Se o cronograma de desenvolvimento se confirmar, a produção pode começar em torno de 2028, quase exatamente 80 anos após o lançamento do 2CV original.

Essa fase de conceito normalmente serve para mostrar o design e a proposta do carro antes da definição final das especificações de produção.

Meta de preço: um elétrico realmente acessível

O novo 2CV foi pensado para ser um dos carros elétricos mais baratos da Europa, com preço-alvo abaixo de €15 mil.

Segundo executivos da marca, a ideia é recuperar a missão do modelo clássico. No pós‑Segunda Guerra Mundial, o 2CV foi criado para oferecer mobilidade simples e acessível a milhões de europeus. O sucessor elétrico tenta cumprir um papel parecido na transição atual para veículos elétricos.

Se atingir esse preço, o carro deve disputar espaço com modelos de entrada como o Dacia Spring e outros pequenos elétricos urbanos que começam a surgir no mercado europeu.

Design inspirado no clássico de 1948

A Citroën não pretende fazer apenas uma cópia retrô do carro antigo. Em vez disso, a ideia é reinterpretar a filosofia e alguns elementos visuais do 2CV original.

Entre as características que podem influenciar o novo modelo estão:

• Silhueta compacta e minimalista
• Linhas arredondadas e superfícies simples
• Forte foco em praticidade e baixo custo

Relatos sobre o projeto indicam que o objetivo é “recapturar o espírito” do modelo clássico, mas com tecnologia e padrões modernos de segurança.

Plataforma e autonomia: o que já se sabe

As especificações técnicas do futuro 2CV elétrico ainda não foram oficialmente confirmadas. Mesmo assim, algumas informações aparecem com frequência em reportagens do setor.

A hipótese mais citada é o uso da plataforma “Smart Car” da Stellantis, uma arquitetura de baixo custo já utilizada em modelos acessíveis como o Citroën ë‑C3 e outros compactos do grupo.

Compartilhar uma plataforma com outros carros ajudaria a reduzir custos de desenvolvimento e produção — algo essencial para atingir o preço abaixo de €15 mil.

Até agora, a Citroën não divulgou oficialmente autonomia (WLTP), tamanho da bateria ou detalhes de carregamento. Essas informações devem surgir mais perto da apresentação do conceito.

Onde o carro pode ser produzido

Alguns relatos ligados ao programa de elétricos acessíveis da Stellantis indicam que a nova família de pequenos EVs — que inclui o projeto inspirado no 2CV — poderia começar a ser produzida a partir de 2028 na fábrica de Pomigliano d’Arco, na Itália.

Esse local já é conhecido pela produção de carros compactos, como o Fiat Panda. No entanto, a Stellantis ainda não confirmou oficialmente que o novo 2CV será fabricado especificamente nessa unidade, então o local final de produção permanece em aberto.

O papel do 2CV no plano FaSTLAne 2030 da Stellantis

O retorno do 2CV também se encaixa na estratégia maior da Stellantis chamada FaSTLAne 2030. O plano prevê investimentos de €60 bilhões (cerca de US$70 bilhões) em novos produtos, tecnologia e modernização da produção ao longo da década.

Entre os principais objetivos da estratégia estão:

• Lançar mais de 60 novos veículos até 2030
• Reduzir custos de produção e aumentar eficiência industrial
• Ampliar a oferta de carros elétricos acessíveis

Dentro desse contexto, o 2CV elétrico seria o modelo de entrada emblemático da Citroën na era elétrica, reforçando a tradição da marca de oferecer carros práticos e relativamente baratos.

O que já é confirmado — e o que ainda não

Fortemente confirmado:

• Retorno do nome Citroën 2CV em versão elétrica
• Preço-alvo abaixo de €15 mil
• Conceito previsto para o Salão de Paris em 2026
• Lançamento comercial provável por volta de 2028

Relatado, mas ainda não oficial:

• Uso da plataforma Smart Car da Stellantis
• Possível produção em Pomigliano d’Arco, na Itália

Ainda não divulgado:

• Autonomia oficial no padrão WLTP
• Capacidade da bateria
• Velocidade de carregamento
• Design final de produção

Por que o retorno do 2CV chama tanta atenção

O 2CV original se tornou um dos carros mais queridos da Europa, com milhões de unidades produzidas ao longo de décadas. Simples, robusto e barato, ele ajudou a colocar grande parte do continente “sobre rodas” no pós‑guerra.

Transformá‑lo em um elétrico acessível segue uma tendência crescente na indústria automotiva: ressuscitar modelos históricos para apresentar a nova geração de carros elétricos ao público.

Se a Citroën conseguir cumprir a promessa de um elétrico funcional por menos de €15 mil, o novo 2CV poderá se tornar um marco importante na tentativa de tornar os carros elétricos realmente acessíveis ao grande público.

