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Stellantis vai trocar baterias de vários elétricos europeus por modelos LFP mais baratos
Antonio Filosa, CEO da Stellantis, afirmou que vários modelos elétricos vendidos na Europa devem trocar baterias NMC por LFP em 2027. O Fiat 500e está entre os modelos apontados para a mudança.
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Principais conclusões
- Antonio Filosa, CEO da Stellantis, afirmou que vários modelos elétricos vendidos na Europa devem trocar baterias NMC por LFP em 2027.
- O Fiat 500e está entre os modelos apontados para a mudança. A Stellantis também prevê lançar a plataforma STLA One em 2027, com meta de eficiência de custos de 20% nos segmentos B, C e D.[2][22][24][39]
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openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Stellantis CEO Antonio Filosa announce on the October 28 third-quarter earnings call about switching “many, many” European EV namep. Article summary: Filosa announced that Stellantis would switch many European EV nameplates from nickel-manganese-cobalt (NMC) batteries to cheaper lithium-iron-phosphate (LFP) batteries in 2027 to help stem European losses.[4] The availa. Topic tags: general, general web, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake n
A Stellantis planeja substituir por baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) as baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) usadas em vários modelos elétricos vendidos na Europa. A mudança está prevista para 2027 e, segundo o CEO Antonio Filosa, representa uma economia significativa no custo das baterias.2
O Fiat 500e é o único modelo citado nominalmente nas reportagens disponíveis como parte da mudança. A montadora ainda não divulgou a lista completa de veículos nem quanto espera economizar em cada um.2
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Reduzir custos em meio à pressão financeira
A decisão faz parte do esforço da Stellantis para tornar seus elétricos mais competitivos em preço e custo de produção. Nos resultados do terceiro trimestre de 2026, a empresa informou receita de € 37,6 bilhões, alta de 1% em relação ao mesmo período do ano anterior. Ao mesmo tempo, o resultado operacional regional foi negativo em € 311 milhões — uma piora de € 468 milhões, atribuída à composição menos favorável dos produtos e à pressão sobre os preços.1
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A companhia reafirmou suas projeções financeiras e a expectativa de alcançar fluxo de caixa livre industrial positivo em 2027.7 A troca de baterias pode contribuir para a redução de custos, mas os dados disponíveis não mostram que, sozinha, será suficiente para reverter o resultado da região ou assegurar essa meta.
O que se sabe sobre os modelos
Por enquanto, o Fiat 500e é o único carro identificado como candidato à troca de NMC por LFP. Filosa falou em “muitos” modelos, mas não detalhou quais serão incluídos além do 500e.2
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A Stellantis também não informou a economia esperada por veículo nem como a mudança afetará o preço final de cada modelo. Portanto, não há base para tratar outros carros mencionados em especulações como parte confirmada do plano.
Como a STLA One entra na estratégia
A mudança de baterias vem junto de um plano mais amplo para reduzir custos. A Stellantis prevê lançar a plataforma modular STLA One em 2027. A arquitetura reunirá cinco plataformas em uma estrutura escalável, cobrindo os segmentos B, C e D — de carros menores a modelos médios — e tem como meta uma eficiência de custos de 20%, associada à modularidade e às escolhas de baterias.11
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São duas frentes diferentes: simplificar a arquitetura dos veículos e adotar uma química de bateria de menor custo. A meta de eficiência da plataforma não significa que cada carro ficará 20% mais barato para o consumidor.24
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O que ainda falta esclarecer
A Stellantis não revelou a lista completa de modelos europeus que receberão baterias LFP, a economia por veículo nem um cronograma detalhado para a transição. As informações disponíveis também não especificam possíveis diferenças de autonomia ou desempenho nos carros envolvidos.
Até agora, o confirmado é um plano amplo para migrar vários modelos em 2027, com o Fiat 500e entre os citados, além do lançamento previsto da STLA One. A conversão modelo a modelo e os impactos para os compradores ainda não foram detalhados.2
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Antonio Filosa, CEO da Stellantis, afirmou que vários modelos elétricos vendidos na Europa devem trocar baterias NMC por LFP em 2027.
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Antonio Filosa, CEO da Stellantis, afirmou que vários modelos elétricos vendidos na Europa devem trocar baterias NMC por LFP em 2027. O Fiat 500e está entre os modelos apontados para a mudança. A Stellantis também prevê lançar a plataforma STLA One em 2027, com meta de eficiência de custos de 20% nos segmentos B, C e D.[2][22][24][39]
Fontes
eletric-vehicles.comStellantis Bets on LFP Switch and STLA One to Cut EV Costs in Europe | EV
autonews.comStellantis switching to LFP batteries to cut costs in Europe ...
theglobeandmail.comStellantis (STLA) Q3 2026 Earnings Call Transcript
stellantis.comThird Quarter 2026 Financial Results - Stellantis