Problemas separados, mas relacionados, aumentam a frustração: alguns usuários relatam que o Gemini continua falando sem parar depois que o usuário já completou uma interação pela tela touch . Outros descrevem o Gemini Live travando em um loop de conversa, interrompendo a si mesmo no meio de uma frase e recomeçando .
Usuários e diversos sites de tecnologia rastrearam a ativação não solicitada até uma configuração chamada 'Falar com Gemini sem usar as mãos' (às vezes listada como 'Acesso mãos-livres') dentro do Google Maps e do Waze . Uma atualização recente parece ter ativado essa configuração por padrão sem notificar os proprietários .
O objetivo da configuração é permitir que motoristas deem comandos de voz sem tocar na tela durante a navegação. Mas, com a opção ativada por padrão, o Gemini começou a responder a trechos aleatórios de conversas no carro, e não apenas à frase de ativação . Um usuário no Reddit comentou que a Google parece ter ativado silenciosamente o acesso mãos-livres ao assistente, especialmente dentro da interface de modo de condução .
Para impedir que o Gemini seja ativado sem ser chamado, desative a configuração mãos-livres no Google Maps:
Na mesma tela, você também pode acessar 'Gerenciar Voice Match' e desativar o Voice Match, o sistema de reconhecimento de voz da Google, para uma camada extra de controle .
Se você usa o Android Auto, há outras medidas que pode tomar:
Essa interrupção não solicitada de conversas é apenas um sintoma de um problema maior e contínuo. A Google está no meio da substituição do Google Assistente original pelo Gemini em dispositivos Android e no Android Auto — uma transição que gerou uma série de bugs persistentes desde que o Gemini foi lançado no Android Auto no final de 2025:
Em julho de 2026, muitos desses bugs continuam sem correção pela Google. O problema 'Gemini continua ouvindo / cobre a navegação' está listado como 'ainda não corrigido' em rastreadores da comunidade . A transição do Google Assistente, que era enxuto e rápido, para o Gemini, mais conversacional e prolixo, criou atritos para motoristas que dependiam de respostas rápidas e silenciosas para tarefas de navegação .