As Oito Alavancas Estratégicas

Blume estruturou o plano em torno de oito áreas de ação :

• Reduzir a complexidade — menos variantes de modelos e plataformas de tecnologia em todo o grupo, que tem mais de uma dúzia de marcas
• Aprofundar o foco em tecnologia — concentrar recursos internos em baterias, software (Cariad) e direção autônoma
• Cortar o excesso de capacidade — aplicar "metas claras de custo de fabricação" a todas as fábricas globais, independentemente da localização, para evitar capacidade ociosa cara
• Fortalecer a responsabilidade regional — descentralizar decisões e produção para os mercados locais, especialmente China e América do Norte
• Simplificar o portfólio de investimentos
• Aumentar a excelência operacional — incorporar eficiência nas operações do dia a dia
• Recompensar o desempenho — atrelar a remuneração mais diretamente aos resultados
• Simplificar a gestão do Grupo — reduzir camadas de gestão entre a sede em Wolfsburg e as marcas

O plano, disse Blume, baseia-se no progresso já alcançado: programas de performance estruturados em todas as marcas já geraram economias "na casa dos dois dígitos bilionários" nos últimos anos . Mas, com a margem operacional caindo para 2,8% em 2025, muito abaixo dos 5,9% de 2024, Blume disse aos acionistas que "as reduções de custos planejadas não são suficientes" e que o grupo "precisa se transformar fundamentalmente" .

Reduções na Força de Trabalho: Metas Vinculantes, Execução em Fases

O elemento mais visível — e politicamente sensível — do plano é a redução da força de trabalho na marca principal Volkswagen na Alemanha. Blume confirmou que 19 mil posições serão eliminadas até o final de 2026, com uma meta vinculante de mais de 28 mil cortes totais até 2030 . Essas reduções estão sendo executadas principalmente por meio de aposentadoria antecipada e acordos de desligamento voluntário, e não demissões compulsórias .

Blume observou que a Volkswagen já havia reduzido os custos de produção em suas unidades alemãs em mais de 20% até 2025, parcialmente com cortes de pessoal e melhorias de processos .

Metas Financeiras e o Colapso do Lucro em 2025

O "Plano do Futuro" estabelece metas financeiras agressivas, impulsionadas pelo fato de 2025 ter sido um dos piores anos para os resultados da Volkswagen em sua história moderna .

Resultados financeiros de 2025 (o problema):

• Receita: €321,9 bilhões, praticamente estável em relação ao ano anterior
• Lucro operacional: €8,9 bilhões, queda de 53% em relação aos €19,1 bilhões de 2024
• Margem operacional reportada: 2,8%
• Margem operacional antes de itens especiais e tarifas: 5,5% (piso da orientação)
• Fluxo de caixa líquido (Automotivo): €6,4 bilhões, alta de 24% em relação a 2024
• Liquidez líquida: ~€34,5 bilhões, estável em relação ao ano anterior

Metas do plano (a solução):

• Economia líquida de custos anual: Mais de €6 bilhões por ano até 2030, provenientes de programas de performance contínuos
• Meta de retorno operacional sobre vendas do Grupo: 8% a 10% até 2030
• Meta de redução geral de custos: 20% em todas as marcas até 2028
• Orientação de margem para 2026: 4% a 5,5% — uma recuperação, mas ainda abaixo da ambição para 2030

O colapso do lucro em 2025 foi impulsionado por duas forças principais: as tarifas dos EUA e a concorrência cada vez mais acirrada das montadoras chinesas. O impacto combinado de tarifas e eventos pontuais em 2025 foi de mais de €9 bilhões no total, sendo que o impacto direto das tarifas dos EUA custou aproximadamente €5 bilhões anuais na América do Norte .

O Desafio Chinês: Guerra de Preços e a Resposta "In China, for China"

A posição antes dominante da Volkswagen na China — seu maior mercado por décadas — se desgastou rapidamente. Em 2025, as entregas no país caíram 8% em meio a uma forte guerra de preços liderada por concorrentes locais como a BYD . As montadoras chinesas de veículos elétricos não apenas conquistaram participação no mercado doméstico, mas também estão exportando pressão competitiva para o mercado europeu, a casa da Volkswagen .

Para combater isso, a Volkswagen está executando uma estratégia de localização radical que chama de "In China, for China" . Os principais elementos incluem:

• 30 novos modelos NEV (veículos de nova energia) na China até 2027
• Uma meta de redução de 40% nos custos de materiais por meio de fornecimento e engenharia locais
• Um centro de P&D em Hefei, província de Anhui, com 3.000 engenheiros, alcançando ciclos de desenvolvimento 30% mais rápidos e uma arquitetura eletrônica própria lançada em apenas 18 meses
• Planos de exportar veículos fabricados na China para o Oriente Médio, Sudeste Asiático, África e América do Sul, usando a produção chinesa de custo mais baixo para atender a mercados que antes não eram viáveis a partir da Europa
• Avaliação da produção de modelos específicos para a China em fábricas europeias para aproveitar arquiteturas de custo mais baixo no mercado doméstico

Blume elogiou o modelo industrial "planejado" da China como uma vantagem competitiva e sinalizou que a Volkswagen usará cada vez mais suas operações chinesas como um centro de exportação global .

