Apollo Go no Uber: como funcionam os robotáxis sem motorista em Dubai

Como reservar uma viagem sem motorista pelo Uber

Quem estiver dentro da área de lançamento tem três formas relevantes de tentar conseguir um veículo autônomo:

• Solicitar um UberX ou Uber Comfort. A viagem poderá ser realizada por um Apollo Go totalmente sem motorista.
• Selecionar a opção dedicada “Autonomous” no aplicativo do Uber, o que aumenta a chance de receber um robotáxi.
• Usar o aplicativo do Apollo Go, que já oferecia o serviço comercial sem motorista da Baidu em Dubai antes da integração com o Uber.

Assim, o Uber funciona como um canal adicional de reserva, e não como substituto do aplicativo próprio do Apollo Go. Os relatos disponíveis não informam se as viagens autônomas têm preço diferente de trajetos equivalentes com motorista humano.

Quais veículos e empresa operadora estão envolvidos?

Os veículos são os robotáxis Apollo Go totalmente autônomos, desenvolvidos pela Baidu. Durante o serviço autorizado, eles são projetados para circular sem um motorista de segurança ao volante. A empresa New Horizon Luxury Transport, sediada em Dubai, opera a frota local.

A divisão de responsabilidades ajuda a entender o modelo de negócio:

• a Baidu fornece a tecnologia de direção autônoma e a plataforma Apollo Go;
• o Uber oferece acesso aos passageiros e faz a intermediação das viagens;
• uma operadora local administra a frota em Dubai.

Como Dubai autorizou o serviço comercial

A chegada do Apollo Go ao Uber foi precedida por uma sequência de etapas regulatórias e operacionais:

1. Março de 2025: o Apollo Go se expandiu para Dubai e Abu Dhabi por meio de um acordo de cooperação com a Autoridade de Estradas e Transportes de Dubai, conhecida pela sigla RTA.
2. Maio de 2025: a Baidu iniciou testes de validação em vias públicas de Dubai.
3. Janeiro de 2026: a RTA concedeu ao Apollo Go a primeira autorização do tipo em Dubai para testar veículos totalmente autônomos em vias públicas designadas, sem motorista de segurança.
4. Primavera de 2026: o Apollo Go começou a operar comercialmente com veículos totalmente sem motorista em Dubai por meio do próprio aplicativo, sob supervisão da RTA.
5. 20 de agosto de 2026: o serviço passou a estar disponível também para passageiros do Uber nas zonas selecionadas.

A atuação da RTA não é apenas simbólica. A autoridade define onde os veículos autônomos podem ser testados e operar, estabelecendo a transição entre validações controladas e o transporte comercial de passageiros.

Por que a parceria entre Uber e Baidu é importante

Uber e Baidu anunciaram a parceria plurianual em julho de 2025. O plano prevê colocar milhares de veículos autônomos Apollo Go na plataforma do Uber em diversos mercados internacionais fora dos Estados Unidos e da China continental. Dubai é o primeiro mercado em que esse acordo se transformou em uma operação disponível aos passageiros.

Para a Baidu, o Uber oferece uma rede já estabelecida de aquisição de clientes e reservas em mercados onde o Apollo Go ainda não tem uma grande plataforma local. Para o Uber, trabalhar com diferentes empresas de tecnologia autônoma pode ampliar a oferta de viagens sem que a companhia precise desenvolver todos os sistemas de direção autônoma por conta própria.

A escala que a Baidu já alcançou também ajuda a explicar a estratégia de expansão internacional. No primeiro trimestre de 2026, o Apollo Go registrou 3,2 milhões de viagens operacionais totalmente sem motorista. O volume semanal superou 350 mil viagens em março, enquanto o total cresceu mais de 120% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Dubai está se tornando um mercado com várias empresas de robotáxi

O Apollo Go não é o único serviço autônomo disponível pelo Uber em Dubai. Uber e WeRide lançaram viagens de robotáxi em partes de Jumeirah e Umm Suqeim em dezembro de 2025 e, em março de 2026, passaram a cobrar por operações totalmente sem motorista.

A estratégia do Uber em Dubai se parece, portanto, menos com uma aposta em uma única tecnologia e mais com um modelo de marketplace. A plataforma conecta passageiros a veículos de diferentes fornecedores, enquanto cada parceiro oferece seu próprio sistema de direção autônoma e modelo operacional. A empresa também anunciou parcerias com companhias como a Pony.ai para implantações na Europa.

Para a Baidu, o desafio competitivo é outro: o Apollo Go precisa mostrar que a experiência acumulada na China pode ser transferida com segurança e confiabilidade para condições de trânsito, regras, estruturas de frota e expectativas de passageiros diferentes.

O que se sabe — e o que ainda não se sabe — sobre a economia do serviço

Os anúncios públicos destacam o volume de viagens, as parcerias internacionais e os planos de expansão da frota. Eles não revelam a receita específica de Dubai, o custo por viagem, a queima de caixa, as diferenças de preço ou os termos de divisão de receita entre Uber e Baidu.

Por isso, ainda é cedo para afirmar que o serviço é lucrativo. O lançamento comprova a disponibilidade comercial e a execução da parceria, mas não demonstra, por si só, que a operação tenha uma economia atraente por viagem.

Os principais indicadores a acompanhar são a utilização da frota, a ampliação das zonas atendidas, os preços, a frequência de uso pelos passageiros e a eventual divulgação de resultados específicos da operação em Dubai.

O que vem pela frente para o Apollo Go

O Apollo Go planeja ampliar sua frota em Dubai para mais de 1.000 veículos, dependendo de aprovações regulatórias e do avanço operacional.

No curto prazo, o caminho mais provável é uma expansão gradual do número de veículos, das áreas atendidas e das correspondências com passageiros do Uber — não um lançamento imediato para toda a cidade, sem restrições.

A Baidu também testa seu modelo internacional fora de Dubai. Em julho de 2026, o Apollo Go iniciou testes em vias públicas de Londres com Uber e Lyft. As viagens públicas ainda dependem de aprovação regulatória e, segundo os relatos citados, não devem começar antes de 2027.

O lançamento em Dubai pode ser entendido, portanto, como um teste real de um modelo escalável: a Baidu fornece os veículos sem motorista, o Uber leva a demanda até eles e as autoridades locais determinam a velocidade com que o serviço pode avançar de distritos selecionados para uma rede urbana mais ampla.