A promessa foi quase cinematográfica em sua convicção – mas chegou num momento incrivelmente desconfortável. Apenas alguns meses antes, o próprio Liu subira a um palco global na Conferência Mundial da Internet para expor sua visão de uma “era não tripulada” na logística. Na ocasião, ele destacou um centro de triagem em Pequim onde os robôs já haviam substituído cerca de 90% da mão de obra humana e anunciou planos para a primeira estação de entrega totalmente automatizada do mundo .

A JD.com, frequentemente chamada de “a Amazon chinesa”, está agora presa entre duas forças poderosas: a lógica econômica implacável da automação e um arcabouço político e jurídico que exige, de forma cada vez mais assertiva, que as gigantes da tecnologia protejam os trabalhadores.

A Promessa: "Nós Não Vamos Demiti-los"

O discurso interno de Liu não deixou margem para dúvidas. Ele enfatizou que nenhum trabalhador da linha de frente seria dispensado por causa das máquinas, uma declaração de peso considerável, dado o ecossistema de 900 mil pessoas da JD – de entregadores a pilotos de drones e engenheiros de manutenção de robôs .

Ele apresentou uma iniciativa específica chamada “Projeto Nirvana” (涅槃项目) , criada, segundo ele, para preservar os empregos operacionais diante das novas tecnologias . O nome não foi por acaso: a palavra “nirvana” implica renascimento, não destruição.

Para tocar o projeto, a JD construiu mais de 80 centros de treinamento em robótica, as “robobases”, espalhadas por todo o país, onde os trabalhadores aprendem a consertar, programar e dar manutenção nas máquinas – uma transformação que Liu descreveu como converter trabalhadores de macacão em profissionais de colarinho-branco . Paralelamente, a empresa fomentou 183 tipos diferentes de funções de linha de frente e fez parcerias com universidades para construir trilhas de carreira estruturadas para os trabalhadores afetados pela automação .

Liu chegou a projetar um futuro distante, afirmando que a JD ainda seria a maior empregadora da China daqui a 20 anos e que se tornaria a maior operadora de infraestrutura física do mundo .

A Máquina de Automação que a JD Já Está Construindo

O problema é que todo o resto que a JD estava fazendo apontava na direção contrária.

Em outubro de 2025, a JD Logistics revelou um plano de aquisições de cinco anos em escala estrondosa: 3 milhões de robôs, 1 milhão de veículos autônomos e 100 mil drones – tudo para ser implementado em toda a sua cadeia de suprimentos . Não se tratava de um projeto-piloto ou de um white paper. A série de robôs “Matilha de Lobos” da JD já estava operando em mais de 20 províncias chinesas e em mais de 10 países .

Em fevereiro de 2026, a empresa colocou uma etiqueta de preço no esforço: RMB 22 bilhões (cerca de US$ 3 bilhões, ou aproximadamente R$ 16 bilhões) em cinco anos, divididos entre automação agressiva e bem-estar dos funcionários . E, em novembro de 2025, as próprias declarações públicas de Liu na Conferência Mundial da Internet pintaram um quadro de automação quase total por vir. Ele descreveu um centro de triagem em Pequim que havia substituído quase 90% do trabalho manual e anunciou que a primeira estação de entrega totalmente não tripulada do mundo seria inaugurada em abril de 2026, com drones decolando do telhado, veículos autônomos no térreo e braços robóticos carregando as mercadorias no interior .

O contraste entre os dois Liu Qiangdongs – o protetor de empregos e o evangelista da automação – é difícil de conciliar. Um armazém emblemático já opera com apenas quatro funcionários humanos, supervisionando uma instalação totalmente automatizada de 40 mil metros quadrados que processa 200 mil pacotes por dia . Se esse é o modelo que a JD pretende escalar, a matemática de manter todos os 900 mil trabalhadores torna-se um enigma.

Para tornar a contradição ainda mais aguda, o próprio Liu pareceu minar sua própria garantia durante o mesmo discurso interno. Ele acrescentou uma ressalva contundente: os funcionários que “nunca trabalham duro não serão tolerados pela empresa e serão gradualmente eliminados” . Essa exceção para maus desempenhos dá à JD espaço para reduzir o quadro de funcionários sem quebrar a letra de uma promessa de “demissão zero por IA”.

