Ferrari domina os treinos de sexta-feira

O clima na pista, antes da notícia da hospitalização, era de puro domínio. A Ferrari fez valer o status de favorita para brigar pela vitória nas ruas apertadas de Monte Carlo.

• TL1 (Treino Livre 1): Charles Leclerc cravou a melhor volta em 1:13.978, liderando Hamilton por 0,226 segundos e deixando o pelotão a mais de meio segundo de distância .
• TL2 (Treino Livre 2): Hamilton deu o troco, registrando impressionantes 1:13.026 para superar Leclerc por 0,111s. Max Verstappen, da Red Bull, ficou em terceiro, 0,057s mais atrás .

A performance destacou a excepcional aderência mecânica do SF-26 em um circuito que valoriza muito mais o comportamento do carro do que a potência bruta. O site The Race declarou a Ferrari como a grande “vencedora” da sexta-feira, observando uma clara vantagem de ritmo sobre uma Mercedes que, de resto, domina a temporada .

O campeonato: uma montanha a escalar

Embora o ritmo de volta rápida em Mônaco aponte para uma chance real de vitória, a briga pelo Mundial de Construtores conta uma história de supremacia da Mercedes. Após sete etapas, a classificação é a seguinte:

Classificação atualizada após o Grande Prêmio do Canadá .

A Mercedes venceu todas as corridas até agora, com os pilotos Kimi Antonelli e George Russell segurando firme a liderança no campeonato de pilotos . A desvantagem de 75 pontos da Ferrari é um duro lembrete da distância que a equipe precisa encurtar, mas uma vitória em Mônaco representaria um ponto de virada psicológico e tanto.

As principais mudanças no regulamento do GP de Mônaco de 2026

O GP de Mônaco de 2026 está sendo disputado sob um conjunto único de regras, com a FIA adaptando a nova geração de carros ao circuito mais apertado do calendário.

Aerodinâmica Ativa Totalmente Proibida
Pela primeira vez na temporada, o novo sistema de aerodinâmica ativa – popularmente conhecido como “modo reta” – foi completamente desativado para a volta inteira. Os carros correrão com as asas dianteira e traseira travadas na configuração de alta pressão aerodinâmica (fechada), eliminando a capacidade de reduzir o arrasto nas retas . A FIA implementou a proibição por motivos de segurança, citando o traçado confinado do circuito de Mônaco . Os pilotos ainda terão acesso ao “modo ultrapassagem”, que fornece uma injeção extra de energia elétrica, em vez de uma vantagem aerodinâmica .

Mapeamento de Motor REV1 Restringe a Potência
As equipes são obrigadas a usar um novo mapeamento de motor específico para o circuito, chamado REV1, que limita o uso da energia elétrica do MGU-K em determinados limites de velocidade. O objetivo é controlar a aceleração e a velocidade máxima, tornando os carros mais controláveis nas seções estreitas de Mônaco .

Regra das Duas Paradas Obrigatórias Abolida
A controversa regra de 2025 que obrigava os pilotos a fazerem duas paradas nos boxes, usando três compostos de pneus secos diferentes, foi descartada para 2026. O regulamento foi abandonado depois que as equipes o exploraram mais por vantagem tática do que para melhorar as corridas . Agora, os pilotos estão livres para seguir qualquer estratégia.

Toque de Recolher Reduzido para Preparação de Pneus
A FIA reduziu cada período de toque de recolher em três horas, permitindo que até seis membros da equipe operacional, por escuderia, preparem os pneus durante a noite de sexta e sábado .

A história do fim de semana: a Ferrari consegue transformar ritmo em vitória?

A narrativa deste fim de semana em Mônaco é uma história de extremos: o choque emocional com a ausência de Vasseur contrasta fortemente com a pura promessa de um carro dominante na pista. O domínio da Mercedes em 2026 ainda não foi quebrado, mas Mônaco – com suas exigências únicas – oferece a oportunidade mais clara até agora. Uma vitória seria a primeira da Ferrari na temporada, com Hamilton na briga justamente no quintal de casa de Leclerc . Vasseur, que na sexta-feira alertou que ainda havia “muito trabalho a ser feito” para converter o ritmo em vitória , estará acompanhando tudo da cama do hospital. Para a Scuderia, a missão ficou ainda mais complicada.

