Ataques no Mar Negro transformam portos, navios e refinarias em alvos da guerra econômica

O confronto entre Rússia e Ucrânia no Mar Negro deixou de ser apenas uma disputa militar por território ou por controle naval. Ele passou a atingir diretamente as estruturas que sustentam as duas economias de guerra: portos, navios mercantes, terminais de grãos, refinarias e cadeias de combustível.

A Rússia busca reduzir a capacidade ucraniana de exportar pelo Mar Negro — fonte decisiva de receitas para o país. A Ucrânia, por sua vez, ampliou ataques com drones contra refinarias, portos e logística marítima russa, tentando elevar o custo econômico da guerra para Moscou. O resultado imediato é mais risco para a navegação comercial, fretes e seguros mais caros e perturbações no comércio de grãos e energia.

Navios e portos ucranianos sob pressão

Em 25 de agosto, o Ministério da Defesa da Rússia afirmou ter atingido três cargueiros e um navio-tanque no porto de Pivdennyi, também conhecido como Yuzhny, além de outro cargueiro em Odesa. Moscou disse que as embarcações transportavam suprimentos para as forças ucranianas e que também foram atingidas infraestruturas portuárias em Pivdennyi, Odesa e Chornomorsk. A Reuters informou que não conseguiu verificar essas alegações de forma independente. 11

A ofensiva havia se intensificado já em julho. A Rússia disse ter atacado infraestrutura portuária e um navio de carga seca em operação de descarga em Chornomorsk, além de instalações em Odesa. No mesmo mês, um ataque russo contra Odesa matou três pessoas, segundo autoridades ucranianas, e atingiu estruturas civis, industriais e portuárias. 1315

O impacto vai além dos danos materiais: ataques repetidos tornam inseguras as escalas de navios comerciais. Em julho, armadores suspenderam chegadas aos portos ucranianos do Mar Negro devido ao aumento dos ataques russos, restringindo o principal corredor de exportação de grãos do país. 16

Segundo a administração portuária ucraniana, foram registrados em julho 57 ataques russos contra embarcações civis — 35 em portos e 22 no mar — além de 67 ataques contra instalações portuárias. Esses números são dados oficiais da Ucrânia e não uma contagem independente. 17

A resposta ucraniana: refinarias e logística russa

Kiev ampliou o uso de drones de longo alcance contra a infraestrutura energética russa. Entre os casos relatados está a refinaria de Perm, a sétima maior da Rússia em volume processado, que interrompeu as operações após um ataque em 21 de agosto, segundo fontes do setor. 4

Outras unidades também foram afetadas. A refinaria NORSI, da Lukoil e quarta maior da Rússia, suspendeu o processamento de petróleo após um ataque; a refinaria de Novoshakhtinsk, na região de Rostov, também paralisou operações depois de danos provocados por drones, segundo autoridades e fontes do setor. 8

Na região de Moscou, uma refinaria atingida por drones em junho poderia permanecer fora de operação por pelo menos seis meses, de acordo com duas fontes da indústria ouvidas pela Reuters. A unidade é uma importante fornecedora de combustíveis para a área da capital russa. 18

Esses ataques não significam necessariamente a perda permanente de uma parcela fixa e elevada da capacidade de refino russa. A Rússia pode recorrer a reparos, capacidade disponível em outras unidades e redirecionamento de fluxos. Ainda assim, interrupções recorrentes impõem custos: reduzem o processamento, agravam faltas regionais de combustível, exigem reparos e defesa aérea e pressionam a logística de exportação.

Grãos, diesel e fretes: efeitos que ultrapassam a região

Para a Ucrânia, o Mar Negro é vital. Cerca de 90% das exportações ucranianas de trigo, milho e sementes de girassol passam por essa rota, e a agricultura responde por quase 60% das receitas de exportação do país. 7

Quando os portos são atingidos ou os navios deixam de atracar, o efeito pode ser rápido. As exportações ucranianas de grãos caíram 75% nas duas primeiras semanas de agosto em meio aos ataques russos e à interrupção da navegação. Antes disso, representantes do setor já alertavam que uma campanha prolongada poderia reduzir em até um terço os embarques mensais de grãos. 712

A pressão também afeta a Rússia. Exportadores russos de grãos passaram a desviar carregamentos para o Mar Báltico, inclusive por portos nos países bálticos, após ataques ucranianos no Mar Negro e no Mar de Azov elevarem os riscos na rota sul tradicional. 5

O impacto sobre preços globais de combustível não pode ser atribuído apenas aos ataques ucranianos às refinarias russas. Mas a combinação de interrupções no refino, risco nos portos exportadores e conflitos em outras regiões produtoras torna o mercado de energia mais vulnerável. Cálculos da Reuters apontaram que países afetados por conflitos respondiam por cerca de 45 milhões de barris diários de produção de petróleo, mais de 43% da oferta mundial. 6

No mercado agrícola, a relevância também é global. Rússia e Ucrânia são fornecedores centrais de trigo, milho, cevada e óleo de girassol. A recente redução dos fluxos de ambos os países levou os contratos futuros de trigo ao maior nível em três anos, segundo reportagem da Bloomberg. 9

Uma disputa por receita e capacidade de sustentar a guerra

A lógica estratégica dos ataques é econômica. A Ucrânia precisa de portos operacionais para vender sua produção, sustentar agricultores, financiar importações e arrecadar recursos em plena guerra. A Rússia depende de receitas de petróleo e derivados, de terminais funcionais e de acesso confiável a compradores externos.

Ao atacar esses pontos, cada lado tenta reduzir a capacidade financeira e logística do adversário de manter o conflito. Porém, os custos não ficam restritos aos dois países: aparecem em alimentos mais caros, combustível sob maior pressão, seguros marítimos mais elevados e rotas comerciais mais longas e arriscadas. 579