Archer Aviation: de alvo de processo a dona da Wisk Aero, sua antiga rival

• A Archer emitiu para a Wisk uma participação acionária minoritária (relatada como ações no valor de aproximadamente US$ 22,5 milhões) .
• A Archer concedeu à Wisk uma licença de tecnologia para sua propriedade intelectual .
• As duas empresas concordaram em colaborar em tecnologia de voo autônomo em vez de litigar .
• A Archer designou a Wisk como sua fornecedora exclusiva de tecnologia de autonomia para futuras variantes de sua aeronave .

Este acordo efetivamente transformou adversários em litígio em parceiros de desenvolvimento e preparou o terreno para a integração mais profunda que se seguiu.

A Origem da Wisk Aero: Do Cora da Kitty Hawk à Subsidiária da Boeing

A Wisk Aero foi fundada em 2019 como uma joint venture entre a Boeing e a Kitty Hawk Corporation, do cofundador do Google, Larry Page, dando continuidade ao programa Cora da Kitty Hawk — um protótipo eVTOL autônomo totalmente elétrico . O programa Cora tinha raízes na Zee Aero, uma startup secreta de eVTOL apoiada por Page desde 2010, que se fundiu com a Kitty Hawk em 2017 . Em maio de 2023 (pouco antes do acordo com a Archer), a Boeing adquiriu as ações restantes da Kitty Hawk, tornando a Wisk uma subsidiária integral da Boeing .

A Expansão da Archer no Setor de Defesa

A Archer construiu simultaneamente um grande negócio de defesa, posicionando-se tanto como uma contratada de defesa quanto como uma desenvolvedora de táxis aéreos:

• Dezembro de 2024: A Archer anunciou uma parceria estratégica exclusiva com a Anduril Industries para codesenvolver uma aeronave militar híbrida VTOL de próxima geração, lançada como o programa Archer Defense, e simultaneamente levantou US$ 430 milhões de investidores, incluindo Stellantis, United Airlines e Wellington Management .
• Fevereiro de 2025: A Archer levantou mais US$ 300 milhões de investidores institucionais, incluindo BlackRock e Wellington Management, elevando o financiamento total para aproximadamente US$ 3,36 bilhões, explicitamente para expandir o desenvolvimento focado em defesa .
• Juntas, essas duas rodadas totalizaram US$ 730 milhões captados para apoiar a virada para a defesa .

A Aeronave Midnight e o Programa Piloto de Integração eVTOL da Casa Branca

• A Archer foi selecionada para participar do Programa Piloto de Integração eVTOL (eIPP) da Casa Branca, uma iniciativa governamental para integrar táxis aéreos elétricos ao espaço aéreo nacional dos EUA .
• Em 30 de julho de 2026, a aeronave totalmente elétrica Midnight da Archer concluiu um voo pilotado de ida e volta entre o Aeroporto Municipal de Salinas e o Aeroporto Regional de Monterey, na Califórnia, com cada percurso cobrindo cerca de 32 quilômetros e levando aproximadamente nove minutos .
• A Archer planeja iniciar as operações comerciais em 2026 sob o eIPP, antes de servir como a provedora oficial de táxis aéreos para os Jogos Olímpicos de LA28 .

A Aquisição de Agosto de 2026: Archer Compra Sua Antiga Rival

Em 10 de agosto de 2026 — exatos três anos após o acordo e cinco anos após o processo original — a Archer anunciou a aquisição de três subsidiárias da Boeing em uma transação integralmente em ações :

• Wisk Aero — desenvolvedora de eVTOL autônomo (antiga rival da Archer)
• Insitu — fabricante de sistemas de aeronaves não tripuladas e drones
• SkyGrid — plataforma de software de gerenciamento de espaço aéreo

Principais termos do acordo:

Juntando as Peças

O processo de 2021, o acordo de 2023 (que transformou adversários em colaboradores) e as crescentes ambições militares da Archer levaram ao negócio de agosto de 2026, no qual a Archer absorveu sua antiga rival Wisk, juntamente com a Insitu e a SkyGrid. A Boeing, tendo tornado a Wisk uma subsidiária integral em 2023, saiu do desenvolvimento direto de eVTOL em troca de uma participação acionária considerável na Archer . A transação posiciona a Archer como uma plataforma aeroespacial e de defesa autônoma verticalmente integrada, com fluxos de receita existentes do negócio de drones da Insitu, uma parceria com a Anduril para aeronaves militares VTOL e o Midnight a caminho de operações comerciais de eVTOL sob o programa eIPP da Casa Branca.