Carros só a gasolina já são menos da metade dos carros novos vendidos no mundo

Carros movidos exclusivamente a gasolina responderam por 49% das vendas globais de veículos novos entre janeiro e junho de 2026. Foi a primeira vez que essa participação ficou abaixo da metade, segundo análise do Nikkei com dados da Mobility Global. As vendas da categoria recuaram 10% em relação ao mesmo período do ano anterior, para 20,25 milhões de unidades. O levantamento excluiu alguns veículos de grande porte. 8

O dado marca uma mudança importante no perfil dos carros vendidos, mas não quer dizer que a maioria dos veículos novos seja totalmente elétrica. Híbridos também ficam fora da categoria de carros “só a gasolina”, embora muitos continuem usando esse combustível. 48

O que está — e não está — por trás dos 49%

A parcela restante das vendas não corresponde apenas a veículos elétricos a bateria: ela inclui diferentes tipos de carros, entre eles os híbridos. Por isso, o índice de 49% não deve ser confundido com a participação dos elétricos no mercado. 48

A mudança fica ainda mais clara na comparação com 2021, quando carros exclusivamente a gasolina representavam 73% das vendas globais, de acordo com a mesma análise. O recuo em cinco anos mostra como a composição do mercado mudou, mas não revela, por si só, quanto dessa diferença foi para híbridos, elétricos a bateria ou outras categorias. 8

Combustível, baterias e incentivos influenciam a escolha

Quando a gasolina fica mais cara, o custo menor de uso dos elétricos pode ganhar peso na decisão de compra. A Agência Internacional de Energia (IEA, na sigla em inglês) afirma que o cenário de preços elevados do petróleo chama a atenção dos consumidores para as vantagens econômicas dos elétricos. Em geral, esses veículos têm custos de rodagem menores, em parte por sua maior eficiência. Esse é um dos fatores em jogo — não uma explicação única para a mudança. 12

O preço do carro e o custo das baterias também contam. A IEA informa que o preço médio das baterias caiu 8% em 2025. A BloombergNEF também aponta a queda nos preços das baterias e a chegada de modelos elétricos mais acessíveis como fatores que favorecem a adoção. Ainda assim, o custo de compra e a economia ao longo do uso variam de um mercado para outro. 4019

Políticas públicas podem alterar a demanda. Segundo a IEA, pressões econômicas e mudanças nas regras e incentivos contribuíram para a fraqueza das vendas totais de carros no primeiro semestre na China e nos Estados Unidos. As vendas de elétricos caíram no primeiro trimestre de 2026, mas subiram 35% no segundo em comparação com os três primeiros meses do ano. A recuperação mostra como um total semestral pode esconder movimentos bem diferentes dentro do período. 9

A transição avança em ritmos diferentes

A queda nas vendas de carros só a gasolina foi mais acentuada na China e na Europa, segundo a análise do Nikkei. Ao mesmo tempo, a retração da demanda na China e nos Estados Unidos pesou nas vendas globais de carros no primeiro semestre, de acordo com a IEA. Assim, a participação dos modelos exclusivamente a gasolina pode cair mesmo quando as vendas de elétricos estão fracas ou em queda em determinados mercados. 89

A China continua sendo um dos principais mercados de veículos eletrificados, mas os números dependem do que cada levantamento inclui. Um relatório que contabiliza híbridos plug-in registrou 4,58 milhões de vendas desse tipo de veículo na China e 2,35 milhões na Europa no primeiro semestre. Esses totais não correspondem apenas a carros elétricos a bateria. 1

A BloombergNEF aponta também o Sudeste Asiático entre as regiões onde a adoção de elétricos ganha impulso. Mas as fontes disponíveis não trazem números comparáveis para o Sudeste Asiático, a Oceania e a Coreia do Sul que permitam medir a contribuição de cada região para a participação global de 49% dos carros só a gasolina.

Projeções indicam avanço, mas não garantem o resultado

A BloombergNEF projeta que carros elétricos representarão 27% das vendas globais de automóveis em 2026, ante 9% cinco anos antes. A consultoria também prevê que veículos elétricos corresponderão a 52% da frota de veículos de passeio em 2035. São projeções, não resultados garantidos; além disso, a estimativa para 2026 usa uma categoria diferente da participação de carros exclusivamente a gasolina. 19

A conclusão mais precisa é que carros sem motorização híbrida caíram para menos da metade das vendas de veículos novos. Híbridos e elétricos ocupam uma parcela crescente do mercado, mas o ritmo dessa mudança dependerá da demanda em cada região, dos preços dos veículos e das baterias, do custo dos combustíveis e das políticas públicas.