GAZOO Racing revela o Corolla mais extremo de todos: o GRMN 2026

No Japão, a versão JDM recebe um aumento ainda maior, chegando a 42,3 kgfm (415 Nm) , um acréscimo de 1,5 kgfm em relação ao GR Corolla RZ padrão 2026 . Para manter a temperatura da admissão sempre sob controle em uso severo, o GRMN estreia um sistema de spray de água no intercooler, acionado por um botão no volante .

Toda essa força chega ao asfalto exclusivamente por um câmbio manual inteligente (iMT) de seis marchas com relações mais curtas e função de punta-taco automático, aliado ao sistema de tração integral GR-FOUR, capaz de dividir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro em proporções que vão de 60:40 até uma configuração mais "brincalhona" de 30:70 .

Chassi e aerodinâmica: forjado no inferno verde

A sigla GRMN significa que o carro foi meticulosamente testado e desenvolvido em Nürburgring Nordschleife, e a lista de melhorias no chassi reflete essa obsessão . A suspensão foi recalibrada com amortecedores monotubo exclusivos, os batentes foram revisados e a direção elétrica recebeu uma calibração para oferecer mais feedback ao motorista .

As bitolas são mais largas que as do GR Corolla convencional, e o modelo calça pneus de alta aderência Michelin Pilot Sport Cup 2 na medida 245/40ZR18, garantindo um salto significativo em aderência mecânica .

A dieta de peso foi uma parte crucial da receita. Os bancos traseiros foram completamente removidos, transformando o carro em um estrito dois lugares. Isso, somado ao uso de fibra de carbono no capô, teto e na asa traseira — esta com ajuste manual —, reduziu cerca de 30 kg (66 libras) do peso total, que agora é de enxutos 1.460 kg .

Ficha Técnica do Toyota GRMN Corolla 2026

A Toyota divulgou as especificações preliminares para o mercado norte-americano, com pequenas variações para Japão e Austrália, como o banco do motorista do tipo concha total na versão japonesa, em vez do esportivo semi-concha .

• Motor: G16E-GTS 1.6 Turbo de 3 cilindros, 12V DOHC
• Potência: 304 cv (300 hp) a 6.500 rpm
• Torque: 41,8 kgfm (302 lb-ft) entre 3.250 e 4.600 rpm (América do Norte); 42,3 kgfm (Japão)
• Transmissão: Manual iMT de 6 marchas (relações curtas)
• Tração: Integral GR-FOUR sob demanda
• Peso: ~1.460 kg
• Ocupantes: 2 lugares (sem banco traseiro)
• Pneus: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• Comprimento/Largura/Altura (mm): 4.410 / 1.850 / 1.475
• Bitola (D/T) (mm): 1.590 / 1.620

Produção e lançamento: como garantir o seu?

O GRMN Corolla 2026 será uma visão rara nas ruas. A Toyota confirmou uma produção limitada, realizada na fábrica de Motomachi, no Japão, principalmente para os mercados japonês, norte-americano e australiano .

Embora o número oficial de unidades não tenha sido divulgado, uma plaqueta com número de série de três dígitos no console central sugere que menos de 999 exemplares serão fabricados .

No Japão, os interessados não poderão simplesmente ir a uma concessionária. A partir do outono de 2026 (entre setembro e novembro), os clientes deverão enviar uma solicitação de negociação por meio do aplicativo GR para concorrer ao direito de comprar o carro. As entregas estão previstas para 2027 . Os preços para a América do Norte e outros mercados globais ainda não foram anunciados e serão divulgados mais perto do início das vendas .

GR Corolla Morizo RR: a versão automática para cinco

Para os motoristas que desejam a melhor experiência GR Corolla sem as concessões de um carro de dois lugares e câmbio manual, a Toyota está desenvolvendo o conceito GR Corolla Morizo RR .

Este modelo mantém a configuração de cinco lugares do hatch tradicional e, ponto crucial, virá equipado com o novo câmbio GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) , um automático de 8 velocidades .

Embora as especificações técnicas exatas do Morizo RR não tenham sido confirmadas, ele compartilha o mesmo kit de carroceria agressivo do GRMN, e a expectativa geral é de que produza a mesma potência e torque . A Toyota declarou que o Morizo RR ainda é um conceito em desenvolvimento, e as datas de revelação e venda para esta versão automática, ideal para o uso diário, não foram finalizadas .