Apesar dos problemas debilitantes do carro, Hadjar permaneceu na luta. Ele perdeu uma posição durante a fase inicial de paradas nos boxes, mas a recuperou ao não parar sob o primeiro Safety Car . Quando as penalidades pós-corrida de Gasly foram aplicadas, Hadjar foi promovido ao terceiro lugar, 23.394 segundos atrás do vencedor, para seu primeiro pódio desde que se juntou à Red Bull e seu segundo top-3 na carreira .

A Investigação da Bandeira Vermelha

A suspensão no final da corrida foi causada pela degradação da superfície da pista na Curva 19, que já havia causado acidentes para Charles Leclerc e Lance Stroll . Durante o período de bandeira vermelha, mecânicos da Oracle Red Bull Racing foram filmados pela FIA trabalhando no carro número 6 de maneira não permitida pelos regulamentos . O delegado técnico da FIA relatou que a equipe estava tentando trocar velas de ignição ou bobinas .

Crucialmente, quando questionados pelos comissários, os mecânicos da Red Bull pararam de trabalhar e retornaram o carro ao seu estado anterior sem substituir nenhuma peça . Os comissários ouviram o piloto, representantes da equipe e o delegado técnico da FIA, e revisaram evidências fotográficas. Eles, em última análise, não tomaram nenhuma medida adicional, confirmando que o trabalho não foi concluído e o carro permaneceu inalterado . O pódio de Hadjar foi oficialmente garantido.

A Decepção de Gasly e o Desafio da Alpine

A corrida de Pierre Gasly foi uma história de duas metades. Ele havia avançado do nono lugar no grid para quarto, e depois herdou o terceiro quando George Russell, da Mercedes, cumpriu uma penalidade de passagem pelos boxes (drive-through) no final da prova . Mas a comemoração durou pouco. Gasly recebeu duas penalidades separadas de cinco segundos por excesso de velocidade nos boxes — uma por exceder o limite de 60 km/h em 0,1 km/h durante a corrida e outra por 0,4 km/h sob o Safety Car .

A penalidade cumulativa de 10 segundos o fez cair de terceiro para sétimo . Gasly disse que se sentiu "de coração partido" e "roubado" do resultado . Em resposta, a Alpine solicitou formalmente um Direito de Revisão (Right of Review) à FIA dentro de uma hora após o término da corrida . Para que a revisão seja bem-sucedida, a Alpine deve apresentar um elemento de evidência significativo e novo que não estava disponível no momento das decisões . O resultado ainda pode alterar a classificação final da corrida e as posições no campeonato .

A Aula de Condução de Antonelli em Mônaco

A controvérsia em torno do degrau final do pódio ofuscou uma apresentação histórica na frente. Kimi Antonelli liderou cada volta da pole position, garantiu a volta mais rápida e venceu a corrida — tornando-se o vencedor mais jovem do Grande Prêmio de Mônaco, aos 19 anos, 9 meses e 13 dias, quebrando o recorde de Lewis Hamilton de 2008 . A vitória foi sua quinta consecutiva na temporada, estendendo sua liderança no campeonato para 66 pontos sobre Hamilton . Hamilton terminou em segundo para a Ferrari depois de cumprir sua própria penalidade por excesso de velocidade nos boxes, colocando-o logo à frente de Hadjar na classificação final .

Apesar dos problemas debilitantes do carro, Hadjar permaneceu na luta. Ele perdeu uma posição durante a fase inicial de paradas nos boxes, mas a recuperou ao não parar sob o primeiro Safety Car . Quando as penalidades pós-corrida de Gasly foram aplicadas, Hadjar foi promovido ao terceiro lugar, 23.394 segundos atrás do vencedor, para seu primeiro pódio desde que se juntou à Red Bull e seu segundo top-3 na carreira .

A Investigação da Bandeira Vermelha

A suspensão no final da corrida foi causada pela degradação da superfície da pista na Curva 19, que já havia causado acidentes para Charles Leclerc e Lance Stroll . Durante o período de bandeira vermelha, mecânicos da Oracle Red Bull Racing foram filmados pela FIA trabalhando no carro número 6 de maneira não permitida pelos regulamentos . O delegado técnico da FIA relatou que a equipe estava tentando trocar velas de ignição ou bobinas .

Crucialmente, quando questionados pelos comissários, os mecânicos da Red Bull pararam de trabalhar e retornaram o carro ao seu estado anterior sem substituir nenhuma peça . Os comissários ouviram o piloto, representantes da equipe e o delegado técnico da FIA, e revisaram evidências fotográficas. Eles, em última análise, não tomaram nenhuma medida adicional, confirmando que o trabalho não foi concluído e o carro permaneceu inalterado . O pódio de Hadjar foi oficialmente garantido.

A Decepção de Gasly e o Desafio da Alpine

A corrida de Pierre Gasly foi uma história de duas metades. Ele havia avançado do nono lugar no grid para quarto, e depois herdou o terceiro quando George Russell, da Mercedes, cumpriu uma penalidade de passagem pelos boxes (drive-through) no final da prova . Mas a comemoração durou pouco. Gasly recebeu duas penalidades separadas de cinco segundos por excesso de velocidade nos boxes — uma por exceder o limite de 60 km/h em 0,1 km/h durante a corrida e outra por 0,4 km/h sob o Safety Car .

A penalidade cumulativa de 10 segundos o fez cair de terceiro para sétimo . Gasly disse que se sentiu "de coração partido" e "roubado" do resultado . Em resposta, a Alpine solicitou formalmente um Direito de Revisão (Right of Review) à FIA dentro de uma hora após o término da corrida . Para que a revisão seja bem-sucedida, a Alpine deve apresentar um elemento de evidência significativo e novo que não estava disponível no momento das decisões . O resultado ainda pode alterar a classificação final da corrida e as posições no campeonato .

A Aula de Condução de Antonelli em Mônaco

A controvérsia em torno do degrau final do pódio ofuscou uma apresentação histórica na frente. Kimi Antonelli liderou cada volta da pole position, garantiu a volta mais rápida e venceu a corrida — tornando-se o vencedor mais jovem do Grande Prêmio de Mônaco, aos 19 anos, 9 meses e 13 dias, quebrando o recorde de Lewis Hamilton de 2008 . A vitória foi sua quinta consecutiva na temporada, estendendo sua liderança no campeonato para 66 pontos sobre Hamilton . Hamilton terminou em segundo para a Ferrari depois de cumprir sua própria penalidade por excesso de velocidade nos boxes, colocando-o logo à frente de Hadjar na classificação final .