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Horizon pode ampliar parceria com a BYD no sistema God’s Eye B
Um relato de 30 de outubro afirma que a Horizon deve fornecer um chip de alto desempenho e o software HSD para o God’s Eye B, da BYD. Novos veículos com a configuração são esperados para novembro de 2026, mas os volumes, os modelos e a divisão entre fornecedores ainda não estão definidos.
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Principais conclusões
- Um relato de 30 de outubro afirma que a Horizon deve fornecer um chip de alto desempenho e o software HSD para o God’s Eye B, da BYD.
- Novos veículos com a configuração são esperados para novembro de 2026, mas os volumes, os modelos e a divisão entre fornecedores ainda não estão definidos.
- O chip específico da Horizon para o God’s Eye B não foi identificado no relato; a associação com o Journey 6P vem de notícias anteriores.
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A Horizon Robotics pode ampliar sua parceria com a BYD: além de fornecer chips para o pacote God’s Eye C, a empresa teria passado a oferecer um chip de alto desempenho e o software de assistência à condução HSD para o God’s Eye B, uma configuração de nível superior. A informação foi publicada em 30 de outubro de 2026, com base em uma fonte não identificada, e aponta para novos veículos previstos para novembro. Ainda faltam definições importantes, como quais modelos receberão a tecnologia, em que volume e qual será a participação de cada fornecedor. 1
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O que foi relatado sobre o God’s Eye B
O site Lanjing Auto, citado pelo IT Home, afirma que o chip da Horizon e o sistema HSD entraram no pacote God’s Eye B. A fonte descreveu o chip como um modelo específico, com alta capacidade de processamento, mas não informou seu nome ou código no trecho disponível. 3
O IT Home relacionou a notícia a relatos anteriores de que veículos da BYD previstos para chegar ao mercado em novembro de 2026 usariam uma combinação de Journey 6P e HSD. As informações também mencionam possíveis aplicações futuras em modelos da Denza, no Han e em veículos mais sofisticados da linha Ocean. Por enquanto, são expectativas relatadas, não um cronograma confirmado de lançamentos. 1
A possível parceria não significa exclusividade. Segundo a fonte, o God’s Eye B também deve continuar usando tecnologia desenvolvida pela própria BYD e componentes da NVIDIA. A participação da NVIDIA poderia diminuir, mas não há indicação de que a empresa deixaria de fornecer chips. O relato também diz que os veículos B existentes costumam usar um NVIDIA Orin-X, anunciado com 254 TOPS. 1
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Até aqui, a informação vem de relatos atribuídos a uma fonte não identificada — não de um anúncio conjunto da BYD e da Horizon. Os materiais disponíveis não estabelecem volumes, planos finais de modelos, a divisão entre fornecedores nem confirmam que o chip destinado ao God’s Eye B seja o Journey 6P. 1
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O que muda em relação ao God’s Eye C
No God’s Eye C, a Horizon fornecia parte dos chips, principalmente o Journey 6M, com capacidade informada de 128 TOPS, enquanto a BYD desenvolvia o software. Na configuração relatada para o God’s Eye B, a atuação da Horizon passaria a incluir o software HSD, além do chip de maior capacidade. 1
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A BYD organiza o God’s Eye em três níveis: A, ou DiPilot 600, associado à marca Yangwang; B, ou DiPilot 300, usado principalmente em veículos Denza e da própria BYD; e C, ou DiPilot 100, voltado a modelos mais convencionais da BYD. Nesse contexto, a possível entrada no B ampliaria a atuação da Horizon para além do fornecimento de chips ao C. 3
O que são o HSD e o Journey 6P
HSD é a sigla de Horizon SuperDrive. A tecnologia é descrita como um sistema de assistência à condução urbana de ponta a ponta, em uma única etapa, desenvolvido sobre a plataforma Journey 6P. O relato também informa que o HSD tinha acordos com 10 marcas de montadoras, na China e em outros mercados, e mais de 20 modelos selecionados. Esses números não significam, por si só, que todos os veículos já estejam em produção ou circulando. 32
Por que o Journey 6P aparece com dois números de TOPS
Em uma publicação separada, também em 30 de outubro, Yu Kai, fundador e CEO da Horizon, criticou a forma como a capacidade de processamento de chips para assistência à condução é divulgada. Ele afirmou que o NVIDIA Orin-X é anunciado com 254 TOPS, o dobro dos 127 TOPS de capacidade densa, e disse que algumas empresas chegam a apresentar números de “capacidade equivalente” seis ou sete vezes maiores que a capacidade densa. São comentários de Yu sobre critérios de divulgação, não resultados de testes independentes. 2
Yu propôs que os chips da Horizon passem a apresentar dois números: “capacidade NV”, definida como o dobro da capacidade densa, e “capacidade equivalente” — expressão que ele apelidou, em tom de ironia, de “capacidade de se gabar”. Para o Journey 6P, citou 560 TOPS na primeira métrica e 1.960 TOPS na segunda. 2
Os valores usam critérios diferentes. Pelas contas apresentadas, 560 TOPS correspondem ao dobro de uma referência de 280 TOPS de capacidade densa, enquanto 1.960 equivalem a sete vezes essa referência. Portanto, o número maior não significa que o Journey 6P tenha 1.960 TOPS de capacidade densa nem mede diretamente seu desempenho em situações reais de condução. 2
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Um relato de 30 de outubro afirma que a Horizon deve fornecer um chip de alto desempenho e o software HSD para o God’s Eye B, da BYD. Novos veículos com a configuração são esperados para novembro de 2026, mas os volumes, os modelos e a divisão entre fornecedores ainda não estão definidos.
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O chip específico da Horizon para o God’s Eye B não foi identificado no relato; a associação com o Journey 6P vem de notícias anteriores.