Huub Artz deixou a fuga do Tour de France após advertências por posição “puppy paws”

Qual regra foi aplicada?

A UCI, entidade que administra o ciclismo internacional, proíbe há anos que os atletas usem os antebraços como ponto de apoio no guidão — com exceção das bicicletas de contrarrelógio equipadas com extensões próprias para apoiar os braços .

A regra faz parte do artigo 1.3.008 do regulamento da UCI, que define a posição do ciclista na bicicleta. Em 2021, a entidade também proibiu a chamada “super-tuck”, em que o atleta se senta sobre o tubo superior da bicicleta durante uma descida, e formalizou a proibição da posição de contrarrelógio com os antebraços apoiados no guidão em provas de estrada .

Para a temporada de 2026, a UCI esclareceu que partes do corpo diferentes dos pés, das mãos e do assento podem até encostar na bicicleta, mas não podem ser usadas para sustentar o peso do ciclista. O texto passou a atingir de maneira mais explícita a posição “puppy paws”, na qual os antebraços ficam apoiados sobre o guidão enquanto as mãos permanecem próximas ou em contato com ele .

Por que Artz foi advertido?

Artz estava entre os primeiros ciclistas a escapar do pelotão quando os comissários perceberam sua posição aerodinâmica. Segundo o jornal francês Ouest-France, os oficiais consideraram a postura uma “posição ilícita” e chamaram o neerlandês até o carro da direção da prova .

O diário espanhol Marca informou que a avaliação dos comissários foi motivada por segurança. Ao apoiar os antebraços, o ciclista teria menos controle sobre a direção e acesso mais limitado às alavancas de freio — algo especialmente relevante no início de uma etapa, quando a fuga ainda está se formando e o grupo costuma rodar em alta velocidade .

A intervenção aconteceu logo no começo da etapa, pouco depois da movimentação que formou a fuga .

O que aconteceu durante a discussão?

Antes de ser chamado ao carro dos comissários, Artz recebeu três advertências sobre sua posição na bicicleta. O encontro foi descrito como uma “discussão animada” pelo Ouest-France e como um momento de tensão entre o corredor e os oficiais pela imprensa espanhola .

Na prática, Artz tinha duas alternativas:

• Corrigir imediatamente a postura, deixando de apoiar os antebraços e voltando a segurar o guidão normalmente com as mãos;
• Continuar na posição proibida e correr o risco de uma punição mais severa, como cartão amarelo, penalidade de tempo ou até desclassificação, caso persistisse.

O ciclista optou por se levantar e reduzir o ritmo. Com isso, perdeu contato com a fuga e se reintegrou ao pelotão . Apesar do episódio, nenhuma sanção adicional foi registrada no relatório final do júri da sexta etapa .

A posição “puppy paws” é proibida desde quando?

A restrição faz parte de uma série de medidas adotadas pela UCI para impedir posições que, na avaliação da entidade, reduzem o controle da bicicleta:

• 2021: a UCI proibiu a “super-tuck” e o apoio dos antebraços no guidão em provas de estrada, alegando preocupação com a capacidade de frear, esterçar e reagir a mudanças repentinas no grupo . Rigoberto Urán e Pello Bilbao, por exemplo, foram advertidos por posições irregulares no Tour de France daquele ano .
• De 2021 a 2025: a aplicação da regra foi considerada irregular em diferentes competições. Alguns ciclistas receberam apenas advertências, enquanto Jan-Willem van Schip chegou a ser desclassificado por uma posição aerodinâmica e uma configuração de bicicleta consideradas não conformes .
• Temporada de 2026: o guia de esclarecimentos da UCI passou a detalhar que qualquer apoio do peso corporal nos antebraços é proibido em provas de estrada com largada em massa, mesmo quando não há extensões específicas ou apoios instalados no guidão .
• Tour de France de 2026: o caso de Huub Artz se tornou um dos exemplos mais visíveis da aplicação desse esclarecimento no Tour, mostrando que os comissários estão atentos não apenas a extensões aerodinâmicas ou guidões especiais, mas também à postura “puppy paws” feita no equipamento convencional .

A justificativa da UCI é que essas posições aerodinâmicas podem comprometer a condução, a frenagem e a reação do ciclista diante de movimentos inesperados no pelotão. Gianni Bugno, presidente da associação internacional dos ciclistas profissionais (CPA), afirmou que as regras foram discutidas em “numerosas reuniões de segurança” com atletas, equipes e outras partes envolvidas .