FSD da Tesla avança na Europa, mas esbarra na resistência nórdica e na falta de votação

A Estônia seguiu o exemplo nove dias depois, em 29 de maio de 2026. A Administração de Transportes da Estônia aceitou formalmente a certificação holandesa, tornando-se a terceira nação a dar sinal verde ao sistema . O órgão de transportes da Estônia declarou à Reuters que alguns veículos autônomos já operam no país desde 2017, classificando a decisão como um “passo lógico” .

Grécia e Bélgica devem ser os próximos da lista. O ministério dos transportes grego indicou no final de maio que um projeto de lei futuro concederá a aprovação, enquanto a Bélgica autorizou um teste limitado de direção supervisionada de 5.000 quilômetros .

A liberação da Estônia via certificação holandesa

A aprovação da Estônia é um exemplo claro de como o quadro de reconhecimento mútuo da UE está moldando essa expansão. Em vez de submeter o FSD a uma revisão nacional independente, a Estônia aceitou a certificação da RDW, concedida após uma avaliação de 18 meses que cobriu mais de 1,6 milhão de quilômetros e milhares de cenários do mundo real . O resultado: as atualizações remotas (over-the-air) começarão em breve para veículos elegíveis na Estônia, com a conta europeia da Tesla publicando no X: “FSD Supervised now approved in Estonia” . Esse caminho oferece um atalho para países que não possuem uma infraestrutura extensa de testes veiculares, mas querem autorizar sistemas avançados de assistência quando outra autoridade da UE já fez o “trabalho pesado”.

O grande obstáculo: sem votação à vista no TCMV

As aprovações nacionais, contudo, não se somam para formar uma benção em toda a UE. Para que o FSD se torne válido em todos os 27 estados-membros, a RDW holandesa precisa vencer uma votação no Comitê Técnico de Veículos Automotores (TCMV) da Comissão Europeia. A matemática é clara: uma maioria qualificada significa que 55% dos estados-membros, representando 65% da população da UE, devem votar “sim” .

As autoridades holandesas apresentaram sua justificativa ao TCMV em 7 de maio de 2026, em um espaço de 20 minutos durante a 117ª reunião do comitê . Mas a pauta não incluía nenhuma votação. As próximas reuniões do TCMV estão previstas para julho e outubro de 2026, o que torna a meta declarada da Tesla de disponibilidade em toda a UE até o verão europeu cada vez mais otimista . Sem essa votação, o FSD permanece como uma colcha de retalhos país por país, mesmo com o reconhecimento mútuo trazendo mais nações a bordo.

O que preocupa os reguladores nórdicos

Uma investigação da Reuters no início de maio de 2026 revelou correspondências por e-mail, antes não divulgadas, de órgãos reguladores dos Países Baixos, Suécia, Finlândia, Dinamarca e Noruega. Suas objeções se concentram em três pontos principais :

• Excesso de velocidade: Os reguladores apontaram a tendência do sistema de ultrapassar os limites de velocidade. Hans Nordin, um investigador da Agência de Transportes da Suécia, escreveu em 15 de abril que ficou “bastante surpreso” ao saber que a Tesla permitia que o FSD acelerasse além do permitido .
• Segurança em estradas com gelo: Autoridades dos países nórdicos — onde as estradas de inverno podem ser traiçoeiras — questionaram se um sistema treinado majoritariamente em condições californianas consegue lidar com segurança com neve, gelo e motociclistas . A Administração de Estradas Públicas da Noruega afirmou estar adotando uma “abordagem muito mais cautelosa” e quer provas de “segurança no inverno nórdico” antes de qualquer liberação .
• Burlar o monitoramento do motorista: Os e-mails também levantaram a possibilidade de motoristas desengajarem ou usarem indevidamente os recursos de monitoramento da Tesla, levando à distração ou ao uso do celular ao volante .

Essas preocupações importam para além da região nórdica. Vários reguladores da Europa Central já indicaram que aguardarão o resultado do processo em nível da UE antes de decidir sobre aprovações nacionais .

Onde o FSD está disponível globalmente

O FSD (Supervised) está atualmente ativo em cerca de dez países: Estados Unidos, Canadá e mercados selecionados no Oriente Médio e na região Ásia-Pacífico, além dos três países europeus mencionados. A expansão europeia ainda está em sua fase inicial, com cada nova aprovação marcando uma expansão significativa do mercado endereçável da Tesla para o sistema .

Preços e metas para o verão de 2026

Na Europa, o FSD (Supervised) tem um preço à vista entre aproximadamente €7.500 e €9.900, dependendo do mercado e da configuração do veículo. Uma opção de assinatura existe em alguns mercados por cerca de €99 a €199 por mês. A Tesla apontou publicamente o verão de 2026 para possíveis lançamentos na Alemanha, França e Itália. Nenhum desses países liberou formalmente o sistema até agora, e cada um está sujeito ao mesmo cronograma do TCMV e às decisões de suas autoridades individuais .

A história do FSD europeu no final de maio de 2026 é tanto uma narrativa de impulso regulatório quanto de fricção. Aprovações por reconhecimento mútuo colocaram o software em três países mais rápido do que um processo de revisão nacional completo permitiria, mas a votação em nível da UE que transformaria isso em uma autorização de mercado único continua sem data, com uma coalizão de reguladores nórdicos, focados em segurança, exigindo respostas primeiro sobre velocidade, gelo e comportamento do motorista.