Entre as novas opções de personalização estão as pinturas Miami Silver Metallic e Moody Sky Grey Metallic, um desenho inédito de roda de 18 polegadas e duas opções de rodas AMG de 19 polegadas.

Interior: mais acabamento e controles físicos

Na cabine, a Mercedes adicionou as cores de revestimento Beech Brown e Cherry Red, além de novas opções de pintura e de acabamento decorativo. O sistema de som surround 3D Burmester também foi aprimorado.

Uma das mudanças mais práticas está no volante multifuncional. Ele recupera controles físicos, incluindo um comando basculante para o limitador de velocidade e as funções do DISTRONIC, além de um seletor giratório para o volume. A disposição das telas permanece a mesma: painel digital de 12,3 polegadas e tela central sensível ao toque de 11,9 polegadas.

O resultado é uma interface um pouco mais tátil, sem abandonar a arquitetura dominada pelas telas que já caracteriza o modelo.

MB.OS transforma a C-Class em um carro mais atualizável

A principal novidade está escondida no software. A C-Class renovada passa a ser estruturada sobre o Mercedes-Benz Operating System, o MB.OS. A plataforma permite atualizações remotas para um conjunto mais amplo de funções do veículo. Segundo a Mercedes, isso faz com que determinados recursos possam evoluir depois da compra, sem depender necessariamente de uma visita à concessionária.

As fontes fornecidas não especificam todos os sistemas que poderão ser atualizados, e o alcance exato pode variar conforme o mercado e a configuração do carro.

Assistente MBUX usa ChatGPT, Bing e Gemini

A quarta geração do MBUX estreia um assistente virtual ativado pelo comando “Hey Mercedes”. O sistema combina recursos de ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. A Mercedes afirma que ele consegue manter conversas mais complexas em linguagem natural, preservar o contexto de curto prazo e responder a perguntas gerais. Também pode usar o contexto do diálogo para sugerir músicas ou podcasts.

Na prática, a proposta é reduzir a dependência de comandos rígidos e pré-definidos. Em vez de formular uma instrução com palavras exatas, o motorista poderá fazer um pedido de maneira mais espontânea e continuar a conversa com perguntas relacionadas. O funcionamento, porém, depende da disponibilidade e do comportamento dos serviços conectados em cada mercado.

Google Maps leva conversa natural à navegação

A navegação usa o Google Maps e é integrada ao MBUX Surround Navigation. A Mercedes também cita o Automotive AI Agent, do Google Cloud, como parte da experiência. A tecnologia pode oferecer respostas personalizadas e conversacionais sobre destinos, pontos de interesse e vagas de estacionamento, consultando diferentes fontes de informação.

Isso significa que o motorista poderá fazer perguntas mais amplas sobre uma viagem ou um destino, em vez de apenas inserir um endereço fixo. Consultas sobre lugares para visitar ou estacionamentos próximos, por exemplo, podem ser tratadas como parte de um diálogo contínuo.

Motores a gasolina eletrificados e o C 400 e

A Mercedes-Benz descreve a linha revisada a gasolina como composta por conjuntos híbridos leves eletrificados, desenvolvidos com foco em eficiência, desempenho e conformidade com a futura norma Euro 7. As informações disponíveis, no entanto, não apresentam uma tabela completa e verificada com a potência de cada versão. Por isso, os números individuais dos modelos híbridos leves não devem ser presumidos a partir do anúncio geral.

A versão eletrificada mais detalhada é a C 400 e 4MATIC híbrida plug-in. Ela entrega 290 kW, equivalentes a 389 cv, e 650 Nm de torque. O conjunto utiliza uma bateria de 19,53 kWh e tem autonomia elétrica de até 100 km no ciclo WLTP.

As fontes disponíveis não confirmam aceleração, velocidade máxima ou potência de recarga do C 400 e. Esses dados permanecem sem confirmação, em vez de serem preenchidos com estimativas de outras versões da C-Class ou de modelos elétricos diferentes.

Preço e disponibilidade na Alemanha

As encomendas do sedã e da perua Estate nas versões a gasolina, diesel e híbrida plug-in começam na Alemanha em 18 de agosto de 2026. A C 200 sedã parte de € 41.045 antes do imposto, ou € 48.844 com IVA incluído.

Esse é um preço de lançamento para o mercado alemão, não um valor universal para a Europa ou para outros países. As informações disponíveis também não permitem uma comparação equivalente e confiável com a C-Class atual. Portanto, ainda não é possível afirmar se houve aumento ou redução exata.

Por enquanto, a renovação se destaca mais pelo pacote de software e tecnologia — apoiado por mudanças pontuais no desenho e por um híbrido plug-in mais capaz — do que por uma transformação completa no posicionamento de preço.

