No entanto, esse crescimento geral mascara uma forte divergência regional. Europa e Ásia (excluindo China) impulsionaram a expansão, enquanto a América do Norte foi a única grande região a registrar contração, com uma queda de 20,5% . Globalmente (incluindo a China), as entregas totais de VE chegaram a 9,906 milhões de unidades, um aumento de apenas 5,5% na comparação anual, já que o mercado chinês fraco e o recuo norte-americano anularam os ganhos de outras regiões .

Ranking de Montadoras: A Volkswagen Mantém a Liderança, Mas a BYD é o Grande Destaque

Volkswagen — #1, mas perdendo participação. A VW manteve o primeiro lugar em entregas de VE fora da China, com 635.000 unidades. No entanto, seu crescimento de 7,6% ficou muito abaixo da expansão de 30,3% do mercado, fazendo com que sua participação de mercado caísse de 16,7% para 13,8% .

Tesla — #2, crescendo, mas abaixo do mercado. A Tesla garantiu o segundo lugar com 599.000 unidades, um aumento de 31,0% na comparação anual. Sua participação de mercado permaneceu estável em 13,0%, impulsionada por uma forte recuperação nas vendas no segundo trimestre .

BYD — ultrapassou o Grupo Hyundai Motor e chegou ao #3 pela primeira vez. A BYD entregou 497.000 VEs fora da China, um salto de 81,4% na comparação anual, expandindo suas bases de vendas na Europa, Sudeste Asiático e América Latina . Esta é a grande mudança competitiva do período, empurrando a Hyundai do terceiro para o quarto lugar e dando continuidade a uma tendência que começou no ano completo de 2025 .

Grupo Hyundai Motor — caiu para #4. A Hyundai entregou 370.000 VEs (BEV + PHEV) no 1º semestre de 2026, um aumento de 25,3% na comparação anual. Embora a taxa de crescimento tenha sido sólida, não foi suficiente para conter o avanço internacional agressivo da BYD .

Fabricantes de Baterias: Ascensão Chinesa, Declínio Coreano

A cadeia de suprimentos de baterias conta a mesma história, de forma ainda mais contundente.

Mercado global de baterias (incluindo China): As instalações totais atingiram 608,5 GWh no 1º semestre de 2026, alta de 20% na comparação anual .

Fabricantes chinesas de baterias dispararam:

• A CATL ampliou sua liderança com 242,7 GWh (participação global de 39,9%, alta de 1,7 ponto percentual na comparação anual) .
• A BYD manteve o segundo lugar com 87,7 GWh (14,4% de participação global) .
• Sete empresas chinesas ocupam agora as 10 primeiras posições globais, detendo coletivamente 72,4% do mercado total, um aumento de 1,5 ponto percentual em relação ao ano anterior .
• Apenas no mercado fora da China, seis empresas chinesas na lista das 10 maiores capturaram 55,1% das instalações de baterias, contra 44,2% no 1º semestre de 2025 . A CATL e a BYD juntas capturaram 44,1% .

Fabricantes coreanas de baterias em declínio:

• A participação combinada das três maiores sul-coreanas (LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI) caiu drasticamente para apenas 15,6% globalmente no 1º trimestre de 2026 .
• No mercado fora da China, a LG Energy Solution (a #2 no mercado local) conseguiu apenas um crescimento de 1,5% na comparação anual no 1º semestre, muito abaixo da taxa de crescimento de 26,3% do mercado .
• O uso combinado de baterias das três fabricantes coreanas no mercado fora da China totalizou 74,3 GWh, uma queda de 6,3% na comparação anual, e sua participação de mercado combinada fora da China caiu 8,7 pontos percentuais .

O Que Isso Significa

Um quadro claro de duas partes emerge. Primeiro, o mercado de VE fora da China está crescendo rapidamente — 30% no 1º semestre — mas esse crescimento está inteiramente concentrado na Europa e na Ásia (excluindo China), enquanto a América do Norte está em retração. Em segundo lugar, as montadoras chinesas (BYD, ultrapassando a Hyundai) e os fabricantes de baterias (CATL, BYD e outras, deslocando as coreanas) são os principais beneficiários desse crescimento. Para os pilares da indústria coreana, como a LG Energy Solution e o Grupo Hyundai Motor, os dados sinalizam uma necessidade urgente de acelerar a competitividade fora de seu mercado interno, à medida que os players chineses expandem rapidamente sua presença global em novos territórios lucrativos.

