FIA choca o paddock: motor da Red Bull é o melhor, mas isso pode destruir sua temporada de 2026

O resultado é irônico: na primeira metade de 2026, a Mercedes venceu todos os GPs, enquanto a Red Bull sofre para ter ritmo. No entanto, os dados da FIA, isolados para o motor de combustão interna, julgaram o Ford V6 da Red Bull como superior .

A Resposta de Laurent Mekies: 'Nós Não Vemos os Dados'

O chefe de equipe da Red Bull, Laurent Mekies, adotou uma postura pública firme, mas medida. Ele tomou cuidado para apoiar a regra do ADUO em si, enquanto desafiava diretamente a conclusão da FIA.

Sem objeção ao princípio. Mekies disse à Sky Sports: "Estamos completamente de acordo com o fato de que a regra determina que você deve apenas tentar estimar a ordem de grandeza do ICE… não temos absolutamente nenhum problema com isso" .

Questiona a metodologia. Mekies insiste que os dados internos da Red Bull não mostram nenhuma vantagem do ICE sobre a Mercedes. Ele disse ao Motorsport: "Para conceder corretamente concessões que importam tanto, você precisa ter certeza de que os dados que você tem realmente separam o desempenho de muitos, muitos outros fatores" .

Pede evidências. A Red Bull afirma não conseguir encontrar "uma única amostra de dados" que mostre que sua unidade de potência lidera a Mercedes . Mekies desafiou publicamente a FIA: "Onde certamente gostaríamos de ter uma conversa mais aprofundada é porque não vemos uma única amostra de dados que indique que teríamos uma vantagem sobre os outros" .

Tom cauteloso sobre a finalidade da decisão. Anteriormente, ele disse "Ainda é um pouco cedo para parabéns", observando que a informação estava "sujeita a mudanças pela FIA" .

Max Verstappen também comentou, dizendo que ficou "confuso" com a decisão, dada a dominância da Mercedes nas pistas .

O Status da Revisão da FIA — Isso Vai Mudar Alguma Coisa?

A Red Bull solicitou formalmente uma revisão imediatamente após o anúncio em Mônaco . Eis como está a situação:

• Até o final de junho de 2026, o The Race reporta que a FIA está pronta para oferecer à Red Bull uma explicação detalhada de como o benchmark foi calculado, mas não há nenhuma indicação de que a análise mudará .
• A Sky Sports confirmou que a FIA está "revisando as descobertas do motor" após a Red Bull levantar suas preocupações, mas a posição do órgão regulador não mudou .
• Múltiplas fontes descrevem discussões intensas a portas fechadas, sem nenhum avanço esperado .

Resposta curta: a revisão está em andamento, mas é muito provável que a decisão se mantenha.

Riscos Competitivos para a Red Bull Até 2027

Se a decisão do ADUO for mantida, a Red Bull enfrenta uma desvantagem competitiva de várias temporadas:

Congelamento de Desenvolvimento

A Red Bull não pode introduzir nenhum upgrade de desempenho em seu ICE pelo ADUO até pelo menos o próximo período de avaliação. Todos os rivais podem .

Rivais Fecham a Lacuna

A Mercedes recebe um upgrade agora e outro em 2027. Ferrari, Audi e Honda recebem dois cada. Se esses upgrades forem eficazes, a vantagem do ICE da Red Bull pode ser erodida ou eliminada .

Descompasso entre Chassi e Motor

Acredita-se amplamente que o chassi da Red Bull está atrás do da Mercedes. Perder a vantagem do motor — sua aparente única vantagem — as deixaria sem um caminho claro para alcançá-los .

Alívio no Teto de Custos Negado

Os fabricantes elegíveis ao ADUO também recebem maiores subsídios no teto de custos e horas extras em bancadas de teste para o trabalho de upgrade. A Red Bull, não .

Consequências de Várias Temporadas

O sistema ADUO funciona até 2030. Ser o benchmark no primeiro período significa que a Red Bull está excluída de qualquer ajuda para alcançar os outros, enquanto todos os rivais recebem tokens de desenvolvimento por pelo menos dois anos .

O resultado é um paradoxo: os dados da FIA dizem que o motor da Red Bull é o melhor, mas o efeito prático é tornar a posição competitiva da Red Bull mais frágil. Se a equipe não pode melhorar seu ICE e seus rivais podem, a Red Bull precisará encontrar ganhos de chassi ou confiabilidade em outro lugar — ou esperar que os dados da FIA eventualmente mudem a seu favor.