No entanto, a aeronave tem sido observada repetidamente carregando cargas externamente em combate, comprometendo seu perfil de baixa observabilidade.

• Configuração SEAD: Em março de 2026, um Su-57 foi mostrado com dois mísseis antirradiação Kh-58UShK internamente e dois mísseis ar-ar de curto alcance R-74M2 em pontos duros externos – uma configuração mista que preserva o stealth para a missão SEAD primária, mas sacrifica a baixa observabilidade para armas de autodefesa .
• Caminhão de mísseis de cruzeiro: A partir de outubro de 2024 e continuando durante 2025-2026, Su-57s foram filmados e relatados carregando mísseis de cruzeiro Kh-59M2 e Kh-59 em pilones de asa externos, o que anula completamente a vantagem furtiva da aeronave para essas missões . A série Kh-59 não possui recursos de redução de radar, ao contrário de munições mais novas como a Kh-69, projetada para transporte interno .

A troca é gritante. O transporte interno preserva o RCS frontal de 0,1 m², crítico para penetrar em espaço aéreo contestado . Os pilones externos aumentam a carga de armas e permitem que o Su-57 empregue munições legadas maiores, mas aumentam dramaticamente a visibilidade ao radar. A Rússia parece disposta a aceitar essa penalidade por duas razões: (a) o Su-57 opera a partir de distâncias seguras onde as defesas aéreas inimigas são menos densas, e (b) os compartimentos internos são limitados em tamanho – mísseis da classe Kh-59 não cabem nos compartimentos ventrais .

Ataque a distância, não defesa aérea da pátria

Ao contrário de qualquer noção de uma mudança para a defesa da pátria, o padrão operacional dominante em 2026 é o lançamento de mísseis de cruzeiro a partir de zonas seguras.

Em maio de 2026, canais de monitoramento aéreo ucranianos registraram mais de dez incidentes separados de lançamento de mísseis de cruzeiro por Su-57 em toda a região de fronteira de Kursk, o Mar de Azov e a Crimeia ocupada . A aeronave lança mísseis Kh-59 e Kh-69 de posições protegidas bem atrás da linha de frente e nunca cruza para o espaço aéreo controlado pela Ucrânia . O Euromaidan Press relata que a Rússia mantém o Su-57 voando "principalmente em funções de ataque a partir do espaço aéreo russo e território ocupado" depois que as primeiras aparições de combate sobre a Ucrânia não produziram mortes ar-ar .

Não há evidências críveis nas fontes disponíveis de que o Su-57 tenha sido encarregado de interceptar drones ou mísseis de cruzeiro ucranianos sobre o território russo. Essa missão permanece com os sistemas de solo S-400/S-300, Pantsir-S1 e, cada vez mais, sistemas antidrones do setor privado.

Pressões mais amplas na defesa aérea em 2026

A rede de defesa aérea terrestre da Rússia está sob tensão severa e crescente, mas o Su-57 não está sendo usado para tapar esses buracos.

A Ucrânia ataca Moscou com drones diariamente desde janeiro de 2026, com a Rússia relatando 437 drones abatidos sobre Moscou apenas nos primeiros quatro dias do ano . Em junho de 2026, a CNN descreveu uma estratégia de sobrecarregar as defesas aéreas russas com enxames de drones, enquanto a Ucrânia simultaneamente visa lançadores de defesa aérea e sistemas de radar . Em resposta, a Rússia começou a permitir que empresas privadas comprassem seus próprios sistemas de defesa aérea e antidrones em maio de 2026, transferindo os custos para entidades não federais .

Drones ucranianos de longo alcance atingiram a base aérea de Shagol, na região de Chelyabinsk (perto dos Urais), em abril de 2026, destruindo pelo menos dois caças Su-57 e um Su-34 – provando que mesmo bases na retaguarda não são mais santuários .

Atualizações do Su-57 em 2026: um portfólio de missões ofensivas em expansão

A Rússia está avançando com a produção e atualizações, mas o foco está em ataque, controle de drones e guerra eletrônica – não na defesa aérea.

