O que se sabe sobre a mudança nas regras de eficiência dos veículos nos EUA

Em 26 de setembro de 2026, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, disse ter aprovado novos padrões de consumo de combustível para substituir regras da gestão Biden. Ele apresentou a mudança como o fim do que chama de “mandato dos veículos elétricos”. Mas o texto final ainda não havia sido divulgado: autoridades disseram que o Departamento de Transportes o apresentaria na segunda-feira seguinte. Por isso, os requisitos exatos ainda não estavam claros. 211

O que previa a proposta anterior

Uma proposta anterior da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA, na sigla em inglês) reduziria de cerca de 50,4 para 34,5 milhas por galão (mpg) a meta média projetada de eficiência para carros e picapes leves novos no ano-modelo 2031. 2

Essa é uma média para a frota, não uma exigência de que cada veículo alcance esse rendimento. E os 34,5 mpg são um número da proposta anterior — não um detalhe confirmado da regra final, que ainda não havia sido publicada. 2

Preço menor na compra, mas e o custo de uso?

Trump afirmou que os novos padrões reduziriam os preços dos veículos, dariam mais opções aos consumidores e apoiariam a indústria automobilística dos EUA. Essas são as vantagens alegadas pelo presidente; as informações disponíveis não confirmavam que seriam resultados da regra final. 24

Já os efeitos projetados para a proposta anterior apontavam para uma troca: veículos com preço inicial menor, mas maior consumo de combustível, mais gastos com combustível ao longo da vida útil e mais emissões de dióxido de carbono. Portanto, pagar menos na compra não significa necessariamente gastar menos para ter e usar o veículo. 2

Por que grupos ambientais criticam a medida

Grupos ambientais criticaram o recuo por temer que padrões menos rigorosos levem a mais consumo de gasolina e poluição que contribui para as mudanças climáticas. Também alertam que contas mais altas de combustível poderiam reduzir parte da economia obtida na compra. O tamanho desses efeitos — e se a regra final será diferente da proposta anterior — não podia ser determinado apenas com base no anúncio. 12

O que ainda não está definido

É importante separar o anúncio de Trump do texto oficial. O presidente disse que havia aprovado novos padrões, e reportagens informaram que o Departamento de Transportes pretendia divulgar a regra final na segunda-feira. Até que o documento fosse publicado, a meta de 34,5 mpg e as projeções sobre preços, consumo e emissões deveriam ser entendidas como elementos da proposta anterior, não como termos confirmados da regra final. 2511