Entre as novas opções de personalização estão as pinturas Miami Silver Metallic e Moody Sky Grey Metallic, um desenho inédito de roda de 18 polegadas e duas opções de rodas AMG de 19 polegadas.

Interior: mais acabamento e controles físicos

Na cabine, a Mercedes adicionou as cores de revestimento Beech Brown e Cherry Red, além de novas opções de pintura e de acabamento decorativo. O sistema de som surround 3D Burmester também foi aprimorado.

Uma das mudanças mais práticas está no volante multifuncional. Ele recupera controles físicos, incluindo um comando basculante para o limitador de velocidade e as funções do DISTRONIC, além de um seletor giratório para o volume. A disposição das telas permanece a mesma: painel digital de 12,3 polegadas e tela central sensível ao toque de 11,9 polegadas.

O resultado é uma interface um pouco mais tátil, sem abandonar a arquitetura dominada pelas telas que já caracteriza o modelo.

MB.OS transforma a C-Class em um carro mais atualizável

A principal novidade está escondida no software. A C-Class renovada passa a ser estruturada sobre o Mercedes-Benz Operating System, o MB.OS. A plataforma permite atualizações remotas para um conjunto mais amplo de funções do veículo. Segundo a Mercedes, isso faz com que determinados recursos possam evoluir depois da compra, sem depender necessariamente de uma visita à concessionária.

As fontes fornecidas não especificam todos os sistemas que poderão ser atualizados, e o alcance exato pode variar conforme o mercado e a configuração do carro.

Assistente MBUX usa ChatGPT, Bing e Gemini

A quarta geração do MBUX estreia um assistente virtual ativado pelo comando “Hey Mercedes”. O sistema combina recursos de ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. A Mercedes afirma que ele consegue manter conversas mais complexas em linguagem natural, preservar o contexto de curto prazo e responder a perguntas gerais. Também pode usar o contexto do diálogo para sugerir músicas ou podcasts.

Na prática, a proposta é reduzir a dependência de comandos rígidos e pré-definidos. Em vez de formular uma instrução com palavras exatas, o motorista poderá fazer um pedido de maneira mais espontânea e continuar a conversa com perguntas relacionadas. O funcionamento, porém, depende da disponibilidade e do comportamento dos serviços conectados em cada mercado.

Google Maps leva conversa natural à navegação

A navegação usa o Google Maps e é integrada ao MBUX Surround Navigation. A Mercedes também cita o Automotive AI Agent, do Google Cloud, como parte da experiência. A tecnologia pode oferecer respostas personalizadas e conversacionais sobre destinos, pontos de interesse e vagas de estacionamento, consultando diferentes fontes de informação.

Isso significa que o motorista poderá fazer perguntas mais amplas sobre uma viagem ou um destino, em vez de apenas inserir um endereço fixo. Consultas sobre lugares para visitar ou estacionamentos próximos, por exemplo, podem ser tratadas como parte de um diálogo contínuo.

Motores a gasolina eletrificados e o C 400 e

A Mercedes-Benz descreve a linha revisada a gasolina como composta por conjuntos híbridos leves eletrificados, desenvolvidos com foco em eficiência, desempenho e conformidade com a futura norma Euro 7. As informações disponíveis, no entanto, não apresentam uma tabela completa e verificada com a potência de cada versão. Por isso, os números individuais dos modelos híbridos leves não devem ser presumidos a partir do anúncio geral.

A versão eletrificada mais detalhada é a C 400 e 4MATIC híbrida plug-in. Ela entrega 290 kW, equivalentes a 389 cv, e 650 Nm de torque. O conjunto utiliza uma bateria de 19,53 kWh e tem autonomia elétrica de até 100 km no ciclo WLTP.

As fontes disponíveis não confirmam aceleração, velocidade máxima ou potência de recarga do C 400 e. Esses dados permanecem sem confirmação, em vez de serem preenchidos com estimativas de outras versões da C-Class ou de modelos elétricos diferentes.

Preço e disponibilidade na Alemanha

As encomendas do sedã e da perua Estate nas versões a gasolina, diesel e híbrida plug-in começam na Alemanha em 18 de agosto de 2026. A C 200 sedã parte de € 41.045 antes do imposto, ou € 48.844 com IVA incluído.

Esse é um preço de lançamento para o mercado alemão, não um valor universal para a Europa ou para outros países. As informações disponíveis também não permitem uma comparação equivalente e confiável com a C-Class atual. Portanto, ainda não é possível afirmar se houve aumento ou redução exata.

Por enquanto, a renovação se destaca mais pelo pacote de software e tecnologia — apoiado por mudanças pontuais no desenho e por um híbrido plug-in mais capaz — do que por uma transformação completa no posicionamento de preço.