Ataque a navio mercante no Estreito de Ormuz amplia alerta sobre rotas de petróleo

O episódio mais recente envolveu um navio mercante atingido por um projétil não identificado enquanto cruzava o Estreito de Ormuz. Um incêndio começou a bordo e a tripulação evacuou a embarcação. A United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), centro britânico de monitoramento da segurança marítima, não divulgou a identidade do navio nem apontou um agressor. A CNBC TV18 também informou que nenhuma parte havia assumido a responsabilidade pelo ataque. 11817

Ataque ocorreu após incidente perto de Qeshm

O caso se seguiu ao ataque de 13 de setembro contra um navio comercial iraniano nas proximidades das ilhas de Hengam e Qeshm, no Estreito de Ormuz. Segundo relatos iranianos, uma pessoa morreu e quatro ficaram feridas. Teerã atribuiu a ação aos Estados Unidos, mas essa acusação não foi confirmada de forma independente nas reportagens analisadas. 34515

A sucessão de episódios mostra por que a passagem, uma das mais estratégicas do comércio de energia mundial, se tornou extremamente perigosa para a navegação comercial.

Por que o tráfego marítimo caiu tanto

Ataques com projéteis e drones, incêndios em navios, alegações de danos a cascos e confrontos diretos entre forças dos Estados Unidos e do Irã elevaram fortemente o risco de trânsito normal pelo estreito. Dados de rastreamento de embarcações indicaram que o número de travessias caiu para apenas um dígito por dia. 14

Há, porém, cautela em relação a alguns números que circularam sobre essa queda. A alegação de redução de cerca de 85 navios por dia para seis em 30 de agosto não é sustentada pelas fontes mais robustas consultadas. A Reuters informou seis travessias em 11 de agosto, ante uma média de aproximadamente 11 embarcações nos dez dias anteriores. 49

Disputa sobre rotas e presença militar

O Irã afirmou que petroleiros que usem rotas consideradas “não autorizadas” podem ser atacados e propôs uma zona restrita, além de um novo corredor de navegação. 457 Já os Estados Unidos apoiaram a circulação de navios pela rota sul e realizaram operações de escolta. 511

Autoridades americanas recomendaram que embarcações comerciais evitem a região quando possível. Para navios ligados aos EUA, a orientação inclui manter distância mínima de 30 milhas náuticas de embarcações militares americanas, responder a chamadas em rádio VHF feitas por marinhas da coalizão e manter contato com os centros de coordenação naval. 12

Não há evidência suficiente nas fontes reunidas para confirmar a alegação específica de que ataques dos EUA tenham atingido diretamente ativos iranianos de instalação de minas navais.

Negociações não garantiram reabertura segura

Irã e Omã discutiram uma rota temporária, coordenação para remoção de minas e um modelo gradual para administrar o tráfego no estreito. Autoridades iranianas chegaram a dizer que o corredor provisório poderia funcionar por dois a quatro meses. 2368

Mesmo assim, os ataques contínuos e a escalada de setembro indicam que ainda não havia um regime confiável de reabertura. Também não foi possível confirmar de forma independente, a partir das fontes mais fortes analisadas, a informação sobre um acordo de 60 dias em Salalah.

Efeito sobre petróleo e abastecimento

O Estreito de Ormuz é um gargalo central para as exportações de petróleo da região do Golfo. Por isso, a redução quase total do tráfego cria imediatamente um prêmio de risco nos mercados, diante da possibilidade de interrupção no fornecimento.

Em 13 de setembro, o Brent fechou a US$ 105,68 por barril, enquanto o petróleo WTI dos EUA encerrou o dia a US$ 101,39. Posteriormente, o Brent chegou a ser negociado acima de US$ 107 a US$ 108. 147

A tensão aumentou após danos por drones ao oleoduto East-West da Arábia Saudita, uma rota alternativa que permite exportar petróleo do Golfo sem passar pelo Estreito de Ormuz. A paralisação da estrutura reduziu a percepção de capacidade disponível para contornar o bloqueio. A CNBC estimou que um fechamento de um mês poderia retirar até 120 milhões de barris do mercado caso os estoques em Yanbu fossem utilizados. 6

Ataques dos houthis contra alvos sauditas também ampliaram a incerteza regional. 514

Os dados confirmam uma forte alta do petróleo associada à guerra e à crise marítima. No entanto, as fontes analisadas não são suficientes para verificar a afirmação precisa de que Brent e WTI estavam mais de 50% acima do nível anterior ao conflito, nem para confirmar a estimativa exata de que 20% de todo o petróleo e gás do mundo normalmente passa pelo estreito.