O que O’Leary disse sobre o passageiro parcialmente puxado para fora de uma janela da Ryanair

Michael O’Leary, CEO da Ryanair, negou que Ljubisa Karovic tenha ficado parcialmente do lado de fora do avião. Segundo ele, o passageiro sérvio foi “certamente puxado em direção à janela”, mas nenhuma parte de seu corpo saiu da aeronave. O’Leary reconheceu que Karovic se feriu e teria direito a indenização, embora tenha dito que não seria uma compensação de “milhões e milhões”. 45

O que relata o documento preliminar do NTSB

A versão do executivo contrasta com a descrição da Junta Nacional de Segurança no Transporte dos Estados Unidos (NTSB, na sigla em inglês), que conduz a apuração. No relatório preliminar sobre o voo FR 1879, de 10 de julho, o órgão diz que a pá nº 10 do fan do motor direito se separou durante a subida, a cerca de 16 mil pés — aproximadamente 4.900 metros.

Fragmentos atravessaram a fuselagem pressurizada na altura da janela da fileira 11 e também na parte inferior do avião, provocando despressurização. A tripulação declarou emergência, utilizou máscaras de oxigênio, iniciou a descida, desligou o motor abaixo de 10 mil pés e retornou em segurança a Tessalônica, na Grécia. O destino do voo era Memmingen, na Alemanha. O relatório é preliminar e pode ser alterado à medida que a investigação avançar. 12

O NTSB afirma que Karovic, sentado no assento 11F, ficou parcialmente preso na abertura deixada pela janela que se desprendeu. Outros passageiros o puxaram de volta para dentro. Ainda de acordo com o relato, um passageiro procurou uma caixa metálica para ajudar a bloquear a abertura; Karovic foi levado para a fileira 12, onde um médico que também estava a bordo prestou primeiros socorros até o pouso. 1

As lesões registradas foram classificadas como graves, envolvendo cabeça e ombro direito, além de choque. Outros relatos mencionaram ferimentos no pescoço e no ombro e queimaduras por atrito. A esposa de Karovic declarou que ela e dois passageiros seguraram as pernas dele durante vários minutos. 4

Questões de segurança ainda sob investigação

O NTSB criticou comentários públicos anteriores de O’Leary, que teriam sugerido a hipótese de dano por objeto estranho. Em uma investigação internacional em curso, as partes envolvidas devem evitar declarações públicas que especulem sobre as causas ou possam influenciar a apuração. 45

O relatório também aponta que o conjunto da carenagem do motor não havia recebido melhorias em fixadores e um reforço externo previstos pela Diretriz de Aeronavegabilidade 2025-04-02 da FAA, a autoridade de aviação civil dos EUA. 1

O motor havia passado por inspeções ultrassônicas em maio, sem que fosse identificada falha. Os investigadores, porém, encontraram restos de aves, incluindo penas, no motor afetado. Por enquanto, isso mantém a possibilidade de colisão com pássaros como um ponto a ser investigado — não como causa comprovada do desprendimento da pá do fan. 14

Indenização e pressão sobre O’Leary

A posição da Ryanair, expressa por O’Leary, é que Karovic deve receber alguma indenização, mas não valores na escala de “milhões e milhões”. 5

O episódio ocorreu em meio à contestação de acionistas sobre a remuneração proposta para o CEO. Na assembleia anual da companhia, 39% dos acionistas votaram contra um plano que poderia render ao menos € 150 milhões a O’Leary, embora a proposta tenha obtido apoio majoritário. 6