Ferrari domina os treinos de sexta-feira

O clima na pista, antes da notícia da hospitalização, era de puro domínio. A Ferrari fez valer o status de favorita para brigar pela vitória nas ruas apertadas de Monte Carlo.

• TL1 (Treino Livre 1): Charles Leclerc cravou a melhor volta em 1:13.978, liderando Hamilton por 0,226 segundos e deixando o pelotão a mais de meio segundo de distância .
• TL2 (Treino Livre 2): Hamilton deu o troco, registrando impressionantes 1:13.026 para superar Leclerc por 0,111s. Max Verstappen, da Red Bull, ficou em terceiro, 0,057s mais atrás .

A performance destacou a excepcional aderência mecânica do SF-26 em um circuito que valoriza muito mais o comportamento do carro do que a potência bruta. O site The Race declarou a Ferrari como a grande “vencedora” da sexta-feira, observando uma clara vantagem de ritmo sobre uma Mercedes que, de resto, domina a temporada .

O campeonato: uma montanha a escalar

Embora o ritmo de volta rápida em Mônaco aponte para uma chance real de vitória, a briga pelo Mundial de Construtores conta uma história de supremacia da Mercedes. Após sete etapas, a classificação é a seguinte:

Classificação atualizada após o Grande Prêmio do Canadá .

A Mercedes venceu todas as corridas até agora, com os pilotos Kimi Antonelli e George Russell segurando firme a liderança no campeonato de pilotos . A desvantagem de 75 pontos da Ferrari é um duro lembrete da distância que a equipe precisa encurtar, mas uma vitória em Mônaco representaria um ponto de virada psicológico e tanto.

As principais mudanças no regulamento do GP de Mônaco de 2026

O GP de Mônaco de 2026 está sendo disputado sob um conjunto único de regras, com a FIA adaptando a nova geração de carros ao circuito mais apertado do calendário.

Aerodinâmica Ativa Totalmente Proibida
Pela primeira vez na temporada, o novo sistema de aerodinâmica ativa – popularmente conhecido como “modo reta” – foi completamente desativado para a volta inteira. Os carros correrão com as asas dianteira e traseira travadas na configuração de alta pressão aerodinâmica (fechada), eliminando a capacidade de reduzir o arrasto nas retas . A FIA implementou a proibição por motivos de segurança, citando o traçado confinado do circuito de Mônaco . Os pilotos ainda terão acesso ao “modo ultrapassagem”, que fornece uma injeção extra de energia elétrica, em vez de uma vantagem aerodinâmica .

Mapeamento de Motor REV1 Restringe a Potência
As equipes são obrigadas a usar um novo mapeamento de motor específico para o circuito, chamado REV1, que limita o uso da energia elétrica do MGU-K em determinados limites de velocidade. O objetivo é controlar a aceleração e a velocidade máxima, tornando os carros mais controláveis nas seções estreitas de Mônaco .

Regra das Duas Paradas Obrigatórias Abolida
A controversa regra de 2025 que obrigava os pilotos a fazerem duas paradas nos boxes, usando três compostos de pneus secos diferentes, foi descartada para 2026. O regulamento foi abandonado depois que as equipes o exploraram mais por vantagem tática do que para melhorar as corridas . Agora, os pilotos estão livres para seguir qualquer estratégia.

Toque de Recolher Reduzido para Preparação de Pneus
A FIA reduziu cada período de toque de recolher em três horas, permitindo que até seis membros da equipe operacional, por escuderia, preparem os pneus durante a noite de sexta e sábado .

A história do fim de semana: a Ferrari consegue transformar ritmo em vitória?

A narrativa deste fim de semana em Mônaco é uma história de extremos: o choque emocional com a ausência de Vasseur contrasta fortemente com a pura promessa de um carro dominante na pista. O domínio da Mercedes em 2026 ainda não foi quebrado, mas Mônaco – com suas exigências únicas – oferece a oportunidade mais clara até agora. Uma vitória seria a primeira da Ferrari na temporada, com Hamilton na briga justamente no quintal de casa de Leclerc . Vasseur, que na sexta-feira alertou que ainda havia “muito trabalho a ser feito” para converter o ritmo em vitória , estará acompanhando tudo da cama do hospital. Para a Scuderia, a missão ficou ainda mais complicada.