A Decisão Judicial de Hangzhou que Mudou as Regras do Jogo

Apenas algumas semanas antes da promessa de Liu, o terreno jurídico sob a indústria de tecnologia da China mudou.

Em 30 de abril de 2026, o Tribunal Popular Intermediário de Hangzhou decidiu que uma empresa de tecnologia havia demitido ilegalmente um funcionário sênior após substituir sua função por IA. A empresa havia rebaixado o trabalhador, cortado seu salário em 40% e o demitido quando ele se recusou a aceitar os novos termos .

O tribunal foi inequívoco: substituir um trabalhador humano por IA não constitui uma “mudança significativa nas circunstâncias objetivas” sob a Lei de Contratos de Trabalho da China. Esse limiar legal é destinado a eventos como realocações ou fusões, não a uma decisão corporativa voluntária de cortar custos por meio da tecnologia . O tribunal ordenou que a empresa pagasse mais de 260 mil yuans em indenização .

O juiz Shi Guoqiang, do tribunal de Hangzhou, disse à emissora estatal CCTV que as empresas não podem rescindir um contrato sob o argumento de que a tecnologia substituiu um ser humano . A decisão foi publicada como parte de um conjunto de “exemplos típicos” para a proteção dos trabalhadores na era da IA, às vésperas do Dia Internacional dos Trabalhadores .

Os tribunais chineses estão construindo um padrão consistente aqui. O Tribunal Popular Intermediário de Guangzhou chegou a uma conclusão semelhante, decidindo que usar IA era uma decisão de negócios, não uma “mudança importante” que permitisse a rescisão . Em maio de 2026, a mensagem de vários tribunais chineses era clara: demissões baseadas em IA são ilegais sob a lei trabalhista existente .

A postura mais ampla de Pequim também é inconfundível. Analistas observam que o governo está sinalizando para as principais empresas de tecnologia que reduções em massa motivadas por IA enfrentam resistência tanto política quanto jurídica . A promessa de Liu, lida nesse contexto, parece menos um compromisso puramente voluntário e mais um CEO se antecipando a uma realidade regulatória.

Quão Sustentável é a Promessa?

A tensão entre as palavras de Liu e a trajetória da JD não passou despercebida pelos observadores.

Sua visão da “era não tripulada” – articulada na principal conferência de internet da China – foi apresentada com óbvio entusiasmo por um futuro logístico construído sobre drones, robôs e veículos autônomos . A redução de 90% da mão de obra em um único centro de triagem é uma conquista operacional genuína que a JD está ativamente tentando replicar. Um armazém totalmente automatizado funcionando com uma equipe mínima de quatro pessoas não é um piloto; é uma prova de conceito que a empresa planeja escalar .

O Projeto Nirvana e suas mais de 80 bases de treinamento são reais, e a infraestrutura de requalificação é mais substancial do que a maioria das promessas corporativas de reciclagem entrega . Mas a questão central é de escala: a JD consegue requalificar os trabalhadores mais rápido do que automatiza seus empregos? Até agora, as evidências pesam fortemente a favor das máquinas.

A promessa de não demissão se aplica especificamente aos “trabalhadores da linha de frente substituídos por máquinas” – entregadores, separadores, funcionários de armazém . Ela não impede a JD de remodelar sua força de trabalho por meio de rotatividade natural, aposentadoria precoce, transferência para outras funções ou as eliminações baseadas em desempenho que o próprio Liu descreveu . Em um horizonte de cinco anos com um plano de aquisição de três milhões de robôs, esses caminhos mais brandos para a redução do quadro de funcionários são totalmente plausíveis sem que uma única demissão oficial por IA seja anunciada.

A decisão do tribunal de Hangzhou também não proíbe a automação – ela apenas diz que as empresas não podem usar a IA como justificativa legal para demitir alguém . A JD ainda pode implantar milhões de robôs. Simplesmente não pode apontar para o robô e dizer ao trabalhador: “Você está fora por causa disso.”

A aposta de Liu é que a requalificação pode transformar trabalhadores de logística em técnicos de robótica com rapidez suficiente para igualar o ritmo de implementação. Por enquanto, a primeira estação de entrega totalmente não tripulada do mundo está programada para abrir enquanto o Projeto Nirvana ainda está em expansão. As duas linhas do tempo estão em rota de colisão, e se a força de trabalho da JD se transforma ou encolhe será uma das histórias trabalhistas mais observadas da era da IA.