Se o cronograma de desenvolvimento se confirmar, a produção pode começar em torno de 2028, quase exatamente 80 anos após o lançamento do 2CV original.

Essa fase de conceito normalmente serve para mostrar o design e a proposta do carro antes da definição final das especificações de produção.

Meta de preço: um elétrico realmente acessível

O novo 2CV foi pensado para ser um dos carros elétricos mais baratos da Europa, com preço-alvo abaixo de €15 mil.

Segundo executivos da marca, a ideia é recuperar a missão do modelo clássico. No pós‑Segunda Guerra Mundial, o 2CV foi criado para oferecer mobilidade simples e acessível a milhões de europeus. O sucessor elétrico tenta cumprir um papel parecido na transição atual para veículos elétricos.

Se atingir esse preço, o carro deve disputar espaço com modelos de entrada como o Dacia Spring e outros pequenos elétricos urbanos que começam a surgir no mercado europeu.

Design inspirado no clássico de 1948

A Citroën não pretende fazer apenas uma cópia retrô do carro antigo. Em vez disso, a ideia é reinterpretar a filosofia e alguns elementos visuais do 2CV original.

Entre as características que podem influenciar o novo modelo estão:

• Silhueta compacta e minimalista
• Linhas arredondadas e superfícies simples
• Forte foco em praticidade e baixo custo

Relatos sobre o projeto indicam que o objetivo é “recapturar o espírito” do modelo clássico, mas com tecnologia e padrões modernos de segurança.

Plataforma e autonomia: o que já se sabe

As especificações técnicas do futuro 2CV elétrico ainda não foram oficialmente confirmadas. Mesmo assim, algumas informações aparecem com frequência em reportagens do setor.

A hipótese mais citada é o uso da plataforma “Smart Car” da Stellantis, uma arquitetura de baixo custo já utilizada em modelos acessíveis como o Citroën ë‑C3 e outros compactos do grupo.

Compartilhar uma plataforma com outros carros ajudaria a reduzir custos de desenvolvimento e produção — algo essencial para atingir o preço abaixo de €15 mil.

Até agora, a Citroën não divulgou oficialmente autonomia (WLTP), tamanho da bateria ou detalhes de carregamento. Essas informações devem surgir mais perto da apresentação do conceito.

Onde o carro pode ser produzido

Alguns relatos ligados ao programa de elétricos acessíveis da Stellantis indicam que a nova família de pequenos EVs — que inclui o projeto inspirado no 2CV — poderia começar a ser produzida a partir de 2028 na fábrica de Pomigliano d’Arco, na Itália.

Esse local já é conhecido pela produção de carros compactos, como o Fiat Panda. No entanto, a Stellantis ainda não confirmou oficialmente que o novo 2CV será fabricado especificamente nessa unidade, então o local final de produção permanece em aberto.

O papel do 2CV no plano FaSTLAne 2030 da Stellantis

O retorno do 2CV também se encaixa na estratégia maior da Stellantis chamada FaSTLAne 2030. O plano prevê investimentos de €60 bilhões (cerca de US$70 bilhões) em novos produtos, tecnologia e modernização da produção ao longo da década.

Entre os principais objetivos da estratégia estão:

• Lançar mais de 60 novos veículos até 2030
• Reduzir custos de produção e aumentar eficiência industrial
• Ampliar a oferta de carros elétricos acessíveis

Dentro desse contexto, o 2CV elétrico seria o modelo de entrada emblemático da Citroën na era elétrica, reforçando a tradição da marca de oferecer carros práticos e relativamente baratos.

O que já é confirmado — e o que ainda não

Fortemente confirmado:

• Retorno do nome Citroën 2CV em versão elétrica
• Preço-alvo abaixo de €15 mil
• Conceito previsto para o Salão de Paris em 2026
• Lançamento comercial provável por volta de 2028

Relatado, mas ainda não oficial:

• Uso da plataforma Smart Car da Stellantis
• Possível produção em Pomigliano d’Arco, na Itália

Ainda não divulgado:

• Autonomia oficial no padrão WLTP
• Capacidade da bateria
• Velocidade de carregamento
• Design final de produção

Por que o retorno do 2CV chama tanta atenção

O 2CV original se tornou um dos carros mais queridos da Europa, com milhões de unidades produzidas ao longo de décadas. Simples, robusto e barato, ele ajudou a colocar grande parte do continente “sobre rodas” no pós‑guerra.

Transformá‑lo em um elétrico acessível segue uma tendência crescente na indústria automotiva: ressuscitar modelos históricos para apresentar a nova geração de carros elétricos ao público.

Se a Citroën conseguir cumprir a promessa de um elétrico funcional por menos de €15 mil, o novo 2CV poderá se tornar um marco importante na tentativa de tornar os carros elétricos realmente acessíveis ao grande público.