Crise na Volkswagen se aprofunda: 100 mil demissões, fechamento de fábricas e possível venda de Ducati e Lamborghini

Pressão de Assessores para Vender Ducati e Lamborghini

De acordo com uma reportagem do Financial Times citada por vários veículos, banqueiros de investimento e consultores estão ativamente pressionando a Volkswagen a vender ou abrir o capital de dois de seus ativos italianos mais valiosos: Ducati e Lamborghini . O jornal italiano Corriere della Sera noticia que a Ducati pode ser vendida diretamente, enquanto a Lamborghini poderia seguir para uma listagem em bolsa de valores . Analistas dizem que ambas as marcas atrairiam forte interesse de investidores .

A Volkswagen não confirmou oficialmente essas discussões, e a empresa negou formalmente tais planos no passado — mais notadamente em 2019 em relação à Lamborghini . Até 1º de julho de 2026, nenhuma decisão foi anunciada .

Até 100 Mil Cortes de Empregos e Fechamento de Quatro Fábricas Alemãs

Em 26 de junho de 2026, a Reuters e a Manager Magazin noticiaram que o CEO Oliver Blume avalia até 100 mil cortes de empregos em todo o mundo — cerca de 15% da força de trabalho de 657 mil funcionários da VW — e o fechamento de quatro fábricas alemãs: Hannover, Zwickau, Emden e a planta da Audi em Neckarsulm . Somente o fechamento dessas quatro unidades pode eliminar mais de 45 mil empregos . Esse número dobra uma meta anterior de cerca de 50 mil cortes anunciada apenas alguns meses antes .

O conselho fiscal deve discutir o plano em 9 de julho de 2026 . Um documento interno chave, segundo fontes, evita especificar um número exato de cortes para manter flexibilidade nas negociações com os sindicatos trabalhistas .

Rompimento da Parceria de €1,5 Bilhão com a Bosch para Direção Autônoma

Em 28 de junho de 2026, o jornal alemão Bild noticiou que a Volkswagen planeja encerrar sua Aliança de Direção Automatizada (ADA) com a Robert Bosch após investir aproximadamente €1,5 bilhão (US$ 1,71 bilhão) no desenvolvimento conjunto . A parceria, lançada em 2022, visava desenvolver software para assistência ao motorista e direção autônoma em todas as marcas da Volkswagen. Avaliações internas, segundo o Bild, concluíram que a tecnologia não era competitiva, especialmente para o nível 2++ de direção em rodovias e trânsito urbano .

Nem a Volkswagen nem a Bosch confirmaram oficialmente o encerramento, mas múltiplas fontes o tratam como iminente . A parceria empregava mais de 1.000 especialistas .

Unidade de Software Cariad: Um Ponto Fraco Persistente

A Cariad, subsidiária interna de software da Volkswagen, tem sido uma fonte persistente de atrasos e estouros de orçamento. O encerramento da parceria com a Bosch está parcialmente ligado à incapacidade da Cariad de cumprir os marcos da direção autônoma . As dificuldades da Cariad são um dos principais motores da reavaliação mais ampla de custos e estratégia da Volkswagen, destacando o desafio que as montadoras tradicionais enfrentam para construir capacidades de software competitivas.

O Panorama Mais Amplo da Reestruturação

A reestruturação da Volkswagen vai muito além das manchetes. A empresa anunciou anteriormente uma meta de reduzir custos em 20% até 2028 . Relatórios indicam um rombo de US$ 11 bilhões no fluxo de caixa livre a partir de 2026, o que levou o CFO Arno Antlitz a pedir que as equipes financeiras de todo o grupo identifiquem formas de cobrir a diferença . Os custos combinados da desverticalização da Everllence, da potencial venda de marcas premium, do fechamento de fábricas e das indenizações de até 100 mil trabalhadores devem chegar à casa dos bilhões de euros, embora um total preciso não tenha sido divulgado publicamente .

Incerteza chave: A Volkswagen não confirmou formalmente as discussões sobre a venda da Ducati/Lamborghini, o número de 100 mil cortes de empregos, o fechamento das quatro fábricas ou o encerramento da parceria com a Bosch. Todos esses relatos são baseados em informações de fontes internas para a Manager Magazin, o Financial Times e o Bild. Cada grande decisão está sujeita a mudanças até a reunião do conselho fiscal em 9 de julho de 2026 e às negociações com os poderosos sindicatos trabalhistas, que historicamente se opuseram a grandes desinvestimentos e cortes de empregos .