CEO da Ryanair contesta relato sobre passageiro em janela quebrada de Boeing 737

Michael O’Leary, diretor-executivo da Ryanair, contestou a descrição de que o passageiro sérvio Ljubisa Karović teria ficado parcialmente para fora de um Boeing 737 após a quebra de uma janela em voo.

Segundo O’Leary, Karović foi “certamente puxado”, em circunstâncias dramáticas, em direção à abertura, mas nenhuma parte de seu corpo teria passado para fora do avião. O executivo reconheceu que o passageiro ficou ferido. 720

O relato preliminar do National Transportation Safety Board (NTSB) — o órgão americano de segurança em transportes que participa da investigação — não aponta causa definitiva. Mas registra que Karović foi encontrado parcialmente preso na janela danificada depois que destroços do motor direito perfuraram a fuselagem. 3233

O que ocorreu no voo FR1879

O voo 1879 da Malta Air, operado para a Ryanair entre Tessalônica, na Grécia, e Memmingen, na Alemanha, sofreu a separação de uma pá do fan do motor direito durante a subida, em 10 de julho. De acordo com as conclusões preliminares do NTSB, fragmentos do motor atingiram a fuselagem pressurizada na altura da janela da fileira 11 e em uma área inferior do avião, provocando uma despressurização rápida. 3233

A tripulação declarou emergência e retornou a Tessalônica. Reportagens baseadas no relatório preliminar dizem que o problema ocorreu a cerca de 16 mil pés (aproximadamente 4,9 mil metros); os pilotos desceram a aeronave, acionaram as máscaras de oxigênio, desligaram o motor afetado e pousaram em segurança. 113

Resgate e ferimentos do passageiro

Karović ocupava o assento 11F, ao lado da janela que se desprendeu. O relato preliminar afirma que um comissário o encontrou parcialmente preso na abertura e que outros passageiros o puxaram de volta para dentro da cabine. 32

Ele foi afastado da área atingida, e um médico que viajava como passageiro prestou os primeiros socorros até o pouso, segundo reportagens sobre a apuração. Seus ferimentos foram classificados como graves; relatos publicados mencionaram lesões na cabeça, no pescoço e no ombro, além de queimaduras por atrito e choque. 1836

A divergência pública está justamente na interpretação dessa cena: O’Leary nega que qualquer parte do corpo de Karović tenha cruzado para fora da aeronave, enquanto o documento preliminar descreve que ele ficou parcialmente preso na janela ausente. O NTSB ressalta que as informações são preliminares e podem mudar durante a investigação. 73233

Por que o NTSB criticou declarações anteriores de O’Leary

Antes da divulgação do relatório preliminar, O’Leary havia sugerido publicamente que o dano no motor indicava “dano por objeto estranho” e que não tinha relação com a idade da aeronave ou sua manutenção. O NTSB respondeu que não havia chegado a essa conclusão e advertiu contra análises ou opiniões públicas de partes envolvidas durante uma investigação internacional em andamento. 1722

O alerta tratava da integridade da investigação — não de uma conclusão sobre a causa. O relatório preliminar não atribui causa provável ao acidente. 3233

Restos de aves, inspeções e uma modificação pendente

Os investigadores encontraram restos de aves, incluindo penas, no motor afetado. Nos 12 meses anteriores, também haviam sido registrados quatro possíveis choques com aves envolvendo esse mesmo motor; após esses episódios, as inspeções não identificaram danos, segundo reportagens baseadas no relatório preliminar. Esses elementos mantêm a ingestão de aves como uma linha de investigação, e não como explicação comprovada para a falha da pá do fan. 323545

As pás do fan haviam passado por inspeções ultrassônicas, inclusive em maio de 2026, sem que uma falha fosse identificada. 45

O NTSB também informou que o conjunto da carenagem do fan ainda não tinha recebido fixadores reforçados e um reforço externo previstos na Diretriz de Aeronavegabilidade 2025-04-02 da FAA, a autoridade de aviação civil dos Estados Unidos. O relatório registra essa configuração da aeronave, mas não conclui, por si só, que a modificação pendente tenha causado o acidente. 3233

Indenização e pressão dos acionistas

O’Leary afirmou que Karović tem direito a indenização, embora tenha rechaçado a possibilidade de um pagamento de “milhões e milhões”. O valor final de eventual compensação não está definido nos materiais analisados. 20

As declarações ocorreram no momento em que acionistas da Ryanair aprovaram um plano de remuneração que pode render ao executivo ao menos € 150 milhões. A aprovação, porém, enfrentou oposição relevante: 39,3% dos votos foram contrários, enquanto 60,7% apoiaram o pacote. 5157

A questão central de segurança, por enquanto, continua sem resposta final. O relatório preliminar estabelece a sequência entre a falha no motor, a perfuração da fuselagem e a despressurização da cabine, mas o NTSB ainda não determinou a causa definitiva. 3233