Por que a Nissan e a Red Hat se uniram para criar a plataforma dos carros do futuro

Na prática, o acordo dá à Nissan uma camada de sistema operacional comum para a arquitetura de computação central que planeja usar em seus carros futuros. O anúncio especifica que o Computador Central do Veículo da próxima geração da Nissan será o alvo dessa nova fundação em Linux .

Como o sistema da Red Hat apoia a plataforma da Nissan

A plataforma da Red Hat atua na base do desenvolvimento SDV da Nissan de quatro maneiras principais:

A grande mudança aqui é a padronização. Em vez de tratar o software fundamental do veículo como uma pilha única e exclusiva para cada projeto, a Nissan está alinhando sua plataforma SDV de próxima geração em torno de uma camada base compartilhada, baseada em Linux e fornecida pela Red Hat .

Por que o "cérebro central" do carro é tão importante

O anúncio conecta diretamente o sistema operacional da Red Hat ao Computador Central do Veículo da Nissan, o que indica que o software funcionará próximo ao núcleo da arquitetura veicular, e não apenas como uma plataforma para funções periféricas . Para uma plataforma SDV, isso é essencial, pois é na camada de computação central que mais funções do veículo podem ser coordenadas, integradas e evoluídas através de atualizações de software.

A estratégia automotiva mais ampla da Red Hat também aponta nessa direção. A empresa já descreveu um ecossistema de parceiros em torno do Red Hat In-Vehicle Operating System que pré-integra silício, middleware, aplicações de software e serviços para a próxima geração de SDVs . Essa abordagem é relevante para a Nissan, porque uma plataforma veicular moderna depende não apenas do sistema operacional, mas de todos os chips, softwares intermediários e serviços que precisam funcionar perfeitamente em conjunto .

A questão da segurança funcional

Sistemas operacionais automotivos enfrentam exigências muito mais rigorosas do que um software comum, já que sistemas dentro do veículo podem estar ligados a funções críticas, como controle de direção e frenagem. A Red Hat afirma que seu In-Vehicle Operating System obteve a certificação de segurança funcional como um "Elemento de Segurança Fora de Contexto" (SEooC, na sigla em inglês) sob a norma ISO 26262 Edição 2, 2018, Nível ASIL-B .

Isso não significa que qualquer futuro recurso de um Nissan estará automaticamente certificado. A certificação mencionada pela Red Hat aplica-se ao sistema operacional como um elemento independente, e não ao veículo completo ou a todos os aplicativos que rodarão sobre essa plataforma . Ainda assim, é uma credencial de peso para uma montadora que avalia uma fundação de sistema operacional para o desenvolvimento de carros definidos por software.

O que essa parceria significa para os futuros carros da Nissan

A conclusão mais clara é que a Nissan está escolhendo uma base Linux de código aberto para a arquitetura da sua próxima geração de veículos inteligentes. Espera-se que o Red Hat In-Vehicle OS dê suporte à plataforma Nissan Scalable Open Software, fornecendo uma base padronizada e escalável para o Computador Central do Veículo .

O comunicado público não especifica quais modelos da Nissan usarão a plataforma, quando os primeiros carros chegarão ao mercado ou quais funcionalidades para o consumidor serão habilitadas por essa nova arquitetura. O que ele confirma é a escolha central do projeto: Nissan e Red Hat estão em um processo de coengenharia para criar uma plataforma SDV de nova geração, unindo o sistema operacional Linux automotivo da Red Hat com o plano de computação veicular centralizada da Nissan .