Reparos de emergência no Hungaroring: como o asfalto quebrado na Curva 1 forçou a mão da F1 — e por que isso ecoa a bandeira vermelha de Mônaco

O que foi reparado

A ação emergencial principal foi o recapeamento parcial da Curva 1 — a curva mais problemática — realizada durante a noite para que a pista estivesse pronta para o TL3 e a classificação . As equipes removeram a camada superior deteriorada na linha de corrida e aplicaram asfalto novo .

Alguns relatos indicam que a Curva 12 também havia sido recapeada antes do fim de semana como parte do programa contínuo de reforma do circuito (concluído antes do início dos treinos), mas o trabalho emergencial da madrugada se concentrou na Curva 1 . Os reparos foram confirmados conjuntamente pela diretoria do Hungaroring e pela FIA .

Quais pilotos levantaram as preocupações mais sérias

• George Russell foi o mais direto, dizendo após os treinos de sexta: "A pista está se desfazendo — eles fizeram um trabalho péssimo" . Ele também alertou que era o pior asfalto novo que já experimentou.
• Max Verstappen também reclamou com veemência; o Hungaroring emitiu um comunicado reconhecendo especificamente suas queixas .
• Lewis Hamilton e Charles Leclerc manifestaram insatisfação com a baixa aderência e a superfície irregular durante os treinos .
• Oscar Piastri e Lando Norris também criticaram a superfície. Norris relatou mais tarde que, mesmo após o reparo noturno, a pista ainda estava "bastante deteriorada em alguns pontos" durante o TL3 .

Como os problemas de aderência e o asfalto deteriorado levaram a FIA a agir

As Curvas 1, 12 e 13 foram identificadas como as piores zonas. A superfície havia sido aplicada há apenas cerca de dois anos, mas o verão quente e seco causou recalque do solo e rachaduras .

Nas Curvas 12 e 13 (as curvas finais), os pilotos conseguiam contornar os pontos ruins alterando a linha de corrida .

Na Curva 1 — o principal ponto de ultrapassagem — a deterioração estava diretamente sobre a linha de corrida, o que significa que os pilotos não conseguiam evitar com segurança . Isso a tornou um risco de segurança que a FIA considerou inaceitável. A FIA declarou que estava "monitorando a situação de perto" e que o recapeamento emergencial foi ordenado para evitar uma escalada no risco à segurança da corrida .

Como isso ecoa a falha no asfalto do GP de Mônaco (junho de 2026)

Os incidentes em Mônaco e no Hungaroring compartilham a mesma causa raiz — asfalto novo que se desfez sob o estresse dos carros de F1 —, mas os resultados foram significativamente diferentes.

Em Mônaco (7 de junho de 2026), o asfalto recém-recapeado na Curva 19 (a curva final) se desintegrou durante a corrida. Lance Stroll e Charles Leclerc bateram no mesmo ponto quando a superfície se desfez, e a corrida foi interrompida com bandeira vermelha a 10 voltas do fim . Os pilotos classificaram a falha como inaceitável, dizendo que "esse tipo de coisa não deveria acontecer" .

No Hungaroring (julho de 2026), o problema foi detectado durante os treinos de sexta-feira, antes da corrida. Como os oficiais da pista agiram durante a noite, a deterioração não causou acidentes nem bandeira vermelha. No entanto, a FIA citou explicitamente o precedente de Mônaco como motivo de urgência — o órgão regulador afirmou que estava determinado a "evitar uma repetição do que aconteceu em Mônaco" .

Conclusão: Ambas as falhas foram causadas por asfalto novo que não suportou as cargas dos carros modernos de F1 em condições de calor. A falha em Mônaco provocou acidentes e uma bandeira vermelha; a do Hungaroring foi detectada a tempo e corrigida durante a noite — mas os pilotos alertaram que o problema não foi totalmente resolvido .