Como os países do Golfo estão correndo para contornar o Estreito de Ormuz

Os países do Golfo estão expandindo urgentemente seus oleodutos existentes e desenvolvendo novas rotas de exportação terrestre para contornar o Estreito de Ormuz, após meses de interrupções no transporte marítimo causadas pelo conflito. O cessar-fogo entre EUA e Irã, assinado em 18 de junho de 2026, levou à reabertura oficial da via navegável, mas a confiança ainda é frágil — armadores estão cautelosos, o mercado de seguros precisa de tempo para se recalibrar, e os investimentos em infraestrutura estão acelerados, independentemente da trégua .

O cessar-fogo de 18 de junho reabriu formalmente o Estreito de Ormuz e permitiu as primeiras travessias de petroleiros, mas a confiança do setor de navegação e de seguros levará semanas para ser totalmente restaurada. Enquanto isso, os países do Golfo seguem em frente com expansões bilionárias em oleodutos — a modernização do Petroline da Arábia Saudita, o oleoduto de Fujairah dos Emirados Árabes Unidos (já quase 50% concluído) e as conversas preliminares do Iraque para novos corredores — tratando a trégua como um alívio temporário, e não como um motivo para interromper a diversificação de longo prazo de suas rotas de exportação .

Principais Projetos de Oleodutos para Contornar Ormuz

Arábia Saudita – Oleoduto Leste-Oeste (Petroline)

Capacidade: O oleoduto Leste-Oeste, conhecido como Petroline, se estende por aproximadamente 1.200 quilômetros (cerca de 750 milhas) através da Arábia Saudita, ligando os campos de petróleo da Província Oriental ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho. Após melhorias recentes, o oleoduto tem uma capacidade estimada de 7 milhões de barris por dia (bpd) . Durante a crise, tornou-se a principal rota alternativa de exportação da Arábia Saudita, operando em plena capacidade, com as exportações de Yanbu atingindo cerca de 5 milhões de bpd .

Status: Já em operação, o Petroline é um ativo crítico construído na década de 1980 para lidar com interrupções anteriores. No entanto, ele consegue cobrir apenas cerca de dois terços dos volumes típicos de trânsito do reino por Ormuz .

Expansão: A Saudi Aramco está estudando ativamente uma grande atualização de capacidade para levar o oleoduto além de seu limite atual, avaliando aumentos de capacidade e expansões de terminais para desafogar as exportações .

Emirados Árabes Unidos – Oleoduto de Petróleo Bruto de Abu Dhabi (ADCOP) / Oleoduto Oeste-Leste

Capacidade: O Oleoduto de Petróleo Bruto de Abu Dhabi (ADCOP), também conhecido como oleoduto Habshan-Fujairah, percorre 380 quilômetros dos campos de petróleo de Habshan até o porto oriental de Fujairah, no Golfo de Omã, contornando completamente o Estreito de Ormuz. Sua capacidade atual é de aproximadamente 1,5 milhão de bpd . Os EAU também construíram 42 milhões de barris de armazenamento subterrâneo em Fujairah .

Nova Expansão: Em maio de 2026, o príncipe herdeiro Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed anunciou uma expansão acelerada da iniciativa do Oleoduto Oeste-Leste para atender às "demandas globais", com o objetivo de dobrar a capacidade de exportação de Fujairah até 2027 . O CEO da ADNOC, Sultan Al Jaber, confirmou em entrevista ao Atlantic Council que o projeto já está quase 50% concluído, afirmando: "Atualmente, uma parcela excessiva do suprimento global de energia passa por um número limitado de pontos de estrangulamento" .

Oleoduto de Produtos Refinados: Os EAU também estão finalizando seu primeiro oleoduto dedicado a produtos refinados para Fujairah, anunciado no início de junho de 2026. Este oleoduto terrestre exportará gasolina, diesel e querosene de aviação, resolvendo os gargalos de exportação de produtos refinados causados pela navegação restrita no Estreito .

Iraque – Projetos de Oleodutos Estratégicos (Basra–Haditha–Aqaba)

Infraestrutura existente: O Oleoduto Iraque-Turquia (via Kirkuk-Ceyhan) oferece capacidade limitada de desvio, mas tem sido frequentemente interrompido por questões políticas e de segurança .

Novas propostas: Avançam as conversas sobre um oleoduto do Iraque através da Arábia Saudita e Jordânia até o porto jordaniano de Aqaba, no Mar Vermelho, bem como uma rede mais ampla de oleodutos do Iraque até Omã, passando por outros países do Golfo . Estima-se que uma rede de oleodutos do Iraque até Omã, para contornar tanto o Estreito de Ormuz quanto o Bab el Mandeb, custe até US$ 55 milhões .

