Vendas de elétricos na China caem pelo 7º mês consecutivo, mas participação no mercado atinge recorde

Três forças por trás da queda

A CPCA (Associação Chinesa de Carros de Passeio), analistas do setor e múltiplos relatórios convergem para três causas principais:

1. Enfraquecimento dos incentivos governamentais. Pequim reduziu seu subsídio para carros em cerca de um terço em 2026 e planeja eliminar gradualmente algumas isenções fiscais na compra de EVs a partir de janeiro de 2027 . Isso removeu uma alavanca essencial de demanda que vinha impulsionando as vendas há anos.

2. Demanda fraca do consumidor. A cautela econômica generalizada e a menor confiança do consumidor prejudicaram as compras de alto valor em todas as categorias. As vendas no varejo de carros de passeio domésticos caíram cerca de 21% em julho, refletindo uma desaceleração que já faz de 2026 um candidato ao pior ano do mercado automotivo na China desde 2021 .

3. Uma guerra de preços persistente. Os descontos médios nos EVs chineses permaneceram elevados por meses, comprimindo as margens líquidas em toda a indústria . Em meados de 2026, apenas três marcas de EVs — BYD, Xiaomi e Leapmotor — eram lucrativas, de acordo com dados da AlixPartners citados por vários veículos . Analistas da Wood Mackenzie descreveram o mercado como entrando em uma fase de crescimento estruturalmente limitado .

A grande fuga: exportações disparam

Enquanto as vendas domésticas patinam, as montadoras chinesas estão acelerando as exportações como válvula de escape. As exportações de NEVs cresceram impressionantes 147,8% em julho, e as exportações totais de veículos da China subiram 88,2%, para 923 mil unidades . BYD e Geely, em particular, têm confiado nos mercados externos para compensar a fraqueza interna . No acumulado de janeiro a julho, as vendas domésticas de veículos de passeio caíram 20,5%, enquanto as exportações dispararam .

O que esperar

• Mais cortes de preços pela frente. Com apenas três fabricantes de EVs lucrativos e dezenas operando no vermelho, a guerra de descontos não mostra sinais de trégua .
• Consolidação do setor. Phate Zhang, fundador do CnEVPost, alertou que o cenário sombrio pode forçar pequenas empresas de EVs a fechar as portas . Cerca de 27 marcas de EVs já foram eliminadas, e analistas estimam que dezenas de outras estão sob pressão para reduzir operações ou sair do mercado .
• 2026 pode ser o pior ano desde 2021. A CPCA projeta que as vendas totais de veículos no varejo em 2026 caiam 14%, para 20,4 milhões de unidades, ante o recorde de 23,7 milhões em 2025 .

Em resumo: o mercado chinês de EVs está encolhendo em volume, mas sua relevância relativa só aumenta, à medida que os carros a gasolina perdem espaço de forma acelerada e as montadoras chinesas buscam nos mercados globais a receita que falta em casa.