Plano “M&Ms”: Ucrânia teria considerado usar 1.000 drones com IA para paralisar aeroportos de Moscou

O The Atlantic relatou que autoridades ucranianas elaboraram um plano de codinome “M&Ms” para enviar ondas de drones autônomos e equipados com inteligência artificial contra aeroportos da região de Moscou. A ideia não seria apenas destruir pistas ou terminais, mas criar uma ameaça constante o bastante para suspender voos civis, afastar companhias aéreas internacionais e aumentar a pressão sobre o governo russo para retomar as negociações.

O projeto teria sido discutido no início de 2026, mas não foi executado. Seus detalhes continuam sem confirmação independente: a reportagem se baseou em duas fontes anônimas que afirmaram ter conhecimento direto do plano, enquanto um funcionário não identificado do gabinete do presidente Volodymyr Zelensky negou que existisse uma operação de enxame de drones com IA.

O que o plano “M&Ms” pretendia fazer

O nome faria referência à grande quantidade de drones pequenos, baratos e visualmente semelhantes que seriam necessários. Segundo a reportagem, a proposta previa o lançamento de até 1.000 aparelhos em uma única noite, com o objetivo de sobrecarregar a defesa aérea russa e provocar interrupções repetidas na aviação ao redor de Moscou.

A meta seria manter o espaço aéreo civil da capital russa fechado ou sujeito a restrições por um período prolongado. Mesmo sem atingir diretamente pistas e terminais, incursões recorrentes poderiam levar autoridades aeroportuárias e empresas aéreas a suspender ou desviar voos por causa do risco para as aeronaves.

A lógica já tinha algum precedente. Aeroportos de Moscou haviam enfrentado restrições temporárias associadas à atividade de drones ucranianos, incluindo relatos de desvios e interrupções no Sheremetyevo.

Como funcionaria a navegação por correspondência de mapas

De acordo com o relato, os drones não dependeriam de controle contínuo por um operador humano. O sistema de orientação compararia imagens captadas em tempo real — como estradas, edifícios, relevo e outros elementos visíveis — com mapas armazenados previamente.

Esse tipo de correspondência visual de mapas pode ajudar uma aeronave a estimar sua posição quando a navegação por satélite está indisponível ou sofre interferência. No conceito descrito, os drones usariam essas referências para seguir rotas e localizar alvos mesmo diante de possíveis bloqueios ou falhas no GPS.

Há, contudo, uma ressalva importante: os detalhes técnicos não foram confirmados de forma independente nas evidências disponíveis. Eles descrevem uma proposta atribuída a autoridades ucranianas, e não uma capacidade comprovada ou uma operação que tenha ocorrido.

Por que as companhias aéreas internacionais eram importantes

A intenção atribuída aos planejadores seria tornar arriscados demais os voos de empresas estrangeiras para Moscou. A interrupção das conexões internacionais poderia afetar especialmente viajantes russos de maior renda, inclusive aqueles que dependiam de rotas com escala em centros como Istambul e Dubai.

Assim, a aviação seria usada como instrumento de pressão política e econômica. Em vez de mirar apenas instalações físicas, a estratégia exploraria a incerteza e a repetição de cancelamentos para reduzir a conexão da capital russa com o exterior e impor custos às elites do país.

Segundo a reportagem, o objetivo mais amplo era pressionar Vladimir Putin a voltar às negociações sobre uma trégua.

Risco para civis e dúvidas jurídicas

O plano teria causado preocupação a Zelensky porque um drone autônomo operando nas proximidades de um aeroporto poderia colidir com uma aeronave de passageiros ou atingi-la, matando passageiros e tripulantes. Entre os receios atribuídos à liderança ucraniana estava a possibilidade de um ataque desse tipo ser caracterizado como “pirataria”.

A proposta também levantava uma questão mais ampla sobre armas autônomas: um sistema que opera sem pilotagem humana contínua conseguiria distinguir com segurança alvos militares de aviões civis, funcionários de aeroportos e outras pessoas ou objetos protegidos?

O The Atlantic apresentou esse risco como um problema humanitário e jurídico relevante, sobretudo porque o efeito prático da operação seria ameaçar a aviação civil, e não necessariamente atingir um objetivo militar claramente definido.

Como a operação não foi realizada, as informações disponíveis não permitem saber como os drones se comportariam na prática nem como um ataque específico seria avaliado à luz do direito internacional.

O papel atribuído a Mykhailo Fedorov

A reportagem identificou Mykhailo Fedorov, então ministro da Defesa da Ucrânia, como o principal arquiteto do plano. As preparações teriam continuado por algum tempo apesar das reservas de Zelensky, mas acabaram paralisadas depois que Fedorov foi demitido em julho, durante uma remodelação do governo.

Fedorov estava associado ao esforço ucraniano para ampliar o uso militar de drones. Reportagens anteriores o descreveram como um dos principais defensores da tecnologia e relacionaram sua atuação à formação das primeiras unidades ucranianas de drones de ataque, em 2023.

Sua demissão provocou reação de grupos da sociedade civil e protestos de parlamentares, acrescentando uma dimensão política interna à controvérsia.

As fontes também mencionam uma disputa política após a saída de Fedorov, mas não comprovam de forma independente que o plano dos aeroportos pudesse ser retomado. A conclusão mais segura é que a proposta permaneceu sem execução e que seu futuro ficou incerto.

O contexto da campanha de drones da Ucrânia

A suposta operação surgiu durante a intensificação da campanha ucraniana de drones de longo alcance contra alvos dentro da Rússia. O The Atlantic descreveu ataques contra a infraestrutura energética russa, incluindo grandes refinarias de petróleo, e relatou escassez de combustível e longas filas em alguns postos.

Outras reportagens registraram ataques de drones e fechamentos temporários de aeroportos na região de Moscou. Esses episódios ajudam a explicar por que a interrupção recorrente da aviação civil poderia ter sido vista por planejadores ucranianos como uma forma de obter influência.

A resposta pública do governo ucraniano, porém, foi contraditória. O porta-voz de Zelensky não quis comentar o caso, enquanto outro funcionário não identificado classificou o suposto plano de enxame de drones com IA como “total absurdo”. O mesmo funcionário reconheceu que a Ucrânia tinha interesse em fechar temporariamente aeroportos russos, mas afirmou que o país não dispunha de armas de longo alcance suficientemente precisas e confiáveis para atacá-los sem riscos inaceitáveis para civis.

O que se sabe — e o que continua incerto

O ponto mais seguro é que o The Atlantic noticiou uma proposta atribuída à Ucrânia, e não um ataque concluído. Os itens abaixo devem ser tratados como alegações da reportagem, não como fatos independentemente verificados:

• O codinome “M&Ms”.
• A possibilidade de lançar até 1.000 drones em uma noite.
• A navegação autônoma por meio de correspondência visual com mapas.
• A tentativa de interromper a aviação civil na região de Moscou e afastar companhias aéreas internacionais.
• O objetivo de aumentar a pressão sobre Putin para retomar as negociações.
• O suposto papel de Fedorov no desenvolvimento do plano e a relação entre sua paralisação e a demissão do ministro.

A ressalva central permanece: segundo a reportagem, a operação nunca foi executada; seus detalhes mais específicos dependem de fontes anônimas; e um funcionário ucraniano contestou sua existência. Portanto, o caso descreve um conceito estratégico relatado — não uma prova de que a Ucrânia tivesse um enxame pronto para fechar os aeroportos de Moscou.