Tarifas dos EUA: Um Vento Contrário de €5 Bilhões Anuais

O impacto das tarifas de importação dos EUA foi severo. As entregas na América do Norte caíram 10% em 2025, em parte porque as tarifas sobre veículos fabricados no México os tornaram significativamente mais caros no mercado dos EUA . O impacto das tarifas na América do Norte foi de aproximadamente €5 bilhões anuais, de acordo com a administração .

A Volkswagen não está simplesmente absorvendo os custos. A empresa está em negociações avançadas com o governo dos EUA sobre a realização de investimentos substanciais na produção local em troca de um tratamento tarifário mais favorável . Blume descreveu a relação comercial EUA-UE como "assimétrica" e "distorcendo a concorrência na Europa", e conta com a oferta de grandes investimentos da Volkswagen nos EUA para negociar alívio .

O Que Vem a Seguir: A Ofensiva de Produtos e a Visão para 2030

Apesar dos cortes de custos, a Volkswagen não está encolhendo sua ambição de produtos. O grupo lançou 30 novos modelos apenas em 2025 e afirma que sua maior campanha de produtos da história está em andamento . Os marcos importantes no horizonte incluem:

• 2026: Lançamento de "mobilidade elétrica acessível com tecnologia premium"
• China: A maior campanha de produtos da história da VW naquele mercado
• Baterias, software e direção autônoma: Pilares estratégicos sob a ambição de "Global Automotive Tech Driver"

Blume enquadrou a reestruturação como uma maratona, não uma corrida de velocidade: "O Conselho de Administração do Grupo desenvolveu um plano para o futuro e está liderando a transformação para sua próxima fase: não como um projeto com começo e fim, mas como uma tarefa permanente" .

Se o "Plano do Futuro" conseguirá cumprir suas metas de margem enquanto enfrenta a concorrência reavivada da China e navega por uma política comercial volátil continua sendo a questão central para a maior montadora da Europa. A orientação de margem de 4 a 5,5% para 2026 sugere que o retorno ainda está a anos de distância.

As Oito Alavancas Estratégicas

Blume estruturou o plano em torno de oito áreas de ação :

• Reduzir a complexidade — menos variantes de modelos e plataformas de tecnologia em todo o grupo, que tem mais de uma dúzia de marcas
• Aprofundar o foco em tecnologia — concentrar recursos internos em baterias, software (Cariad) e direção autônoma
• Cortar o excesso de capacidade — aplicar "metas claras de custo de fabricação" a todas as fábricas globais, independentemente da localização, para evitar capacidade ociosa cara
• Fortalecer a responsabilidade regional — descentralizar decisões e produção para os mercados locais, especialmente China e América do Norte
• Simplificar o portfólio de investimentos
• Aumentar a excelência operacional — incorporar eficiência nas operações do dia a dia
• Recompensar o desempenho — atrelar a remuneração mais diretamente aos resultados
• Simplificar a gestão do Grupo — reduzir camadas de gestão entre a sede em Wolfsburg e as marcas

O plano, disse Blume, baseia-se no progresso já alcançado: programas de performance estruturados em todas as marcas já geraram economias "na casa dos dois dígitos bilionários" nos últimos anos . Mas, com a margem operacional caindo para 2,8% em 2025, muito abaixo dos 5,9% de 2024, Blume disse aos acionistas que "as reduções de custos planejadas não são suficientes" e que o grupo "precisa se transformar fundamentalmente" .

Reduções na Força de Trabalho: Metas Vinculantes, Execução em Fases

O elemento mais visível — e politicamente sensível — do plano é a redução da força de trabalho na marca principal Volkswagen na Alemanha. Blume confirmou que 19 mil posições serão eliminadas até o final de 2026, com uma meta vinculante de mais de 28 mil cortes totais até 2030 . Essas reduções estão sendo executadas principalmente por meio de aposentadoria antecipada e acordos de desligamento voluntário, e não demissões compulsórias .

Blume observou que a Volkswagen já havia reduzido os custos de produção em suas unidades alemãs em mais de 20% até 2025, parcialmente com cortes de pessoal e melhorias de processos .

Metas Financeiras e o Colapso do Lucro em 2025

O "Plano do Futuro" estabelece metas financeiras agressivas, impulsionadas pelo fato de 2025 ter sido um dos piores anos para os resultados da Volkswagen em sua história moderna .