A promessa foi quase cinematográfica em sua convicção – mas chegou num momento incrivelmente desconfortável. Apenas alguns meses antes, o próprio Liu subira a um palco global na Conferência Mundial da Internet para expor sua visão de uma “era não tripulada” na logística. Na ocasião, ele destacou um centro de triagem em Pequim onde os robôs já haviam substituído cerca de 90% da mão de obra humana e anunciou planos para a primeira estação de entrega totalmente automatizada do mundo .

A JD.com, frequentemente chamada de “a Amazon chinesa”, está agora presa entre duas forças poderosas: a lógica econômica implacável da automação e um arcabouço político e jurídico que exige, de forma cada vez mais assertiva, que as gigantes da tecnologia protejam os trabalhadores.

A Promessa: "Nós Não Vamos Demiti-los"

O discurso interno de Liu não deixou margem para dúvidas. Ele enfatizou que nenhum trabalhador da linha de frente seria dispensado por causa das máquinas, uma declaração de peso considerável, dado o ecossistema de 900 mil pessoas da JD – de entregadores a pilotos de drones e engenheiros de manutenção de robôs .

Ele apresentou uma iniciativa específica chamada “Projeto Nirvana” (涅槃项目) , criada, segundo ele, para preservar os empregos operacionais diante das novas tecnologias . O nome não foi por acaso: a palavra “nirvana” implica renascimento, não destruição.

Para tocar o projeto, a JD construiu mais de 80 centros de treinamento em robótica, as “robobases”, espalhadas por todo o país, onde os trabalhadores aprendem a consertar, programar e dar manutenção nas máquinas – uma transformação que Liu descreveu como converter trabalhadores de macacão em profissionais de colarinho-branco . Paralelamente, a empresa fomentou 183 tipos diferentes de funções de linha de frente e fez parcerias com universidades para construir trilhas de carreira estruturadas para os trabalhadores afetados pela automação .

Liu chegou a projetar um futuro distante, afirmando que a JD ainda seria a maior empregadora da China daqui a 20 anos e que se tornaria a maior operadora de infraestrutura física do mundo .

A Máquina de Automação que a JD Já Está Construindo

O problema é que todo o resto que a JD estava fazendo apontava na direção contrária.

Em outubro de 2025, a JD Logistics revelou um plano de aquisições de cinco anos em escala estrondosa: 3 milhões de robôs, 1 milhão de veículos autônomos e 100 mil drones – tudo para ser implementado em toda a sua cadeia de suprimentos . Não se tratava de um projeto-piloto ou de um white paper. A série de robôs “Matilha de Lobos” da JD já estava operando em mais de 20 províncias chinesas e em mais de 10 países .

Em fevereiro de 2026, a empresa colocou uma etiqueta de preço no esforço: RMB 22 bilhões (cerca de US$ 3 bilhões, ou aproximadamente R$ 16 bilhões) em cinco anos, divididos entre automação agressiva e bem-estar dos funcionários . E, em novembro de 2025, as próprias declarações públicas de Liu na Conferência Mundial da Internet pintaram um quadro de automação quase total por vir. Ele descreveu um centro de triagem em Pequim que havia substituído quase 90% do trabalho manual e anunciou que a primeira estação de entrega totalmente não tripulada do mundo seria inaugurada em abril de 2026, com drones decolando do telhado, veículos autônomos no térreo e braços robóticos carregando as mercadorias no interior .

O contraste entre os dois Liu Qiangdongs – o protetor de empregos e o evangelista da automação – é difícil de conciliar. Um armazém emblemático já opera com apenas quatro funcionários humanos, supervisionando uma instalação totalmente automatizada de 40 mil metros quadrados que processa 200 mil pacotes por dia . Se esse é o modelo que a JD pretende escalar, a matemática de manter todos os 900 mil trabalhadores torna-se um enigma.

Para tornar a contradição ainda mais aguda, o próprio Liu pareceu minar sua própria garantia durante o mesmo discurso interno. Ele acrescentou uma ressalva contundente: os funcionários que “nunca trabalham duro não serão tolerados pela empresa e serão gradualmente eliminados” . Essa exceção para maus desempenhos dá à JD espaço para reduzir o quadro de funcionários sem quebrar a letra de uma promessa de “demissão zero por IA”.

