CEO da Boeing afirma que encomenda de 200 aviões da China é apenas o começo de um negócio muito maior

"É um bom começo. E estou muito confiante de que, mantendo aquele mercado aberto, esse é um lote inicial de aeronaves, e haverá mais por vir", disse Ortberg aos participantes de uma conferência nos EUA em 27 de maio, segundo a Reuters .

Crucialmente, o compromisso de 200 jatos é um negócio totalmente novo e não inclui pedidos anteriores não anunciados, de acordo com uma fonte familiarizada com o assunto. Os cronogramas de entrega ainda precisam ser confirmados .

Mercados Esperavam Mais — Ações Caíram 4%

Os investidores estavam preparados para um pacote muito maior. Antes da cúpula, fontes disseram à Reuters que um negócio de cerca de 500 jatos estava em discussão . Quando Trump anunciou um pedido de 200 jatos, as ações da Boeing caíram cerca de 4% .

Um analista da Bloomberg Intelligence descreveu o número de 200 aviões como "decepcionante para um mercado que esperava 500" . Nos dias seguintes, Trump adicionou outra camada de expectativa, dizendo a repórteres a bordo do Força Aérea Um que a China também havia reservado o direito de comprar até 750 aeronaves Boeing no total . Se esse número maior se materializará ou não depende muito do acompanhamento das companhias aéreas chinesas e da relação comercial mais ampla entre os dois países.

Finalizando o Pedido: O Que Acontece em 2026

Ortberg disse que o compromisso será "firmado ainda este ano" — ou seja, em 2026 — à medida que a promessa em nível governamental se converter em contratos firmes com as companhias aéreas . Fontes próximas ao assunto esperam que as aeronaves sejam divididas entre as três maiores companhias aéreas estatais da China: Air China, China Eastern e China Southern .

Com um valor estimado de US$ 17 a 19 bilhões a preços de tabela, o lote é fortemente direcionado para a demanda de corredor único. Cerca de 80% das aeronaves devem ser modelos 737 MAX, com a porção restante indo para jatos de fuselagem larga (widebody) .

A Condição da China: Garantias de Fornecimento

O Ministério do Comércio da China confirmou publicamente que o acordo inclui um requisito inegociável: os EUA devem fornecer garantias de fornecimento para peças e componentes de motores de aeronaves . Ortberg reconheceu a importância de manter essa confiabilidade na cadeia de suprimentos daqui para frente .

Entregas São Retomadas em Junho

Além da carteira de pedidos, o fluxo de entregas também está descongelando. Ortberg confirmou que a China retomará o recebimento de entregas de aeronaves Boeing em junho de 2026, após uma suspensão desencadeada pelo conflito tarifário no início de 2026. As companhias aéreas chinesas haviam pausado as entregas em abril, depois que Pequim impôs tarifas retaliatórias de até 125% sobre produtos dos EUA durante um pico nas tensões comerciais .

Na mesma conferência da Bernstein, Ortberg delineou metas de produção separadas: ele pretende elevar a produção do 737 MAX da faixa de 30 e poucos por mês para 42 até meados do ano e para 47 até o final do ano, ultrapassando o limite de 38 por mês imposto pela FAA (a agência reguladora de aviação dos EUA) após restrições de segurança anteriores .

Congelamento de Quase Uma Década Termina em Meio a uma Trégua Tarifária

A última encomenda significativa de companhias aéreas chinesas havia sido em 2017, antes que as disputas comerciais e a paralisação global do 737 MAX congelassem o fluxo comercial da Boeing para a China quase por completo . O acordo atual foi costurado durante uma trégua tarifária mais ampla entre EUA e China, na qual as tarifas americanas sobre produtos chineses foram reduzidas para 30% e as tarifas retaliatórias da China sobre produtos americanos caíram para 10% . Ambas as nações também indicaram planos para estender a trégua e cortar tarifas sobre mais de US$ 30 bilhões em bens adicionais cada .

O Que Vem a Seguir

A definição de Ortberg como "lote inicial" sinaliza que a Boeing vê muito mais fôlego pela frente, mas a escala do pedido final ainda depende de duas forças imprevisíveis: a durabilidade da trégua tarifária entre EUA e China e a disposição da China em converter o compromisso de alto escalão em aeronaves contratadas e entregues. Por enquanto, a Boeing colocou o pé de volta na porta de um mercado que não pode se dar ao luxo de perder — com um acordo que, embora menor do que o esperado, o reabriu pela primeira vez em nove anos.