Resultados financeiros de 2025 (o problema):

• Receita: €321,9 bilhões, praticamente estável em relação ao ano anterior
• Lucro operacional: €8,9 bilhões, queda de 53% em relação aos €19,1 bilhões de 2024
• Margem operacional reportada: 2,8%
• Margem operacional antes de itens especiais e tarifas: 5,5% (piso da orientação)
• Fluxo de caixa líquido (Automotivo): €6,4 bilhões, alta de 24% em relação a 2024
• Liquidez líquida: ~€34,5 bilhões, estável em relação ao ano anterior

Metas do plano (a solução):

• Economia líquida de custos anual: Mais de €6 bilhões por ano até 2030, provenientes de programas de performance contínuos
• Meta de retorno operacional sobre vendas do Grupo: 8% a 10% até 2030
• Meta de redução geral de custos: 20% em todas as marcas até 2028
• Orientação de margem para 2026: 4% a 5,5% — uma recuperação, mas ainda abaixo da ambição para 2030

O colapso do lucro em 2025 foi impulsionado por duas forças principais: as tarifas dos EUA e a concorrência cada vez mais acirrada das montadoras chinesas. O impacto combinado de tarifas e eventos pontuais em 2025 foi de mais de €9 bilhões no total, sendo que o impacto direto das tarifas dos EUA custou aproximadamente €5 bilhões anuais na América do Norte .

O Desafio Chinês: Guerra de Preços e a Resposta "In China, for China"

A posição antes dominante da Volkswagen na China — seu maior mercado por décadas — se desgastou rapidamente. Em 2025, as entregas no país caíram 8% em meio a uma forte guerra de preços liderada por concorrentes locais como a BYD . As montadoras chinesas de veículos elétricos não apenas conquistaram participação no mercado doméstico, mas também estão exportando pressão competitiva para o mercado europeu, a casa da Volkswagen .

Para combater isso, a Volkswagen está executando uma estratégia de localização radical que chama de "In China, for China" . Os principais elementos incluem:

• 30 novos modelos NEV (veículos de nova energia) na China até 2027
• Uma meta de redução de 40% nos custos de materiais por meio de fornecimento e engenharia locais
• Um centro de P&D em Hefei, província de Anhui, com 3.000 engenheiros, alcançando ciclos de desenvolvimento 30% mais rápidos e uma arquitetura eletrônica própria lançada em apenas 18 meses
• Planos de exportar veículos fabricados na China para o Oriente Médio, Sudeste Asiático, África e América do Sul, usando a produção chinesa de custo mais baixo para atender a mercados que antes não eram viáveis a partir da Europa
• Avaliação da produção de modelos específicos para a China em fábricas europeias para aproveitar arquiteturas de custo mais baixo no mercado doméstico

Blume elogiou o modelo industrial "planejado" da China como uma vantagem competitiva e sinalizou que a Volkswagen usará cada vez mais suas operações chinesas como um centro de exportação global .

Tarifas dos EUA: Um Vento Contrário de €5 Bilhões Anuais

O impacto das tarifas de importação dos EUA foi severo. As entregas na América do Norte caíram 10% em 2025, em parte porque as tarifas sobre veículos fabricados no México os tornaram significativamente mais caros no mercado dos EUA . O impacto das tarifas na América do Norte foi de aproximadamente €5 bilhões anuais, de acordo com a administração .

A Volkswagen não está simplesmente absorvendo os custos. A empresa está em negociações avançadas com o governo dos EUA sobre a realização de investimentos substanciais na produção local em troca de um tratamento tarifário mais favorável . Blume descreveu a relação comercial EUA-UE como "assimétrica" e "distorcendo a concorrência na Europa", e conta com a oferta de grandes investimentos da Volkswagen nos EUA para negociar alívio .

O Que Vem a Seguir: A Ofensiva de Produtos e a Visão para 2030

Apesar dos cortes de custos, a Volkswagen não está encolhendo sua ambição de produtos. O grupo lançou 30 novos modelos apenas em 2025 e afirma que sua maior campanha de produtos da história está em andamento . Os marcos importantes no horizonte incluem:

• 2026: Lançamento de "mobilidade elétrica acessível com tecnologia premium"
• China: A maior campanha de produtos da história da VW naquele mercado
• Baterias, software e direção autônoma: Pilares estratégicos sob a ambição de "Global Automotive Tech Driver"

Blume enquadrou a reestruturação como uma maratona, não uma corrida de velocidade: "O Conselho de Administração do Grupo desenvolveu um plano para o futuro e está liderando a transformação para sua próxima fase: não como um projeto com começo e fim, mas como uma tarefa permanente" .

Se o "Plano do Futuro" conseguirá cumprir suas metas de margem enquanto enfrenta a concorrência reavivada da China e navega por uma política comercial volátil continua sendo a questão central para a maior montadora da Europa. A orientação de margem de 4 a 5,5% para 2026 sugere que o retorno ainda está a anos de distância.