Stellantis e Wayve querem levar direção automatizada com IA ‘de porta a porta’ para carros de produção

O recurso inicial será classificado como Nível 2++ de automação supervisionada. Na prática, isso significa que o carro poderá executar várias tarefas de condução com as mãos livres em determinadas condições, mas o motorista ainda precisa permanecer atento e responsável pela condução.

Diferentemente de sistemas que funcionam apenas em rodovias, o objetivo da parceria é oferecer assistência durante toda a viagem, desde a saída até o destino — incluindo rodovias, áreas suburbanas e ruas urbanas.

O diferencial da abordagem de IA da Wayve

A tecnologia da Wayve é baseada em redes neurais end‑to‑end, que aprendem comportamento de direção diretamente a partir de dados reais de sensores — principalmente câmeras — em vez de depender principalmente de regras programadas manualmente ou mapas detalhados do ambiente.

Muitos sistemas tradicionais de direção autônoma utilizam mapas de alta definição e áreas geograficamente limitadas (geofencing) para operar. Já a Wayve treina seus modelos para interpretar as condições da estrada e tomar decisões usando dados brutos do mundo real.

Segundo a empresa, essa abordagem — frequentemente chamada de “embodied AI” — pode se adaptar a mais cidades e países ao longo do tempo, à medida que novos dados de direção são coletados pelos veículos.

Quando os primeiros carros devem chegar

A Stellantis afirma que o primeiro veículo na América do Norte equipado com a tecnologia da Wayve deve ser lançado em 2028.

Esse lançamento fará parte da evolução da plataforma STLA AutoDrive, um dos pilares da arquitetura de veículos definidos por software da montadora e da sua estratégia de automação.

A ligação com o investimento da Stellantis na Wayve

A colaboração comercial também se apoia em uma relação financeira já existente. A Stellantis participou da rodada Series D da Wayve, que levantou US$ 1,2 bilhão com investidores estratégicos como Microsoft, NVIDIA, Uber, Mercedes‑Benz, Nissan e a própria Stellantis.

A rodada avaliou a startup britânica em cerca de US$ 8,6 bilhões, com o objetivo de acelerar a implantação global de sua plataforma de direção autônoma baseada em IA.

Para a Stellantis, o investimento oferece acesso antecipado a um software avançado de direção automatizada. Para a Wayve, a parceria com uma grande montadora ajuda a levar sua tecnologia para produção em larga escala.

Como o acordo se encaixa na estratégia FaSTLAne 2030

A iniciativa também faz parte da estratégia FaSTLAne 2030, um plano de €60 bilhões da Stellantis para expandir veículos definidos por software, sistemas avançados de assistência ao motorista e tecnologias de inteligência artificial.

Dentro desse plano:

• STLA AutoDrive é a plataforma escalável de direção automatizada da empresa.
• A Stellantis pretende que 35% de seus veículos vendidos globalmente tenham essas tecnologias até 2030, chegando a mais de 70% até 2035.

A integração com a Wayve adiciona um componente importante de IA à estratégia tecnológica da montadora.

Expansão além de carros de consumo

A Wayve também está buscando aplicações além de veículos particulares. A empresa planeja testes de robotáxis com a Uber a partir de 2026 e uma expansão mais ampla da sua plataforma de autonomia em mercados globais.

Com parcerias tanto com empresas de mobilidade quanto com montadoras, a startup pretende levar sua tecnologia para diferentes modelos de negócio — desde frotas de transporte sob demanda até carros vendidos diretamente ao consumidor.

O panorama geral

A parceria entre Stellantis e Wayve reflete uma mudança crescente na indústria automotiva: o avanço de sistemas de direção automatizada centrados em inteligência artificial e aprendizado de máquina, em vez de depender principalmente de mapas pré‑determinados.

Mesmo assim, o primeiro passo será um sistema supervisionado de Nível 2++, não um carro totalmente autônomo. O motorista continuará responsável pelo veículo enquanto a tecnologia evolui gradualmente.

Se a estratégia funcionar, ela pode ajudar a levar a direção automatizada baseada em IA de projetos experimentais para carros de produção em massa ao longo da próxima década.