Grande obstáculo: As opções de desvio do Iraque são as menos desenvolvidas entre os três grandes produtores do Golfo. Qualquer novo oleoduto enfrenta obstáculos políticos, de segurança e financeiros significativos, e especialistas alertam que os planos do Iraque ainda estão longe de se materializar .

Outras Estratégias de Exportação

• Corredor Iraque-Omã-Golfo: Uma rede conceitual de oleodutos multi-estatais que conectaria os campos de petróleo iraquianos a portos omanis no Mar Arábico, contornando totalmente Ormuz .
• Corredor do Mediterrâneo: Alguns relatórios indicam que os países do Golfo estão explorando uma rota terrestre politicamente sensível para o porto israelense de Haifa, no Mediterrâneo, embora isso enfrente grandes obstáculos diplomáticos e não tenha sido formalmente confirmado .
• Armazenamento flutuante e transferências de navio para navio: Durante o fechamento, essas foram usadas como soluções táticas, mas não são consideradas uma solução estratégica de longo prazo .

O Cessar-Fogo de 18 de Junho e a Confiança no Curto Prazo

O que aconteceu em 18 de junho:

• Os EUA e o Irã assinaram um Memorando de Entendimento (MoU), e o Comando Central dos EUA declarou o bloqueio naval suspenso, afirmando que "Ormuz são águas internacionais. O trânsito é livre" .
• Na noite de 18 de junho e durante o dia 19 de junho, os primeiros petroleiros de propriedade saudita desde 28 de fevereiro transitaram pelo estreito, transportando cerca de 10 milhões de barris de petróleo nas primeiras 24 horas . Os EUA permitiram a passagem de pelo menos 12 navios através de seu bloqueio, de acordo com o vice-presidente J.D. Vance .

A confiança está sendo reconstruída lentamente:

• Armadores na Ásia e na Europa disseram que pode levar semanas para reconstruir a confiança e retomar a navegação normal, mesmo com o cessar-fogo em vigor . A recuperação exige desminagem, normalização das taxas de seguro e passagem segura sustentada .
• O mercado de seguros permanece cauteloso; os prêmios de risco de guerra para trânsitos em Ormuz caíram após o acordo, mas não se normalizaram, e as seguradoras querem ver uma passagem segura sustentada antes de ajustar as taxas .
• Em 20 de junho — apenas dois dias após a reabertura — o Irã teria anunciado que o estreito estava fechado novamente, alertando as embarcações para evitarem a rota. Os EUA negaram o fechamento e mantiveram que a via navegável permanecia acessível . Este sinal contraditório ressalta a fragilidade do acordo de cessar-fogo.

Investimentos de longo prazo em infraestrutura continuam:

• Especialistas concordam amplamente que, mesmo com um cessar-fogo, os países do Golfo não podem confiar plenamente que Ormuz permanecerá aberto, e o imperativo estratégico de construir capacidade de desvio está agora incorporado na política energética nacional . Badr Jafar, enviado especial dos EAU para negócios e filantropia, escreveu no Financial Times que os países do Golfo nunca "retornarão a uma postura de dependência estratégica de um estreito estreito controlado por um vizinho imprevisível" .
• A expansão acelerada do oleoduto dos EAU e o estudo de atualização do Petroline pela Arábia Saudita provam que o impulso de investimento não diminuiu apesar da trégua .
• Analistas alertam, no entanto, que novos oleodutos são muito caros, levam anos para serem concluídos e, na melhor das hipóteses, reduzirão — não eliminarão — a dependência de Ormuz. O estreito movimenta cerca de 20 milhões de bpd de petróleo e gás, aproximadamente um quinto do consumo global, e as rotas terrestres não podem igualar a capacidade do transporte marítimo .

Conclusão: O cessar-fogo de 18 de junho reabriu formalmente o Estreito de Ormuz e permitiu as primeiras travessias de petroleiros, mas a confiança do setor de navegação e de seguros levará semanas para ser restaurada. Enquanto isso, os países do Golfo seguem em frente com expansões bilionárias em oleodutos — a modernização do Petroline da Arábia Saudita, o oleoduto de Fujairah dos EAU (já quase 50% concluído) e as conversas preliminares do Iraque para novos corredores — tratando a trégua como um alívio temporário, e não como um motivo para interromper a diversificação de longo prazo de suas rotas de exportação.