестали нуждаться в перелётах через Дубай. Удар пришёлся по операционной стороне: где можно лететь, какими маршрутами, с какой частотой и насколько безопасно.

Что произошло после восстановления воздушного пространства ОАЭ

По данным Channel NewsAsia, авиационные власти ОАЭ сообщили о нормализации воздушного движения после отмены мер предосторожности, введённых 28 февраля в начале войны вокруг Ирана ^[9]. Глава Dubai Airports Пол Гриффитс заявил, что после очистки воздушного пространства ОАЭ операции и рейсы наращиваются в соответствии с доступной региональной маршрутизацией ^[9].

Economic Times Travel также сообщал, что после полного открытия воздушного пространства ОАЭ Dubai Airports начал поэтапное восстановление: увеличивал число полётов и позволял авиакомпаниям постепенно возвращать расписания ^[6]. При этом Business Insider отмечал, что, несмотря на попытки удовлетворить растущий спрос, отдельные ограничения региональной маршрутизации могли сохраняться ^[15].

Значит ли это, что спрос исчез?

Доступные сообщения не указывают на устойчивое исчезновение спроса. Economic Times Travel писал о сильном базовом спросе и ожиданиях восстановления трансферного трафика ^[6]. Business Insider также сообщал, что Dubai Airports работал над тем, чтобы принять растущий спрос, даже при сохраняющихся ограничениях на отдельных региональных маршрутах ^[15].

Поэтому мартовскую просадку точнее рассматривать как резкий шок для пропускной способности. Пассажиры и пересадки никуда полностью не исчезли, но ограничения в безопасном воздушном пространстве и доступных маршрутах нарушили расписания и сократили число рейсов ^[10][12][15].

Почему это важно для пассажиров и авиакомпаний

DXB обычно считается одним из самых загруженных аэропортов мира по международному пассажиропотоку ^[8]. Поэтому перебои в регионе отражаются не только на тех, кто летит непосредственно в Дубай или из Дубая. Они могут задевать стыковочные маршруты, расписания авиакомпаний, частоту рейсов и выбор альтернативных трасс, особенно когда ограничения затрагивают ближневосточные транзитные узлы ^[10][12].

Даже после начала восстановления возврат к привычному режиму не был мгновенным. Операции расширялись постепенно, а доступная ёмкость зависела от того, какие региональные маршруты можно было использовать безопасно и стабильно ^[9][15].

Короткий вывод

Пассажиропоток Международного аэропорта Дубая в марте 2026 года упал примерно на 66% главным образом из-за войны вокруг Ирана и связанных с ней нарушений воздушного пространства и маршрутизации на Ближнем Востоке. В марте аэропорт обслужил около 2,5 млн пассажиров, а за I квартал — 18,6 млн ^[6][10][13]. После восстановления воздушного пространства ОАЭ Dubai Airports начал поэтапно увеличивать число рейсов, но этот эпизод показал, насколько работа глобального транзитного хаба зависит от геополитической обстановки и доступности безопасных воздушных коридоров ^[6][9][15].