Como o GlobalEye da Saab se tornou a aeronave de alerta aéreo mais procurada do Ocidente

Otan escolhe GlobalEye em vez do Wedgetail: uma mudança histórica

Confirmado. Na Cúpula da Otan em Ancara, em 7 de julho de 2026, 11 nações aliadas anunciaram conjuntamente a aquisição de aeronaves Saab GlobalEye como o novo Sistema de Alerta e Controle Aéreo (AWACS) da Otan, substituindo a envelhecida frota de Boeing E-3 Sentry . O secretário-geral da Otan, Mark Rutte, confirmou o plano para uma frota de "até 10" aeronaves . Múltiplas fontes caracterizam essa decisão como uma rejeição direta ao Boeing E-7 Wedgetail e uma mudança estratégica em relação a décadas de dependência de plataformas de alerta aéreo fabricadas nos EUA . O comunicado oficial da Otan confirmou a decisão diretamente . Embora o valor estimado do negócio (cerca de US$ 4,5 bilhões) não tenha sido declarado explicitamente pela Otan nas fontes encontradas, a imprensa especializada o descreve consistentemente como uma aquisição de vários bilhões de dólares.

França: pedido de US$ 1,34 bilhão por dois GlobalEyes

Confirmado. Em 30 de dezembro de 2025, a Saab assinou um contrato firme com a Direção-Geral de Armamentos (DGA) da França para duas aeronaves GlobalEye, incluindo equipamentos de solo, treinamento e suporte. O pedido é de 12,3 bilhões de coroas suecas (cerca de US$ 1,34 bilhão), com entregas previstas entre 2029 e 2032, e inclui opções para duas aeronaves adicionais . A Reuters, o comunicado de imprensa da própria Saab e vários veículos de defesa confirmaram os detalhes . Este contrato final sucedeu uma declaração conjunta de intenções assinada em junho de 2025 .

Canadá: negociação de C$ 5 bilhões em andamento, não assinada

Parcialmente confirmado — em negociação, não é um pedido assinado. Em 27 de maio de 2026, o primeiro-ministro canadense, Mark Carney, anunciou na feira de defesa CANSEC que o Canadá havia iniciado negociações formais com a Saab como fornecedor preferencial para sua futura capacidade AEW&C. A seleção deixou de lado as propostas americanas da Boeing (E-7 Wedgetail) e da L3Harris (Aeris X) . O comunicado de imprensa da própria Saab enfatiza que nenhum contrato ou pedido foi assinado ainda . O valor divulgado de C$ 5 bilhões por até seis aeronaves é citado por vários veículos, incluindo a Bloomberg , mas, até julho de 2026, não existe contrato final.

Aumento de produção e outras informações não verificadas

Evidências diretas insuficientes. Alegações de que a Saab planeja aumentar a produção para seis aeronaves por ano e considerar um segundo local de fabricação na Europa não puderam ser verificadas com as fontes obtidas. Embora a demanda crescente dos Emirados Árabes Unidos (cliente inicial), França, Canadá, Otan e do novo comprador do Oriente Médio tornasse lógica uma expansão da produção, nenhuma fonte entre os resultados da busca afirma explicitamente um plano concreto.

O interesse do Catar, Arábia Saudita e Egito também não foi confirmado nas fontes recuperadas. Os Emirados Árabes Unidos continuam sendo o cliente inicial confirmado do GlobalEye .

Resumo do status de verificação