Sergio Perez vive fim de semana para esquecer no Canadá: da reprimenda à quebra assustadora e cobrança por respostas

O GP do Canadá de 2026 para Sergio Perez foi um fim de semana que foi de um desastre a outro, escancarando as dores de crescimento do novo projeto da Cadillac na F1. O evento começou com um erro do piloto que o jogou para o fundo do grid e terminou com uma assustadora falha mecânica que gerou uma cobrança urgente por respostas. Veja como tudo aconteceu, desde o drama na classificação até a suspensão quebrada, e o que isso significa para a equipe daqui para frente.

O Incidente no Q1: Um Erro de Cálculo Custoso

Os problemas começaram no sábado, durante o Q1. Ao completar uma volta de desaceleração e se aproximar da chicane final (Curva 13) no Circuito Gilles Villeneuve, Perez não percebeu que Fernando Alonso, da Aston Martin, se aproximava rapidamente em uma volta lançada . Perez confundiu o posicionamento e a movimentação em zigue-zague de Alonso com a de um colega também em volta de desaceleração, e sua baixa velocidade forçou o espanhol a tirar o pé e abortar completamente sua tentativa .

Os comissários anunciaram prontamente uma investigação pós-sessão. Após revisar as evidências, optaram por dar a Perez uma reprimenda formal — sua primeira da temporada — mas, crucialmente, nenhuma punição no grid foi aplicada . Os oficiais aceitaram a atenuante de que Perez havia confundido os movimentos de Alonso com o típico zigue-zague de desaceleração, uma visão comum naquela parte da pista . O estrago, porém, já estava feito. Perez se classificou em último, na 20ª posição, com uma volta de 1:15.429, mais de quatro décimos atrás de Alonso, que ficou em 19º .

A Corrida: De Aposta Estratégica a Falha Catastrófica

Largando do fundo do pelotão, Perez e a equipe Cadillac optaram por uma estratégia de alto risco, iniciando a corrida com pneus intermediários. A aposta não valeu a pena, e o mexicano ficou rodando no fundo do pelotão enquanto outros capitalizavam as condições traiçoeiras da pista .

Apesar do revés estratégico inicial, Perez comentou mais tarde que o ritmo de corrida do carro era genuinamente encorajador, classificando-o como um “enorme passo” à frente para a equipe . Essa promessa foi brutalmente destruída na volta 39. Quando Perez se aproximava da entrada dos boxes, as imagens da câmera onboard de seu carro revelaram um problema assustador: ele precisava virar o volante significativamente para a esquerda apenas para manter o carro apontando em linha reta . Momentos depois, sob uma leve frenagem, a suspensão dianteira direita de seu Cadillac MAC-26 colapsou sem qualquer aviso .

A roda dianteira direita do carro cedeu, espalhando destroços de fibra de carbono pela estrada de entrada dos boxes enquanto o carro afundava impotente. Foi a primeira vez na temporada de 2026 que Perez não completou um Grande Prêmio, com a classificação oficial apontando "suspensão" como a causa do abandono . Testemunhando a falha, o comentarista de F1 Martin Brundle reagiu na transmissão: "Ah, não, ela simplesmente quebrou... ele nem estava freando tão forte" . O fato de o incidente ter ocorrido perto do pit lane, em vez de em alta velocidade na pista, foi uma pequena misericórdia.

Perez Cobra Respostas da Cadillac

Após o ocorrido, Sergio Perez não mediu palavras. Ele pediu publicamente que a equipe Cadillac de Fórmula 1 lançasse uma investigação completa e imediata sobre a causa raiz do colapso, chamando a falha de "bizarra" e motivo de vergonha .

"É algo que precisamos investigar, entender e, com sorte, resolver", afirmou Perez, enfatizando a urgência de solucionar os problemas antes das próximas corridas na Europa . Sua frustração era palpável, com o experiente piloto alertando que problemas operacionais e mecânicos recorrentes estavam minando ativamente a trajetória de desempenho da equipe . As notas dos pilotos da F1i deram a Perez um neutro 5/10 pelo fim de semana, concluindo que não havia absolutamente nada que ele pudesse ter feito em relação à falha .

Um Fim de Semana Atribulado no Gabinete dos Comissários

Os dramas de Perez foram apenas uma parte de um fim de semana que viu os comissários da FIA trabalharem horas extras. Uma série de investigações envolvendo alguns dos maiores nomes do esporte manteve os oficiais ocupados desde a classificação sprint até as verificações pós-corrida.

Lewis Hamilton esteve no centro de duas investigações distintas. Pela corrida sprint, ele foi inocentado de qualquer irregularidade após um incidente em que supostamente deixou a pista e ganhou vantagem contra Oscar Piastri, da McLaren, na chicane final. Os comissários decidiram que Piastri não estava em posição de ultrapassagem, o que significa que Hamilton não obteve “vantagem duradoura” . Ele foi investigado uma segunda vez após a classificação por supostamente atrapalhar Pierre Gasly, mas novamente escapou de uma punição depois que os comissários e os pilotos envolvidos concordaram que nenhum bloqueio desnecessário havia ocorrido .

Nico Hulkenberg (Audi) recebeu uma das punições mais incomuns da temporada. Ele foi punido com uma penalidade suspensa de stop-and-go e uma reprimenda oficial por estar fora de posição na Linha 1 do Safety Car durante a terceira volta de apresentação. A FIA considerou a penalidade padrão “extremamente dura” para o que foi considerado uma infração menor e incomum, o que significa que Hulkenberg só cumprirá o stop-and-go se cometer uma violação semelhante novamente .

Liam Lawson (Racing Bulls) esteve envolvido no mesmo incidente da volta de apresentação que Hulkenberg. O documento oficial da FIA confirmou que Lawson também estava fora de posição e deixou o grid antes de seu rival, rendendo-lhe uma reprimenda oficial — sua primeira da temporada . Os comissários notaram que Lawson se moveu “antes do esperado”, mas, ao contrário de Hulkenberg, não recebeu uma penalidade adicional .

George Russell (Mercedes) foi investigado após a classificação sprint por uma possível violação das Notas de Competição do Diretor de Prova sobre seus tempos de setor. Os comissários não tomaram nenhuma ação adicional nesse caso . No entanto, seu fim de semana terminou em desastre na volta 30 do Grande Prêmio quando uma falha súbita na unidade de potência o forçou a parar na pista e abandonar a corrida, desferindo um golpe significativo em suas aspirações ao campeonato .

De casos de bloqueio e limites de pista a infrações procedimentais e uma grande falha de motor, a carga de trabalho dos comissários em Montreal fez deste um dos finais de semana de corrida mais juridicamente intrincados e repletos de penalidades da temporada de 2026.