Onde Fernando Alonso vai correr depois da F1? Dakar, Le Mans com Verstappen e o assombroso retorno à Alpine com a Gucci

Fernando Alonso vive um dos momentos mais complexos de sua lendária carreira. Aos 44 anos, com o contrato com a Aston Martin se encerrando no fim de 2026 , o bicampeão mundial de Fórmula 1 desenha um futuro que vai muito além dos grids da categoria. O plano é claro, mas o caminho para realizá-lo é cheio de reviravoltas.

Entre o sonho antigo de vencer o implacável Rali Dakar, uma parceria dos sonhos com Max Verstappen nas 24 Horas de Le Mans e um retorno bombástico à Alpine — desta vez bancado pela grife Gucci —, o que vem por aí é um verdadeiro quebra-cabeça de alta velocidade.

Os Planos Pós-F1: Conquistar o Dakar e Dominar Le Mans com Verstappen

Rali Dakar: A Prioridade Máxima

Para Alonso, ganhar o Rali Dakar é tão importante quanto conquistar um terceiro título mundial na F1 . Ele já afirmou que, assim que pendurar o capacete na F1, vai retornar para uma nova tentativa com "99% de esforço" . No início de 2025, o espanhol confirmou que o Dakar está no topo de sua lista de desejos para a aposentadoria e tratou 2026 como "provavelmente" sua última temporada na F1 . Em suas palavras, vencer o rali é uma meta que ainda "o completa" e está em sua "wishlist" pessoal .

Le Mans com Max Verstappen: Uma Dupla de Peso

Alonso já sondou Max Verstappen para formarem uma dupla nas 24 Horas de Le Mans . O próprio Verstappen confirmou que Alonso disse que "só quer voltar a Le Mans se for comigo" e se mostrou "aberto" à ideia, desde que tenham um carro vencedor . Ambos já manifestaram publicamente o entusiasmo por um projeto no WEC (Campeonato Mundial de Endurance) depois que Alonso deixar a F1 .

Mark Rushbrook, chefe da Ford Performance, disse que adoraria ver Verstappen em Le Mans, mas frisou que isso não é para 2027: poderia acontecer durante a carreira do holandês na F1, se as agendas se alinharem .

Vale lembrar que Alonso já é bicampeão de Le Mans, tendo vencido a prova em 2018 e 2019 com a Toyota na classe LMP1, durante seu período sabático na F1, e ainda levou o título do Mundial de Endurance .

Situação do Contrato com a Aston Martin

Alonso assinou uma extensão plurianual com a Aston Martin em abril de 2024, que o mantém na equipe até o fim da temporada de 2026 . Os detalhes são:

• Vaga de piloto garantida até 2026, o que significa que ele vai guiar o primeiro Aston Martin projetado por Adrian Newey .
• O contrato inclui um cargo de embaixador pós-aposentadoria — uma função fora das pistas que o manteria ligado à Aston Martin mesmo depois de parar de correr . O próprio Alonso disse ter se comprometido com um "projeto para a vida toda" na equipe .
• Nenhuma extensão além de 2026 foi assinada ainda. Em meados de 2026, a Aston Martin trabalha em uma nova proposta de contrato para mantê-lo, que deve estender seu vínculo como piloto e já incluir o cargo de embaixador . Alonso mesmo afirma: "Não sei se vou correr em 2027. O tempo dirá" .

A Bomba: O Retorno à Alpine com a Gucci (2027)

Essa é a história que mais agitou o paddock em meados de 2026:

• A Gucci se torna a patrocinadora principal da Alpine a partir de 2027, em um acordo orquestrado por Flavio Briatore e avaliado em cerca de US$ 150 milhões . A equipe vai se chamar Gucci Racing Alpine Formula One Team e usará as cores da grife italiana .
• Briatore e a Gucci estão "fazendo uma forte pressão" para trazer Alonso de volta à Alpine em 2027. Múltiplas fontes indicam que Briatore, que retornou como Consultor Executivo da Alpine em 2024, vê Alonso como a contratação ideal para lançar a nova era da equipe .
• Alonso está "explorando" a possibilidade de um retorno sensacional e se recusa a descartá-lo . Segundo relatos, a paciência do espanhol com as dificuldades da Aston Martin em 2026 "se esgotou", e ele estaria a caminho de um acordo de um ano com a Alpine .
• Enquanto isso, a Aston Martin tenta reagir com uma nova oferta que estende seu contrato como piloto e garante o cargo de embaixador .

Briatore gerencia a carreira de Alonso há duas décadas e voltou à Alpine justamente para reerguer a equipe . A troca do motor Renault (de fábrica) para a unidade de potência da Mercedes (cliente) melhorou significativamente o desempenho da Alpine em 2026 .

A Mente de Alonso em Meio à Campanha Difícil de 2026

A temporada de 2026 da Aston Martin tem sido dura para Alonso. Relatos dão conta de uma equipe que sofre e de uma frustração crescente do piloto . Aos 44 anos, com o contrato perto do fim e um carro pouco competitivo, o paddock vê 2026 como "potencialmente uma de suas últimas temporadas" .

Apesar disso, Alonso parece reflexivo, mas não derrotado. Ele já disse que está "perdendo menos tempo se preocupando com o que vem depois do que a maioria das pessoas imagina" . Publicamente, ele admite que não sabe se correrá em 2027, deixando em aberto a aposentadoria, uma extensão com a Aston Martin ou o retorno à Alpine .

A grande tensão é esta: o mau momento da Aston Martin acelerou as especulações sobre uma reunião com a Alpine. Mas Alonso tem uma lealdade de longa data ao "projeto para a vida toda" da Aston Martin e um caminho certo como embaixador por lá . Sua decisão para 2027 deve depender de dois fatores: se a Aston Martin mostrar progresso competitivo no segundo semestre de 2026 e se a oferta da Alpine Gucci, capitaneada por Briatore, for irresistível o bastante para levá-lo de volta a Enstone para uma quarta passagem .

Resumo da Ópera

Os planos de Alonso para depois da F1 são claros: vencer o Rali Dakar e correr Le Mans ao lado de Max Verstappen. Seu contrato com a Aston Martin vai até 2026, com um cargo de embaixador já alinhado, mas Briatore e a Gucci estão armando um retorno bombástico à Alpine em 2027. A Aston Martin reage com uma nova proposta de extensão. A mente de Alonso está aberta e pragmática — ele não se comprometeu nem com a aposentadoria nem com nenhuma vaga para 2027. A decisão final deve sair entre o meio e o fim de 2026, pesando na balança a competitividade da Aston Martin e o poder de sedução da Alpine com a Gucci.