França Bate o Pé e Bloqueia o FSD da Tesla na Europa: Excesso de Velocidade, Segurança e o Impasse Regulatório na UE

Atenção do motorista em cruzamentos. Tabarot disse que o FSD não garante adequadamente que o motorista permaneça atento em ambientes urbanos complexos, particularmente em cruzamentos . O ministro enfatizou que o FSD não é um sistema totalmente autônomo — o motorista continua legalmente responsável o tempo todo — e que as salvaguardas atuais de monitoramento do condutor são insuficientes para os riscos presentes na direção em cidade .

Tabarot também deixou claro que a França está aberta a carros genuinamente autônomos de Nível 4 (autonomia total sem supervisão do motorista) já em 2027, mas apenas se a tecnologia demonstrar que obedece às leis de trânsito .

Onde Está o Processo de Aprovação

A aprovação provisória da Holanda. Em abril de 2026, a autoridade rodoviária holandesa RDW concedeu à Tesla uma aprovação de tipo provisória na UE para o FSD (Supervisionado) sob o Regulamento R-171 da ONU, após uma avaliação de 18 meses . A RDW então buscou o reconhecimento em toda a UE através do Comitê Técnico de Veículos Motorizados da UE.

Outros países que seguiram. Bélgica, Dinamarca, Estônia e Lituânia também aprovaram provisoriamente o FSD em suas estradas, reconhecendo a aprovação holandesa .

A rejeição da França. Em 22 e 23 de julho de 2026, a França se tornou o primeiro governo da UE a se opor formalmente à investida holandesa. Tabarot declarou que a França não vai "carimbar" a aprovação holandesa e quer que o sistema atenda a padrões de segurança mais rigorosos antes de poder operar em estradas francesas .

Impasse atual e a próxima votação na UE. Uma votação em toda a UE pelo Comitê Técnico de Veículos Motorizados pode ocorrer já no outono (hemisfério norte) de 2026 . Pelas regras da UE, a aprovação exige o apoio de Estados-membros que representem 55% dos países e 65% da população do bloco . A oposição da França — juntamente com a recomendação da Suécia para votar contra o FSD — agora torna a aprovação unânime incerta . Por enquanto, a autoridade de aprovação de veículos da França (CNRV) declarou que não autorizará o FSD Supervisionado até que a revisão em nível de UE seja concluída .

A Resposta de Elon Musk

Em 22 de julho de 2026, Elon Musk postou no X: "Atrasar a aprovação do FSD na França custará vidas" . Foi uma resposta direta ao vídeo de Tabarot explicando a decisão da França . A postagem segue o antigo argumento de Musk de que a tecnologia de direção assistida da Tesla é mais segura do que motoristas humanos e que atrasos regulatórios impedem a redução de acidentes . Vários veículos de imprensa caracterizaram a resposta como um "aviso de vida ou morte" com o objetivo de pressionar os reguladores franceses .

A resposta dura de Musk não mudou a posição da França. Tabarot disse que a França continua as discussões técnicas com a Tesla e outros países europeus, mas que o software precisa ser modificado antes de ser aprovado . Até o final de julho de 2026, o impasse continua.

Conclusão Principal

A oposição da França não é uma rejeição total à direção autônoma — é uma exigência para que o FSD obedeça aos limites de velocidade e mantenha um monitoramento adequado do motorista em ambientes urbanos complexos. A próxima votação na UE determinará se o FSD da Tesla poderá operar em toda a Europa com essas modificações, ou se o sistema precisará ser reprojetado para atender aos padrões dos reguladores europeus.