O que Macron e Mohammed bin Salman devem discutir em Paris

O encontro em Paris entre o presidente francês Emmanuel Macron e o príncipe herdeiro saudita Mohammed bin Salman deve misturar diplomacia de crise e acordos econômicos. A pauta deve incluir estabilidade regional, segurança energética, transporte e logística. Os dois líderes também devem acompanhar a assinatura de acordos nas áreas de saúde, transporte e energia. 1246

O tema mais urgente é a forte redução do tráfego pelo Estreito de Ormuz. Ataques e propostas iranianas para restringir a passagem de determinadas embarcações deixaram produtores do Golfo e compradores internacionais em busca de formas de diminuir a dependência de um único ponto de estrangulamento marítimo.

Por que Ormuz tornou as rotas alternativas urgentes

O Estreito de Ormuz é uma das principais saídas para as exportações de energia do Golfo. Quando a navegação por essa passagem se torna insegura ou imprevisível, redirecionar cargas não é simplesmente escolher outro porto: é preciso contar com capacidade suficiente de oleodutos, terminais, navios-tanque, ferrovias e seguros, além de acesso seguro à nova rota.

Por isso, o objetivo provável da reunião em Paris é aumentar a resiliência — e não criar rapidamente um substituto completo para Ormuz. A Arábia Saudita já transporta petróleo pelo Oleoduto Leste-Oeste até Yanbu, no Mar Vermelho, contornando o estreito. 14 Mesmo assim, as alternativas existentes não conseguem igualar de imediato a escala da hidrovia afetada.

As alternativas que estão em discussão

Autoridades da Presidência francesa afirmaram que as conversas devem abordar maneiras de diversificar as rotas de energia e logística, incluindo opções marítimas, projetos de oleodutos e conexões ferroviárias regionais. 111

As propostas se dividem em três grandes grupos:

• Portos de Omã: um uso maior dos portos da costa omanense no Mar Arábico poderia oferecer ao comércio do Golfo uma saída fora da área mais diretamente dependente do Estreito de Ormuz. Omã também participa das discussões diplomáticas sobre os arranjos de navegação na própria passagem. 818
• Oleodutos e terminais de exportação: a ampliação da capacidade saudita ou de dutos transfronteiriços poderia levar mais petróleo a terminais no Mar Vermelho, no Mediterrâneo ou em outros pontos de exportação. A rota existente até Yanbu mostra o valor da infraestrutura voltada para o oeste, mas as informações disponíveis não confirmam a aprovação de uma nova expansão. 114
• Corredores ferroviários e logísticos: novas ferrovias ou melhorias nas existentes poderiam conectar centros produtores do Golfo e do Oriente Médio a portos e mercados mais ocidentais, inclusive na Europa. Esses projetos exigiriam coordenação entre vários países, financiamento e garantias de segurança. 111

Os relatos descrevem essas possibilidades como opções em análise, não como uma rede substituta já definida. As informações disponíveis não confirmam uma lista final de projetos, compromissos definitivos de financiamento, empresas francesas participantes ou cronogramas de obras. 111

O que a França pode oferecer

A relação entre França e Arábia Saudita está ganhando uma estrutura estratégica mais formal com a primeira reunião do Conselho de Parceria Estratégica franco-saudita. 2714

Uma força-tarefa bilateral também deve ajudar a avaliar conexões de energia e logística entre o Oriente Médio e a Europa. Na prática, o mecanismo pode ajudar governos e empresas a transformar uma longa lista de ideias em projetos considerados estratégicos e viáveis para financiamento.

O possível papel francês, portanto, vai além do fornecimento de equipamentos. Empresas do país poderiam participar de obras de engenharia, portos, ferrovias, energia e logística caso os projetos avancem. Mas as informações analisadas indicam apenas uma possibilidade de envolvimento comercial — não que contratos específicos já tenham sido concedidos.

Contornar Ormuz não elimina os riscos

A principal limitação é que as rotas alternativas também possuem seus próprios pontos vulneráveis. As exportações sauditas que seguem para o oeste por Yanbu continuam expostas aos riscos no Mar Vermelho e em Bab el-Mandeb, a entrada meridional entre o Mar Vermelho e o Golfo de Áden.

As forças houthis ameaçaram bloquear rotas marítimas sauditas, e ataques contra embarcações já provocaram mortes. O transporte de petróleo saudita pelo Mar Vermelho também ficou mais difícil de acompanhar, pois navios-tanque passaram a desligar seus sinais de identificação diante do temor de novos ataques.

Isso cria um cálculo estratégico complicado: enviar petróleo para o oeste reduz a dependência direta de Ormuz, mas pode concentrar mais tráfego em outro corredor contestado. Uma rota só é uma alternativa real se tiver capacidade suficiente e conseguir permanecer aberta sob pressão militar, política e comercial.

A pressão do Irã e o pano de fundo diplomático

O Irã tem tratado rotas marítimas, corredores comerciais e infraestrutura energética como instrumentos de pressão em seu confronto com os Estados Unidos e seus aliados. Autoridades e analistas do Golfo ouvidos pela Reuters disseram que Teerã usa a pressão sobre as rotas regionais para elevar o custo da continuidade do conflito e pressionar Washington a aceitar um novo arranjo em torno de Ormuz.

O Irã também advertiu países do Golfo de que novas ações dos Estados Unidos poderiam provocar ataques contra instalações de petróleo, energia elétrica e abastecimento de água. Outras declarações iranianas alertaram países contra a adesão à campanha econômica americana, enquanto Teerã rejeitou a ideia de que a pressão econômica prometida por Washington terá sucesso.

Ao mesmo tempo, autoridades iranianas afirmaram que as negociações com Omã sobre uma rota de navegação por Ormuz estavam em fase final. Teerã, porém, alertou que um eventual acordo não necessariamente garantiria uma navegação segura.

Esses sinais contraditórios fazem da reunião de Paris tanto uma conversa sobre desenvolvimento e infraestrutura quanto uma proteção contra o fracasso diplomático. França e Arábia Saudita podem discutir corredores e investimentos, mas a viabilidade de qualquer rota continuará dependendo de uma redução das tensões regionais que permita a operação confiável de navios, oleodutos e ferrovias internacionais.

O que a visita deve produzir

A expectativa é que a visita resulte em orientação política, acordos bilaterais e um processo para avaliar projetos estratégicos — não em um novo corredor energético pronto de imediato. Os dois líderes também devem participar da cerimônia de encerramento da Copa do Mundo de Esports em Paris, evento que representa a dimensão cultural e comercial da relação, ao lado da agenda mais difícil de segurança energética e estabilidade regional. 346

A pergunta central não é se os produtores do Golfo conseguem encontrar alguma rota ao redor de Ormuz. Eles já dispõem de alternativas parciais. O ponto decisivo é saber se esses caminhos podem ser ampliados, financiados e protegidos em uma escala capaz de melhorar significativamente a segurança do abastecimento.

Por enquanto, as evidências apontam para diversificação — não substituição. Ormuz continua central; Omã faz parte do quadro diplomático e logístico; os oleodutos sauditas oferecem uma saída ocidental já existente; e a insegurança no Mar Vermelho mostra como um ponto de estrangulamento pode rapidamente dar lugar a outro.