Plano da ADNOC para o primeiro duto multicombustível dos EAU dribla o Estreito de Ormuz

O que está claro, porém, é a intenção estratégica. Relatórios de risco do Estreito de Ormuz têm alertado com frequência cada vez maior que as fragilidades das cadeias de suprimento vão muito além do petróleo bruto. Diesel, querosene de aviação, GNL e exportações de produtos refinados estão sob escrutínio mais rigoroso da indústria . Ao sair na frente com um corredor multicombustível, a ADNOC se posiciona como um fornecedor capaz de oferecer confiabilidade contratual e logística mesmo em um cenário de interrupção prolongada .

Uma comparação ainda sem métricas técnicas

Não há nenhuma comparação oficial — nem técnica — entre o duto multicombustível planejado pela ADNOC e o Colonial Pipeline, a artéria de 8.850 quilômetros que move gasolina, diesel e querosene de aviação da Costa do Golfo ao Nordeste dos Estados Unidos. Qualquer paralelo, por enquanto, é apenas estratégico, não dimensional. O Colonial é um sistema já consolidado, de alta vazão, que conecta centros de refino a grandes mercados consumidores. A linha proposta pela ADNOC teria um propósito diferente: garantir a continuidade da exportação de produtos refinados de um grande produtor para os mercados globais, contornando um ponto de estrangulamento geopolítico. São problemas logísticos diferentes — e, até que a ADNOC publique especificações, não há como fazer uma comparação direta.

O cronograma em relação ao duto de petróleo bruto Dhanna–Fujairah

O duto multicombustível é um complemento — e não um substituto — das obras do duto de petróleo bruto que já estão em andamento.

Duto de petróleo bruto West-East 1 / Habshan–Fujairah: esta é a prioridade de curto prazo. O CEO da ADNOC, Sultan Al Jaber, confirmou em maio de 2026 que a obra, iniciada em 2025, já está 50% concluída . A expectativa é dobrar a capacidade de exportação de petróleo bruto por Fujairah — elevando a capacidade de desvio de Ormuz dos atuais 1,5 a 1,8 milhão de barris por dia para algo em torno de 3 milhões de barris diários — e o duto deve entrar em operação em 2027 .

Duto multicombustível: este projeto está em estágio bem mais inicial. É razoável esperar que entre em operação depois que a ampliação do duto de petróleo bruto estiver concluída, mas a ADNOC ainda não anunciou um ano específico para isso .

Os dois projetos são complementares. O duto de petróleo bruto resolve a capacidade de exportação de óleo não refinado; o duto multicombustível criaria uma rota paralela e dedicada para derivados de maior valor agregado. Juntos, dariam à ADNOC uma capacidade abrangente de desvio, cobrindo exportações tanto de upstream quanto de downstream.

O pacote de US$ 55 bilhões

No dia 3 de maio de 2026, a ADNOC anunciou 200 bilhões de dirhams — aproximadamente US$ 55 bilhões — em contratos planejados para o período de 2026 a 2028 . Os investimentos reforçam um plano de gastos de capital de cinco anos aprovado pelo conselho de administração e, segundo a empresa, inauguram uma nova fase de execução de projetos de escala mundial em toda a cadeia de valor para atender à demanda global de energia . O anúncio não detalhou o duto multicombustível item por item, mas fornece o envelope financeiro e o pano de fundo estratégico dentro do qual o projeto provavelmente seria financiado. O investimento abrangerá tanto segmentos de exploração e produção quanto de refino, com forte ênfase no aprofundamento das cadeias de suprimento locais por meio do programa de Valor no País (ICV, na sigla em inglês) da ADNOC .

Alternativa imediata: nafta via Omã

Enquanto o novo duto não sai do papel, a ADNOC já retomou as exportações de nafta pelo porto de Sohar, em Omã, para compradores asiáticos. A medida fez os preços caírem para o nível mais baixo desde o início das hostilidades regionais . A rota de Sohar oferece uma saída operacional imediata enquanto a infraestrutura de dutos de longo prazo é desenvolvida .

O contexto da interrupção no Estreito de Ormuz

O avanço da infraestrutura não é hipotético. O Estreito de Ormuz entrou no que analistas descrevem como uma fase de reabertura contestada, com operações de escolta militar, relatos de ataques a embarcações e uma cautela comercial significativa ocorrendo ao mesmo tempo . O fluxo de petróleo bruto não iraniano pela via marítima continua reduzido, e fontes do setor alertam que, mesmo que as hostilidades cessem formalmente, o transporte marítimo comercial não será retomado de imediato — seguradoras, afretadores e operadores levarão tempo para reconstruir a confiança na rota .

Para os EAU, que ao lado da Arábia Saudita são um dos únicos produtores do Golfo com infraestrutura para exportar fora do estreito, dobrar a aposta na capacidade de desvio é ao mesmo tempo um movimento competitivo e uma apólice de seguro . O plano do duto multicombustível estende essa lógica do petróleo bruto para o espaço dos produtos refinados pela primeira vez.

O que ainda não sabemos

O estágio inicial do duto multicombustível faz com que várias perguntas importantes sigam sem resposta no domínio público:

• Especificações técnicas: não foram publicados traçado, diâmetro, capacidade de bombeamento ou volumes de armazenamento.
• Custo e financiamento: embora o programa de US$ 55 bilhões forneça um guarda-chuva provável, nenhum orçamento específico foi divulgado.
• Acesso a terceiros: as informações disponíveis não confirmam se a ADNOC pretende oferecer capacidade a outros produtores do Golfo, embora a ideia de acordos de carregamento caso a caso fora do Golfo seja apontada como significativa para os produtores da região .
• Comparação com o Colonial Pipeline: não existem dados que sustentem uma comparação técnica ou de vazão.

O duto multicombustível da ADNOC é, por ora, um sinal estratégico. A companhia deixa claro que quer garantir a entrega de produtos refinados aconteça o que acontecer em Ormuz — e está respaldando essa intenção com o maior programa de contratação de projetos de sua história. Os detalhes é que vão determinar se o projeto estará à altura da ambição.