Range Rover GT: o quinto membro da família é um fastback elétrico

A Range Rover passou cinco décadas definindo o SUV de luxo. Agora, a marca está construindo algo que nunca tentou: um grand turismo com teto fastback e trem de força totalmente elétrico.

O Range Rover GT, confirmado em 22 de julho de 2026 como o quinto membro da família Range Rover, marca uma ruptura radical com a silhueta alta e quadrada que tornou a marca famosa. É o primeiro veículo da empresa que não é um SUV tradicional . Aqui está tudo o que foi confirmado até agora.

Plataforma: a nova arquitetura EMA

O GT é o primeiro Range Rover construído sobre a nova Arquitetura Modular Elétrica (EMA) da JLR . Diferentemente da plataforma MLA usada pelo Range Rover Electric de tamanho grande, a EMA foi projetada "primeiro como elétrica" . Ela suporta tração integral, assoalho plano e foi projetada para veículos elétricos a bateria inicialmente, mas também pode acomodar trens de força híbridos plug-in mais adiante no ciclo de vida do modelo .

A plataforma EMA também servirá de base para as próximas gerações do Evoque e do Discovery Sport, tornando-se central para a abordagem de manufatura flexível da JLR .

Estilo da carroceria: um fastback, não um SUV

O GT é um grand turismo fastback de quatro portas com portas sem moldura, linha de teto estilo cupê e uma postura mais baixa que a de um Range Rover Evoque, mas com o comprimento de um Range Rover Sport . Tem sido descrito como um "cross-cupê" ou "cupê crossover" .

Um veículo de imprensa automotiva descreveu os carros de teste camuflados como "um Range Rover Sport que sofreu o impacto de um piano de cauda caindo de uma grande altura" . A carroceria é projetada para eficiência aerodinâmica, o que deve melhorar a autonomia e o comportamento dinâmico em comparação com seus irmãos SUV .

Local de produção: Halewood, Reino Unido

O Range Rover GT será fabricado em Halewood, Reino Unido, na mesma linha de produção dos modelos a combustão e híbridos . A JLR investiu £ 500 milhões em sua fábrica em Merseyside para suportar a produção da plataforma EMA e a montagem de baterias .

Capacidades de recarga

Embora a JLR não tenha divulgado as especificações técnicas finais do GT, está confirmado que é um BEV sobre a plataforma EMA e espera-se que suporte arquitetura de 800V . Para contexto, o Range Rover Electric — que estreou no Festival de Velocidade de Goodwood de 2026 com uma bateria de 118 kWh — usa recarga de 800V capaz de ir de 10% a 80% em menos de 60 minutos a até 350 kW . Espera-se que o GT tenha capacidade de recarga semelhante.

O interior conta com até quatro carregadores de indução para dispositivos — dois na frente e dois para os passageiros traseiros — o que uma publicação chamou de "o maior número que já vimos em um veículo de produção" .

Disponibilidade híbrida: BEV primeiro, HEV depois

O GT é lançado exclusivamente como veículo elétrico a bateria (BEV) . Uma versão híbrida (HEV/PHEV) está planejada para mais adiante no ciclo de vida do modelo, já que a plataforma EMA é projetada para eletrificação flexível . O comunicado oficial da JLR afirma que a plataforma tem "flexibilidade planejada para ser adicionada a futuros veículos por meio de uma opção completa de Veículo Elétrico Híbrido (HEV) mais adiante no ciclo de vida" .

Posicionamento na linha: onde ele se encaixa na família Range Rover

O GT é o quinto modelo da família Range Rover, posicionando-se ao lado (sem substituir) do Range Rover, Range Rover Sport, Velar e Evoque . É posicionado como um grand turismo esportivo e luxuoso, voltado para viagens elétricas de longa distância com uma cabine inspirada em lounge e ultra silenciosa .

Em tamanho, é aproximadamente similar ao Velar — cerca de 4,8 metros de comprimento — mas com uma carroceria muito mais baixa e aerodinâmica . Algumas fontes dizem que é mais baixo que um Evoque, mas tão longo quanto um Range Rover Sport . Inicialmente vendido como um veículo de quatro lugares, um banco traseiro inteiriço que aumenta a capacidade para cinco será oferecido depois .

Cronograma de mercado

• Prévia revelada (interior mostrado): 22 de julho de 2026
• Revelação completa do exterior: Esperada ainda em 2026
• Vendas / entregas: Ano-modelo 2027

Contexto geral: a estratégia de eletrificação da JLR

O Range Rover GT é um elemento-chave da estratégia Reimagine da JLR, o plano de US$ 19 bilhões da empresa para eletrificar toda a sua linha . Sob o Reimagine:

• A JLR planeja oferecer versões puramente elétricas de todos os modelos Jaguar e Land Rover até 2030
• O GT se junta ao Range Rover Electric de tamanho grande e ao Range Rover Sport elétrico na linha BEV da marca
• A plataforma EMA permite que a JLR produza veículos a combustão, híbridos e BEV na mesma linha de produção em Halewood, dando à empresa flexibilidade entre mercados
• A JLR investiu £ 500 milhões apenas em Halewood para suportar a plataforma EMA e a montagem de baterias

O que ainda não sabemos

A JLR não divulgou números oficiais de capacidade da bateria, potência, autonomia ou preço. A empresa diz que as especificações técnicas completas serão reveladas antes do final de 2026 . O exterior do carro de produção permanece camuflado, embora o interior já tenha sido mostrado para veículos de imprensa selecionados .