Seis montadoras chinesas alcançam 62,3% das vendas globais de veículos eletrificados

A presença das montadoras chinesas no mercado mundial de veículos eletrificados ganhou uma dimensão difícil de ignorar. Seis grupos do país responderam por quase dois terços das vendas globais no primeiro semestre de 2026, segundo análise divulgada em 14 de setembro pela Korea Automobile & Mobility Association (KAMA), entidade setorial sul-coreana.

Juntos, BYD, Geely, SAIC, Chery, Leapmotor e Changan venderam 5,504 milhões de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in entre janeiro e junho. Isso equivale a 62,3% do mercado global — alta de 5,1 pontos percentuais ante os 57,2% registrados um ano antes. 6

As seis chinesas que entraram no top 10 global

As vendas mundiais de veículos eletrificados somaram 8,847 milhões de unidades no primeiro semestre, crescimento de 2,6% sobre o mesmo período de 2025. As seis companhias chinesas cresceram 11,6%, ritmo superior ao do mercado total. 6

Posição global	Grupo automotivo	Vendas de veículos eletrificados no 1º semestre de 2026
1º	BYD	2,290 milhões
2º	Geely Group	1,127 milhão
4º	SAIC Motor Group	752 mil
6º	Chery Automobile	579 mil
7º	Leapmotor	417 mil
9º	Changan Group	339 mil

O dado mostra que a expansão não depende apenas de uma marca chinesa dominante. Entre as dez maiores do mundo há conglomerados tradicionais e fabricantes mais novos, focados em elétricos. A KAMA associou o avanço chinês à competitividade de preços, às estratégias com múltiplas marcas e ao crescimento mais rápido no exterior. 16

Exportações avançam enquanto o mercado interno enfraquece

O avanço internacional ocorre em contraste com a demanda doméstica mais fraca na China. Em julho, as vendas internas de veículos de passageiros caíram 21,1% em relação ao mesmo mês do ano anterior, para 1,47 milhão de unidades. No sentido oposto, as exportações subiram 88,2%, para 923 mil veículos. 18

No segmento de elétricos e híbridos plug-in, os embarques ao exterior cresceram 147,8%, enquanto as vendas internas recuaram 3,9%. 18

Em agosto, a divergência persistiu: as exportações de veículos de passageiros aumentaram 77,5% na comparação anual, para 894 mil unidades, e as vendas no mercado interno caíram 23,7%, para 1,55 milhão. 17

A BYD ajuda a ilustrar esse movimento. A empresa vendeu 440.293 veículos em agosto, alta anual de 17,8%, enquanto seus embarques internacionais saltaram 134,5%, para 189.466 unidades. 34

Híbridos plug-in ganham importância na Europa

A Europa é um dos destinos para veículos eletrificados fabricados na China, mas as regras comerciais influenciam quais modelos têm uma rota mais favorável. As tarifas adicionais da União Europeia sobre veículos produzidos na China atingem os elétricos a bateria, mas não os híbridos plug-in. Isso cria uma vantagem relativa para a exportação de PHEVs ao bloco europeu. 24

Na prática, esse cenário incentiva as montadoras a ajustar a oferta conforme o mercado: elétricos a bateria onde a estrutura de custos permitir e híbridos plug-in onde o tratamento tarifário for mais vantajoso. As informações disponíveis sustentam essa tendência em nível de mercado, mas não trazem uma divisão completa, fabricante por fabricante, dos embarques de PHEVs para a Europa.

As empresas também buscam ampliar sua presença produtiva fora da China. A direção da BYD indicou expectativa de exportar entre 1,9 milhão e 2 milhões de veículos em 2026 e mais de 2,5 milhões em 2027, além de avaliar novas localidades para produção no exterior. 33

Exportações chinesas podem passar de 10 milhões em 2026?

Até o fim de agosto, essa marca era matematicamente possível. A China exportou 7,153 milhões de veículos nos primeiros oito meses de 2026, alta de 66,7% em relação ao mesmo intervalo do ano anterior. O volume já superava os 7,1 milhões exportados em todo o ano de 2025. Só em agosto, foram 1,01 milhão de veículos embarcados. 22

Para ultrapassar 10 milhões no ano, o país precisaria exportar cerca de 2,85 milhões de veículos entre setembro e dezembro — média próxima de 712 mil por mês. Esse ritmo é inferior ao total de 1,01 milhão registrado em agosto, o que tornava a meta plausível com base no desempenho até então. 22

Ainda assim, trata-se de uma projeção, não de um resultado garantido. Restrições comerciais, gargalos logísticos e uma eventual desaceleração da demanda nos países de destino podem reduzir o ritmo dos embarques. O levantamento da KAMA, porém, evidencia a base dessa expansão: as principais montadoras chinesas já haviam alcançado uma escala extraordinária no mercado global de veículos eletrificados. 6