A Decisão Judicial de Hangzhou que Mudou as Regras do Jogo

Apenas algumas semanas antes da promessa de Liu, o terreno jurídico sob a indústria de tecnologia da China mudou.

Em 30 de abril de 2026, o Tribunal Popular Intermediário de Hangzhou decidiu que uma empresa de tecnologia havia demitido ilegalmente um funcionário sênior após substituir sua função por IA. A empresa havia rebaixado o trabalhador, cortado seu salário em 40% e o demitido quando ele se recusou a aceitar os novos termos .

O tribunal foi inequívoco: substituir um trabalhador humano por IA não constitui uma “mudança significativa nas circunstâncias objetivas” sob a Lei de Contratos de Trabalho da China. Esse limiar legal é destinado a eventos como realocações ou fusões, não a uma decisão corporativa voluntária de cortar custos por meio da tecnologia . O tribunal ordenou que a empresa pagasse mais de 260 mil yuans em indenização .

O juiz Shi Guoqiang, do tribunal de Hangzhou, disse à emissora estatal CCTV que as empresas não podem rescindir um contrato sob o argumento de que a tecnologia substituiu um ser humano . A decisão foi publicada como parte de um conjunto de “exemplos típicos” para a proteção dos trabalhadores na era da IA, às vésperas do Dia Internacional dos Trabalhadores .

Os tribunais chineses estão construindo um padrão consistente aqui. O Tribunal Popular Intermediário de Guangzhou chegou a uma conclusão semelhante, decidindo que usar IA era uma decisão de negócios, não uma “mudança importante” que permitisse a rescisão . Em maio de 2026, a mensagem de vários tribunais chineses era clara: demissões baseadas em IA são ilegais sob a lei trabalhista existente .

A postura mais ampla de Pequim também é inconfundível. Analistas observam que o governo está sinalizando para as principais empresas de tecnologia que reduções em massa motivadas por IA enfrentam resistência tanto política quanto jurídica . A promessa de Liu, lida nesse contexto, parece menos um compromisso puramente voluntário e mais um CEO se antecipando a uma realidade regulatória.

Quão Sustentável é a Promessa?

A tensão entre as palavras de Liu e a trajetória da JD não passou despercebida pelos observadores.

Sua visão da “era não tripulada” – articulada na principal conferência de internet da China – foi apresentada com óbvio entusiasmo por um futuro logístico construído sobre drones, robôs e veículos autônomos . A redução de 90% da mão de obra em um único centro de triagem é uma conquista operacional genuína que a JD está ativamente tentando replicar. Um armazém totalmente automatizado funcionando com uma equipe mínima de quatro pessoas não é um piloto; é uma prova de conceito que a empresa planeja escalar .

O Projeto Nirvana e suas mais de 80 bases de treinamento são reais, e a infraestrutura de requalificação é mais substancial do que a maioria das promessas corporativas de reciclagem entrega . Mas a questão central é de escala: a JD consegue requalificar os trabalhadores mais rápido do que automatiza seus empregos? Até agora, as evidências pesam fortemente a favor das máquinas.

A promessa de não demissão se aplica especificamente aos “trabalhadores da linha de frente substituídos por máquinas” – entregadores, separadores, funcionários de armazém . Ela não impede a JD de remodelar sua força de trabalho por meio de rotatividade natural, aposentadoria precoce, transferência para outras funções ou as eliminações baseadas em desempenho que o próprio Liu descreveu . Em um horizonte de cinco anos com um plano de aquisição de três milhões de robôs, esses caminhos mais brandos para a redução do quadro de funcionários são totalmente plausíveis sem que uma única demissão oficial por IA seja anunciada.

A decisão do tribunal de Hangzhou também não proíbe a automação – ela apenas diz que as empresas não podem usar a IA como justificativa legal para demitir alguém . A JD ainda pode implantar milhões de robôs. Simplesmente não pode apontar para o robô e dizer ao trabalhador: “Você está fora por causa disso.”

A aposta de Liu é que a requalificação pode transformar trabalhadores de logística em técnicos de robótica com rapidez suficiente para igualar o ritmo de implementação. Por enquanto, a primeira estação de entrega totalmente não tripulada do mundo está programada para abrir enquanto o Projeto Nirvana ainda está em expansão. As duas linhas do tempo estão em rota de colisão, e se a força de trabalho da JD se transforma ou encolhe será uma das histórias trabalhistas mais observadas da era da IA.