Para que serve o aporte de US$ 250 milhões

A empresa já definiu exatamente onde vai aplicar o capital:

• Construção dos 'Nests': Depósitos com robótica de ponta, projetados para operar 24 horas sem intervenção humana. Lá, os veículos autônomos serão carregados, limpos, revisados e despachados. A Moove já tem mais de 15 locais em desenvolvimento .
• Aquisição de frotas autônomas: A Moove quer ser dona dos robotáxis que opera, e não apenas gerenciá-los para terceiros .
• Expansão da parceria com a Waymo: A Moove já gerencia as frotas da Waymo em Phoenix, Miami e Las Vegas, e Londres é a próxima cidade confirmada .
• Contratação de cerca de 350 novos funcionários: O plano é triplicar o time dedicado a veículos autônomos, saltando de 150 para aproximadamente 500 pessoas até o fim de 2026 .

Da Nigéria para o mundo: a evolução da Moove

O começo:

• Fundada em Lagos, Nigéria, em 2020 por Ladi Delano e Jide Odunsi .
• Criou um modelo de financiamento de veículos baseado em receita para motoristas de aplicativo e entregadores na África, resolvendo um problema de crédito: apenas uma fração dos carros novos no continente era comprada com financiamento .
• Começou com 76 veículos em Lagos e hoje possui e opera 42 mil carros com motoristas humanos em 14 países, empregando 3.300 pessoas .

O futuro:

• Uma operadora de frotas que é dona e gerencia veículos autônomos para plataformas como a Waymo .
• Construtora dos 'Nests' — depósitos automatizados que usam robótica para recarga, manutenção e operação ininterrupta .
• Visão de longo prazo: possuir centenas de milhares de robotáxis ao redor do mundo .

O grande diferencial: não construir a tecnologia, mas a infraestrutura

A jogada estratégica da Moove é clara: ela não precisa desenvolver o software de direção autônoma. Em vez disso, a empresa se posiciona como a 'camada operacional' que as empresas de veículos autônomos usam — cuidando de tudo que é físico (frota, depósitos, recarga, limpeza e manutenção) para que elas foquem no software . É uma separação parecida com a que existe entre hardware e software em outros setores.

Investidores e conselho

Além da Mubadala, Woven Capital e Ion Pacific, novos investidores como BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management e The Raptor Group entraram na rodada. Eles se juntam a nomes de peso que já apostavam na Moove, como BlackRock, MUFG, Franklin Templeton e a Uber . Ladi Delano, co-CEO, disse à Bloomberg que o negócio tradicional de mobilidade da Moove deve atingir rentabilidade total em 2026 .

Para que serve o aporte de US$ 250 milhões

A empresa já definiu exatamente onde vai aplicar o capital:

• Construção dos 'Nests': Depósitos com robótica de ponta, projetados para operar 24 horas sem intervenção humana. Lá, os veículos autônomos serão carregados, limpos, revisados e despachados. A Moove já tem mais de 15 locais em desenvolvimento .
• Aquisição de frotas autônomas: A Moove quer ser dona dos robotáxis que opera, e não apenas gerenciá-los para terceiros .
• Expansão da parceria com a Waymo: A Moove já gerencia as frotas da Waymo em Phoenix, Miami e Las Vegas, e Londres é a próxima cidade confirmada .
• Contratação de cerca de 350 novos funcionários: O plano é triplicar o time dedicado a veículos autônomos, saltando de 150 para aproximadamente 500 pessoas até o fim de 2026 .

Da Nigéria para o mundo: a evolução da Moove

O começo:

• Fundada em Lagos, Nigéria, em 2020 por Ladi Delano e Jide Odunsi .
• Criou um modelo de financiamento de veículos baseado em receita para motoristas de aplicativo e entregadores na África, resolvendo um problema de crédito: apenas uma fração dos carros novos no continente era comprada com financiamento .
• Começou com 76 veículos em Lagos e hoje possui e opera 42 mil carros com motoristas humanos em 14 países, empregando 3.300 pessoas .

O futuro:

• Uma operadora de frotas que é dona e gerencia veículos autônomos para plataformas como a Waymo .
• Construtora dos 'Nests' — depósitos automatizados que usam robótica para recarga, manutenção e operação ininterrupta .
• Visão de longo prazo: possuir centenas de milhares de robotáxis ao redor do mundo .

O grande diferencial: não construir a tecnologia, mas a infraestrutura

A jogada estratégica da Moove é clara: ela não precisa desenvolver o software de direção autônoma. Em vez disso, a empresa se posiciona como a 'camada operacional' que as empresas de veículos autônomos usam — cuidando de tudo que é físico (frota, depósitos, recarga, limpeza e manutenção) para que elas foquem no software . É uma separação parecida com a que existe entre hardware e software em outros setores.

Investidores e conselho

Além da Mubadala, Woven Capital e Ion Pacific, novos investidores como BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management e The Raptor Group entraram na rodada. Eles se juntam a nomes de peso que já apostavam na Moove, como BlackRock, MUFG, Franklin Templeton e a Uber . Ladi Delano, co-CEO, disse à Bloomberg que o negócio tradicional de mobilidade da Moove deve atingir rentabilidade total em 2026 .