No entanto, esse crescimento geral mascara uma forte divergência regional. Europa e Ásia (excluindo China) impulsionaram a expansão, enquanto a América do Norte foi a única grande região a registrar contração, com uma queda de 20,5% . Globalmente (incluindo a China), as entregas totais de VE chegaram a 9,906 milhões de unidades, um aumento de apenas 5,5% na comparação anual, já que o mercado chinês fraco e o recuo norte-americano anularam os ganhos de outras regiões .

Ranking de Montadoras: A Volkswagen Mantém a Liderança, Mas a BYD é o Grande Destaque

Volkswagen — #1, mas perdendo participação. A VW manteve o primeiro lugar em entregas de VE fora da China, com 635.000 unidades. No entanto, seu crescimento de 7,6% ficou muito abaixo da expansão de 30,3% do mercado, fazendo com que sua participação de mercado caísse de 16,7% para 13,8% .

Tesla — #2, crescendo, mas abaixo do mercado. A Tesla garantiu o segundo lugar com 599.000 unidades, um aumento de 31,0% na comparação anual. Sua participação de mercado permaneceu estável em 13,0%, impulsionada por uma forte recuperação nas vendas no segundo trimestre .

BYD — ultrapassou o Grupo Hyundai Motor e chegou ao #3 pela primeira vez. A BYD entregou 497.000 VEs fora da China, um salto de 81,4% na comparação anual, expandindo suas bases de vendas na Europa, Sudeste Asiático e América Latina . Esta é a grande mudança competitiva do período, empurrando a Hyundai do terceiro para o quarto lugar e dando continuidade a uma tendência que começou no ano completo de 2025 .

Grupo Hyundai Motor — caiu para #4. A Hyundai entregou 370.000 VEs (BEV + PHEV) no 1º semestre de 2026, um aumento de 25,3% na comparação anual. Embora a taxa de crescimento tenha sido sólida, não foi suficiente para conter o avanço internacional agressivo da BYD .

Fabricantes de Baterias: Ascensão Chinesa, Declínio Coreano

A cadeia de suprimentos de baterias conta a mesma história, de forma ainda mais contundente.

Mercado global de baterias (incluindo China): As instalações totais atingiram 608,5 GWh no 1º semestre de 2026, alta de 20% na comparação anual .

Fabricantes chinesas de baterias dispararam:

• A CATL ampliou sua liderança com 242,7 GWh (participação global de 39,9%, alta de 1,7 ponto percentual na comparação anual) .
• A BYD manteve o segundo lugar com 87,7 GWh (14,4% de participação global) .
• Sete empresas chinesas ocupam agora as 10 primeiras posições globais, detendo coletivamente 72,4% do mercado total, um aumento de 1,5 ponto percentual em relação ao ano anterior .
• Apenas no mercado fora da China, seis empresas chinesas na lista das 10 maiores capturaram 55,1% das instalações de baterias, contra 44,2% no 1º semestre de 2025 . A CATL e a BYD juntas capturaram 44,1% .

Fabricantes coreanas de baterias em declínio:

• A participação combinada das três maiores sul-coreanas (LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI) caiu drasticamente para apenas 15,6% globalmente no 1º trimestre de 2026 .
• No mercado fora da China, a LG Energy Solution (a #2 no mercado local) conseguiu apenas um crescimento de 1,5% na comparação anual no 1º semestre, muito abaixo da taxa de crescimento de 26,3% do mercado .
• O uso combinado de baterias das três fabricantes coreanas no mercado fora da China totalizou 74,3 GWh, uma queda de 6,3% na comparação anual, e sua participação de mercado combinada fora da China caiu 8,7 pontos percentuais .

O Que Isso Significa

Um quadro claro de duas partes emerge. Primeiro, o mercado de VE fora da China está crescendo rapidamente — 30% no 1º semestre — mas esse crescimento está inteiramente concentrado na Europa e na Ásia (excluindo China), enquanto a América do Norte está em retração. Em segundo lugar, as montadoras chinesas (BYD, ultrapassando a Hyundai) e os fabricantes de baterias (CATL, BYD e outras, deslocando as coreanas) são os principais beneficiários desse crescimento. Para os pilares da indústria coreana, como a LG Energy Solution e o Grupo Hyundai Motor, os dados sinalizam uma necessidade urgente de acelerar a competitividade fora de seu mercado interno, à medida que os players chineses expandem rapidamente sua presença global em novos territórios lucrativos.