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Stellantis negocia parceria com Huawei e JAC para relançar a Maserati
A Stellantis negocia uma cooperação industrial de longo prazo para a Maserati com Huawei e JAC Group, segundo fontes ouvidas pela Reuters. O projeto pode usar a plataforma Harmony Intelligent Mobility, da Huawei, para conectividade, software e arquitetura inteligente do veículo.
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Principais conclusões
- A Stellantis negocia uma cooperação industrial de longo prazo para a Maserati com Huawei e JAC Group, segundo fontes ouvidas pela Reuters.
- O projeto pode usar a plataforma Harmony Intelligent Mobility, da Huawei, para conectividade, software e arquitetura inteligente do veículo.
- A JAC ficaria com capacidades de engenharia e fabricação, enquanto a Maserati adaptaria os carros à marca e conduziria as vendas internacionais.
- Uma hipótese prevê a marca Maextro na China e Maserati em outros mercados; não há contrato nem cronograma confirmado.
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A Stellantis está em conversas com a Huawei e o JAC Group sobre uma cooperação industrial de longo prazo para tentar reerguer a Maserati. O desenho em discussão seria relativamente leve em ativos: a Maserati entraria com a configuração dos produtos e sua rede comercial internacional; a Huawei, com sistemas digitais e de conectividade; e a JAC, com engenharia e capacidade industrial. Ainda não existe acordo firmado, e pontos centrais continuam dependentes de negociação. 1
Como seria a divisão de funções
O foco das conversas seria a Harmony Intelligent Mobility, plataforma automotiva da Huawei. Em vez de desenvolver sozinha toda a arquitetura de software, conectividade e cabine digital, a Maserati poderia recorrer a uma base tecnológica já pronta da companhia chinesa. 1
Nesse modelo, a JAC contribuiria com desenvolvimento veicular e manufatura. À Maserati caberia definir o produto conforme o posicionamento de luxo da marca e vendê-lo fora da China, onde o emblema do Tridente ainda tem reconhecimento histórico e rede de concessionárias. 1
Maextro na China e Maserati no exterior?
Uma das possibilidades reportadas é adotar uma estratégia de duas marcas: os veículos seriam comercializados como Maextro — a marca premium ligada à parceria entre Huawei e JAC — no mercado chinês, e como Maserati em outros países. 1
A lógica seria aproveitar, na China, uma identidade local mais associada à tecnologia, sem abrir mão da herança internacional da Maserati em mercados externos. Porém, essa arquitetura de marca não está confirmada. Também foi reportada a meta de iniciar a produção do primeiro veículo desenvolvido em conjunto até o fim de 2027, mas o prazo permanece incerto. 1
Por que a Maserati procura uma parceria
A necessidade de uma nova rota é clara: a Maserati entregou menos de 8 mil veículos em 2025 e registrou prejuízo operacional ajustado de € 198 milhões. 1
Uma aliança com empresas chinesas poderia reduzir o custo de desenvolvimento por veículo, encurtar o ciclo de lançamento de modelos eletrificados e elevar o nível de tecnologia embarcada — especialmente relevante na China, um dos mercados mais disputados para carros elétricos e premium. Isso, por si só, não resolveria os problemas da marca: a Maserati ainda precisaria de produtos atraentes, preços coerentes, uma estratégia viável para a rede de vendas e demanda global suficiente. 1
A parceria se encaixa no plano da Stellantis
As negociações seguem a estratégia do CEO Antonio Filosa de ampliar parcerias industriais. O plano FaSTLAne 2030, apresentado pela Stellantis, prevê mais de € 60 bilhões em investimentos, inclui acordos com parceiros e otimização da rede de fábricas, além da meta de elevar a utilização de capacidade de 60% para 80% até 2030. 1
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A empresa já anunciou parcerias de produção com os grupos chineses Leapmotor e Dongfeng. 1
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Filosa afirmou ainda que uma parceria para a Maserati teria efeito positivo sobre a produção nas fábricas italianas de Cassino e Modena, que produzem modelos da marca. A declaração sugere que a intenção seria complementar, e não simplesmente substituir, a produção na Itália. 1
O que ainda não está definido
Não há confirmação sobre onde os veículos seriam projetados e fabricados — China, Itália ou ambos os países —, quais modelos e motorizações fariam parte do programa, como investimentos e propriedade intelectual seriam divididos ou se o uso da marca Maextro realmente avançará. 1
A Stellantis afirmou apenas que conversa regularmente com participantes da indústria em todo o mundo para melhorar as opções de mobilidade aos clientes. Huawei e JAC não responderam aos pedidos de comentário da Reuters. 1
A Maserati deve apresentar sua estratégia própria de longo prazo em dezembro. Esse deverá ser o próximo marco relevante para confirmar, alterar ou descartar os termos que vêm sendo reportados. 1
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A Stellantis negocia uma cooperação industrial de longo prazo para a Maserati com Huawei e JAC Group, segundo fontes ouvidas pela Reuters.
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A Stellantis negocia uma cooperação industrial de longo prazo para a Maserati com Huawei e JAC Group, segundo fontes ouvidas pela Reuters. O projeto pode usar a plataforma Harmony Intelligent Mobility, da Huawei, para conectividade, software e arquitetura inteligente do veículo.
O que devo fazer a seguir na prática?
A JAC ficaria com capacidades de engenharia e fabricação, enquanto a Maserati adaptaria os carros à marca e conduziria as vendas internacionais.
Fontes
reuters.comStellantis to strike more partnerships in Italy for Maserati, e-cars, CEO says
kavout.comAntonio Filosa's Stellantis: Why the Market Is Underpricing ...