Also capta US$ 150 milhões para levar sua plataforma de e-bikes à direção autônoma

A Also é uma startup de micromobilidade que começou dentro da Rivian e agora persegue uma ambição maior: criar veículos elétricos compactos capazes de operar de forma autônoma para consumidores e empresas de entrega. A nova rodada Série D, de US$ 150 milhões e liderada pela Prysm Capital, elevou o financiamento total da companhia a US$ 455 milhões e colocou a direção autônoma no centro de sua próxima fase. 11

O produto mais visível da empresa é uma bicicleta elétrica. O valor estratégico da Also, porém, pode estar na plataforma veicular por trás dela — uma base tecnológica que a startup pretende reaproveitar em diferentes modalidades de transporte urbano.

O que a Also está construindo

A Also desenvolve veículos elétricos compactos para usuários individuais e operadores comerciais. Seu portfólio inclui a bicicleta de dois veículos com assistência aos pedais TM-B e o quadriciclo comercial de entregas TM-Q. A empresa também trabalha em versões autônomas e em outros formatos de veículos. 11

Isso diferencia a Also de uma fabricante convencional de e-bikes premium. A bicicleta e o quadriciclo de carga funcionam como pontos de partida para um sistema mais amplo de veículos elétricos leves, com opções conduzidas por pessoas e versões autônomas. Segundo a empresa, sua plataforma autônoma deverá atender a vários formatos para transportar mercadorias e passageiros em ambientes urbanos. 11

Por que a Série D é importante

A Prysm Capital liderou a Série D, que também contou com a participação dos investidores atuais Eclipse, Greenoaks e MVP Ventures. Com a nova captação, o total levantado pela Also chega a US$ 455 milhões. 11

De acordo com o anúncio de financiamento da companhia, o dinheiro será usado para acelerar o desenvolvimento da direção autônoma e permitir o avanço simultâneo de vários formatos de veículos autônomos. Esses veículos aproveitarão a arquitetura elétrica já desenvolvida para a TM-B e a TM-Q. 11

A destinação dos recursos deixa clara a estratégia da Also: a bicicleta é um produto comercial inicial, mas a autonomia é a tese de investimento maior.

Onde entra o financiamento da DoorDash

A Série D vem depois de uma rodada de US$ 200 milhões liderada pela Greenoaks, que incluiu a Prysm Capital e um investimento estratégico da DoorDash. O financiamento anterior estava ligado a um acordo plurianual para desenvolver e implementar veículos autônomos de entrega. 11

Essa relação oferece à Also um possível caminho comercial para sua tecnologia autônoma. Em vez de desenvolver veículos sem um caso de uso operacional definido, a empresa pode projetá-los de acordo com as necessidades de entregas e, ao mesmo tempo, ampliar a plataforma para outras aplicações urbanas.

As informações fornecidas também apontam a Amazon como outro alvo do programa de quadriciclos comerciais da Also, com um dos veículos apresentados destinado à empresa. 11

A estratégia da plataforma comum

A ideia central da Also é usar um conjunto compartilhado de componentes de veículos elétricos em vários produtos. Motores, baterias, computadores, software e outros sistemas básicos podem sustentar diferentes carrocerias e modos de operação, segundo reportagens sobre a plataforma da empresa. 8

Em princípio, essa abordagem permitiria reaproveitar esforços de engenharia e fabricação, em vez de projetar cada veículo do zero. Também daria à startup uma forma de adaptar a mesma tecnologia fundamental a bicicletas para consumidores, transporte comercial de cargas e entregas autônomas.

Por isso, a e-bike da Also deve ser vista como mais do que um produto de varejo independente. Ela também funciona como um teste para o hardware, o software, a cadeia de suprimentos e os processos de produção necessários ao plano maior de veículos autônomos.

A conexão que continua com a Rivian

A Also surgiu como um projeto reservado, apoiado por RJ Scaringe, dentro da Rivian antes de se tornar uma empresa independente em 2025. A iniciativa reuniu profissionais de empresas como Apple, Google, Specialized e Tesla. 11

A startup é independente, mas a Rivian continua envolvida por meio de uma participação minoritária, enquanto Scaringe ocupa uma cadeira no conselho. A Also também afirmou que pode aproveitar tecnologias, presença no varejo e vantagens de escala da Rivian. 11

Essa conexão oferece à Also uma base relevante em engenharia automotiva e fabricação. Ela também ajuda a explicar por que os investidores podem enxergar a companhia como algo além de uma nova marca de bicicletas elétricas: suas origens estão ligadas a uma fabricante de veículos elétricos, enquanto o financiamento atual é direcionado à autonomia.

Situação dos produtos: o primeiro teste da tese

A Also apresentou a bicicleta de dois veículos TM-B, de US$ 4.500, e dois quadriciclos comerciais em 2025. Segundo as informações disponíveis, a Launch Edition sofreu um atraso de vários meses, mas começou a ser enviada, enquanto as versões Performance e Standard estão disponíveis para pré-venda ou configuração. 13

A evolução dos produtos é importante porque a estratégia de plataforma depende de transformar conceitos de engenharia em veículos confiáveis e produzidos comercialmente. As reportagens fornecidas também apresentam referências diferentes para o preço da TM-B, incluindo US$ 3.500 e US$ 4.500. O valor exato, portanto, depende da edição ou da fonte consultada. 18

O ponto principal

A Série D de US$ 150 milhões da Also é, na prática, uma rodada para financiar autonomia apoiada em um negócio de micromobilidade. A empresa usa bicicletas elétricas e quadriciclos de carga para estabelecer uma arquitetura elétrica comum e, a partir dela, avançar para veículos autônomos de entrega e outros veículos elétricos compactos voltados ao transporte urbano. 11

A oportunidade está no reaproveitamento da plataforma: uma única base tecnológica poderia atender consumidores, operadores de entrega e, no futuro, várias categorias de veículos autônomos. O risco está na execução. A Also precisa ampliar a produção dos primeiros produtos, provar que a arquitetura compartilhada funciona em diferentes situações de uso e transformar acordos comerciais em veículos autônomos efetivamente implantados.

Por enquanto, a descrição mais precisa da Also não é “uma empresa de e-bikes”. É uma plataforma de veículos elétricos compactos derivada da Rivian que tenta usar produtos de micromobilidade como caminho para o transporte urbano autônomo.