• Nova configuração técnica (fevereiro de 2026): A UAC entregou um lote de Su-57s com sistemas de bordo atualizados, um conjunto de armas de aviação melhorado e alcance de missão expandido, sinalizando formalmente uma evolução doutrinária além da superioridade aérea para ataque de precisão, GE e penetração profunda .
• Variante Su-57D de dois lugares (maio de 2026): Primeiro voo de uma versão de dois lugares projetada como plataforma de comando aerotransportada para controlar drones de combate S-70 Okhotnik e coordenar pacotes de ataque complexos . A tripulação extra também poderia permitir missões de defesa aérea e ataque de longo alcance .
• Sistema de Abertura Distribuída (DAS): Novos Su-57s estão sendo equipados com um DAS estilo F-35 para consciência situacional de 360 graus, potencialmente emparelhado com o drone furtivo S-71 .
• Programa Su-57M (Megapolis): Em desenvolvimento com sistemas de missão aprimorados, atuadores eletromecânicos e o novo motor Izdeliye 30 (Tipo 30) para supercruzeiro .

Ressalva importante: Os números de produção permanecem muito pequenos – apenas cerca de 30 a 40 aeronaves operacionais – e a Rússia continua a depender de algumas bases de linha de frente. O ataque a Shagol demonstrou que os drones de ataque profundo da Ucrânia podem alcançar até mesmo esses locais de operação limitados .

Conclusão

O Su-57 não está evoluindo para a defesa aérea da pátria. Ele está sendo adaptado como um transportador de mísseis de cruzeiro de longo alcance que troca stealth por carga útil quando necessário, enquanto a rede de defesa aérea terrestre – sob forte pressão de drones – lida separadamente com a missão da pátria. As atualizações russas de 2026 focam em alcance de ataque, comando de drones (Su-57D) e fusão de sensores – ampliando o kit de ferramentas ofensivas da aeronave em vez de reorientá-lo para a contra-aérea defensiva sobre a Rússia.

No entanto, a aeronave tem sido observada repetidamente carregando cargas externamente em combate, comprometendo seu perfil de baixa observabilidade.

• Configuração SEAD: Em março de 2026, um Su-57 foi mostrado com dois mísseis antirradiação Kh-58UShK internamente e dois mísseis ar-ar de curto alcance R-74M2 em pontos duros externos – uma configuração mista que preserva o stealth para a missão SEAD primária, mas sacrifica a baixa observabilidade para armas de autodefesa .
• Caminhão de mísseis de cruzeiro: A partir de outubro de 2024 e continuando durante 2025-2026, Su-57s foram filmados e relatados carregando mísseis de cruzeiro Kh-59M2 e Kh-59 em pilones de asa externos, o que anula completamente a vantagem furtiva da aeronave para essas missões . A série Kh-59 não possui recursos de redução de radar, ao contrário de munições mais novas como a Kh-69, projetada para transporte interno .

A troca é gritante. O transporte interno preserva o RCS frontal de 0,1 m², crítico para penetrar em espaço aéreo contestado . Os pilones externos aumentam a carga de armas e permitem que o Su-57 empregue munições legadas maiores, mas aumentam dramaticamente a visibilidade ao radar. A Rússia parece disposta a aceitar essa penalidade por duas razões: (a) o Su-57 opera a partir de distâncias seguras onde as defesas aéreas inimigas são menos densas, e (b) os compartimentos internos são limitados em tamanho – mísseis da classe Kh-59 não cabem nos compartimentos ventrais .

Ataque a distância, não defesa aérea da pátria

Ao contrário de qualquer noção de uma mudança para a defesa da pátria, o padrão operacional dominante em 2026 é o lançamento de mísseis de cruzeiro a partir de zonas seguras.

