Gigante chinesa BYD avalia entrada na Fórmula 1 com possível apoio de Christian Horner

O interesse de grandes montadoras pela Fórmula 1 voltou a crescer à medida que a categoria se prepara para uma nova era técnica a partir de 2026. Entre as empresas que estudam entrar no campeonato está a BYD, gigante chinesa de veículos elétricos.

Relatórios recentes indicam que a empresa iniciou conversas exploratórias sobre uma possível entrada na F1 — potencialmente como a 12ª equipe do grid. Nada foi anunciado oficialmente, mas as discussões já envolveram nomes importantes do paddock, incluindo o ex-chefe da Red Bull Christian Horner.

BYD confirma conversas com a Fórmula 1

O sinal mais concreto veio da própria empresa. Stella Li, vice‑presidente executiva da BYD, confirmou que a companhia já se reuniu com o CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, durante o fim de semana do Grande Prêmio da China em Xangai.

Segundo Li, as conversas continuam e a F1 é vista pela empresa como uma vitrine tecnológica global — algo particularmente relevante para uma marca que quer ampliar sua presença internacional no setor automotivo.

Embora isso não represente um pedido formal de entrada, confirma que as discussões entre a montadora e a liderança da categoria já estão acontecendo em alto nível.

O possível papel de Christian Horner

A especulação ganhou força depois que surgiram relatos de que Stella Li se reuniu com Christian Horner, ex-chefe da Red Bull Racing, em Cannes para discutir caminhos possíveis para entrar na Fórmula 1.

Horner comandou a Red Bull por duas décadas e foi responsável por múltiplos títulos mundiais. Após deixar a equipe em 2025, ele tem explorado maneiras de voltar à categoria — e um projeto ligado à BYD poderia ser essa oportunidade.

A presença de Horner seria relevante por dois motivos principais:

• Ele tem experiência em construir e administrar uma equipe vencedora na F1.
• Seus contatos no esporte poderiam ajudar a montar a estrutura técnica, comercial e financeira necessária para um novo time.

Além disso, Horner assumiu um papel de consultoria com a empresa de private equity Oakley Capital, o que pode facilitar a captação de investimentos ou parcerias estratégicas para projetos ligados ao automobilismo.

Preferência por criar uma equipe do zero

Relatos indicam que a BYD está avaliando a criação de uma equipe completamente nova, em vez de comprar ou assumir uma já existente.

Esse caminho oferece algumas vantagens:

• Controle total sobre a marca e identidade da equipe
• Integração direta com a estratégia tecnológica da empresa
• Estrutura organizacional construída desde o início

Por outro lado, também é o caminho mais difícil. Criar uma equipe do zero exige infraestrutura, centenas de funcionários especializados, parceria para motores e aprovação de múltiplos órgãos reguladores.

Possíveis conexões com a Alpine

Outra hipótese discutida no paddock envolve a equipe Alpine.

Horner faz parte de um grupo de investidores que analisou a possibilidade de comprar uma participação minoritária na operação de Fórmula 1 da equipe francesa.

Isso não significa que a BYD esteja negociando adquirir a Alpine, mas mostra como as conexões de Horner dentro do esporte poderiam abrir alternativas de entrada caso um projeto totalmente novo se mostre difícil demais.

A política por trás da expansão do grid

Mesmo que a BYD decida seguir adiante, entrar na Fórmula 1 envolve obstáculos políticos e financeiros importantes.

A categoria já confirmou que a Cadillac será a 11ª equipe a partir de 2026.

Pelas regras atuais, o grid pode ter no máximo 12 equipes, o que significa que apenas uma vaga adicional poderia existir.

Outro fator é o dinheiro. Novas equipes precisam pagar uma chamada taxa de anti‑diluição, criada para compensar as equipes atuais pela divisão das receitas da categoria. A Cadillac teria concordado em pagar cerca de US$ 450 milhões para entrar no campeonato.

Esse valor mostra o tamanho do investimento necessário antes mesmo de construir a equipe.

Por que a F1 poderia querer a BYD

Do ponto de vista comercial, uma equipe apoiada por uma grande fabricante chinesa pode ser extremamente atraente para a Fórmula 1.

A categoria busca expandir sua presença em grandes mercados automotivos, e a China é um dos maiores do mundo. Uma equipe ligada a uma marca chinesa poderia ampliar o alcance da F1 no país e fortalecer o interesse de fãs e patrocinadores na região.

Além disso, várias montadoras estão entrando ou retornando ao esporte — como Audi e Cadillac — impulsionadas pelas novas regras híbridas de motores que entram em vigor em 2026.

O que acontece agora

Por enquanto, os planos da BYD permanecem exploratórios. As conversas com a liderança da Fórmula 1 e com figuras como Christian Horner mostram interesse real, mas ainda não existe um pedido formal para entrar no campeonato.

Caso o projeto avance, os próximos passos provavelmente incluiriam:

• garantir financiamento e parceiros estratégicos
• definir ou desenvolver um programa de motores
• montar uma estrutura técnica completa
• obter aprovação da FIA e da gestão comercial da Fórmula 1

Se a BYD realmente decidir avançar, a disputa pela última vaga possível do grid pode se tornar uma das histórias mais importantes do futuro próximo da Fórmula 1.