Em maio de 2026, canais de monitoramento aéreo ucranianos registraram mais de dez incidentes separados de lançamento de mísseis de cruzeiro por Su-57 em toda a região de fronteira de Kursk, o Mar de Azov e a Crimeia ocupada . A aeronave lança mísseis Kh-59 e Kh-69 de posições protegidas bem atrás da linha de frente e nunca cruza para o espaço aéreo controlado pela Ucrânia . O Euromaidan Press relata que a Rússia mantém o Su-57 voando "principalmente em funções de ataque a partir do espaço aéreo russo e território ocupado" depois que as primeiras aparições de combate sobre a Ucrânia não produziram mortes ar-ar .

Não há evidências críveis nas fontes disponíveis de que o Su-57 tenha sido encarregado de interceptar drones ou mísseis de cruzeiro ucranianos sobre o território russo. Essa missão permanece com os sistemas de solo S-400/S-300, Pantsir-S1 e, cada vez mais, sistemas antidrones do setor privado.

Pressões mais amplas na defesa aérea em 2026

A rede de defesa aérea terrestre da Rússia está sob tensão severa e crescente, mas o Su-57 não está sendo usado para tapar esses buracos.

A Ucrânia ataca Moscou com drones diariamente desde janeiro de 2026, com a Rússia relatando 437 drones abatidos sobre Moscou apenas nos primeiros quatro dias do ano . Em junho de 2026, a CNN descreveu uma estratégia de sobrecarregar as defesas aéreas russas com enxames de drones, enquanto a Ucrânia simultaneamente visa lançadores de defesa aérea e sistemas de radar . Em resposta, a Rússia começou a permitir que empresas privadas comprassem seus próprios sistemas de defesa aérea e antidrones em maio de 2026, transferindo os custos para entidades não federais .

Drones ucranianos de longo alcance atingiram a base aérea de Shagol, na região de Chelyabinsk (perto dos Urais), em abril de 2026, destruindo pelo menos dois caças Su-57 e um Su-34 – provando que mesmo bases na retaguarda não são mais santuários .

Atualizações do Su-57 em 2026: um portfólio de missões ofensivas em expansão

A Rússia está avançando com a produção e atualizações, mas o foco está em ataque, controle de drones e guerra eletrônica – não na defesa aérea.

• Nova configuração técnica (fevereiro de 2026): A UAC entregou um lote de Su-57s com sistemas de bordo atualizados, um conjunto de armas de aviação melhorado e alcance de missão expandido, sinalizando formalmente uma evolução doutrinária além da superioridade aérea para ataque de precisão, GE e penetração profunda .
• Variante Su-57D de dois lugares (maio de 2026): Primeiro voo de uma versão de dois lugares projetada como plataforma de comando aerotransportada para controlar drones de combate S-70 Okhotnik e coordenar pacotes de ataque complexos . A tripulação extra também poderia permitir missões de defesa aérea e ataque de longo alcance .
• Sistema de Abertura Distribuída (DAS): Novos Su-57s estão sendo equipados com um DAS estilo F-35 para consciência situacional de 360 graus, potencialmente emparelhado com o drone furtivo S-71 .
• Programa Su-57M (Megapolis): Em desenvolvimento com sistemas de missão aprimorados, atuadores eletromecânicos e o novo motor Izdeliye 30 (Tipo 30) para supercruzeiro .

Ressalva importante: Os números de produção permanecem muito pequenos – apenas cerca de 30 a 40 aeronaves operacionais – e a Rússia continua a depender de algumas bases de linha de frente. O ataque a Shagol demonstrou que os drones de ataque profundo da Ucrânia podem alcançar até mesmo esses locais de operação limitados .

Conclusão

O Su-57 não está evoluindo para a defesa aérea da pátria. Ele está sendo adaptado como um transportador de mísseis de cruzeiro de longo alcance que troca stealth por carga útil quando necessário, enquanto a rede de defesa aérea terrestre – sob forte pressão de drones – lida separadamente com a missão da pátria. As atualizações russas de 2026 focam em alcance de ataque, comando de drones (Su-57D) e fusão de sensores – ampliando o kit de ferramentas ofensivas da aeronave em vez de reorientá-lo para a contra-aérea defensiva sobre a Rússia.