Crise no Estreito de Ormuz: Como o Conflito de 2026 está Desorganizando a Aviação do Golfo, Cancelando Voos e Remodelando as Viagens Aéreas

Cancelamentos de voos por companhias do Golfo

• Etihad Airways cancelou seis voos entre Abu Dhabi e Bahrein (EY641, EY642, EY645, EY646, EY647, EY648), enquanto outros dois voos para o Bahrein (EY643, EY644) continuam operando conforme programado até 14 de agosto .
• As companhias aéreas com sede no Golfo, de modo geral, continuam operando, mas reduziram a capacidade total. No início de abril de 2026, as operadoras haviam cancelado milhares de voos e aumentado as tarifas drasticamente, com a capacidade global caindo cerca de 7% e as tarifas subindo 24% .
• A IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) reportou em junho que o fechamento "atingiu em cheio" a indústria global de aviação, com rotas mais longas, paradas extras para reabastecimento e frequências reduzidas .

A resposta da Emirates

A Emirates adotou uma postura desafiadora e focada no crescimento, apesar da crise:

• O presidente Tim Clark disse à Reuters em junho que a companhia não tinha intenção de reduzir voos e estava lançando incentivos para viajantes, focados em confiabilidade e suporte ao cliente, em vez de tarifas mais baixas .
• Em julho de 2026, a Emirates voava para 137 destinos (96% de sua rede pré-guerra), mas com apenas 75% da capacidade pré-guerra (cerca de 1.300 voos semanais). Isso significa que as frequências em muitas rotas foram reduzidas, mesmo que os destinos tenham sido mantidos .
• A companhia ajustou sua política de combustível: passageiros que compraram passagens após 2 de abril têm direito a uma remarcação gratuita, refletindo o ambiente de programação volátil .

Suspensões de companhias aéreas internacionais

Grandes companhias aéreas internacionais suspenderam ou reduziram drasticamente os serviços para os EAU e outros destinos no Golfo:

• Várias companhias aéreas internacionais importantes (não nomeadas) estenderam as suspensões dos serviços para os EAU e outros destinos do Oriente Médio em meados de agosto .
• As operadoras europeias e asiáticas foram as mais afetadas, pois enfrentam tanto as restrições de espaço aéreo sobre o Irã, Iraque e o Golfo, quanto o alto custo de rotas alternativas longas .
• A crise forçou as companhias a adicionar paradas para reabastecimento e transportar combustível extra em rotas de longa distância, aumentando ainda mais os custos .

Recomendação de segurança da aviação da UE (EASA)

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) tem ampliado e endurecido progressivamente seus Boletins de Informação de Zona de Conflito (CZIBs):

• Boletim inicial (28 de fevereiro): Emitido no início do conflito, cobrindo o espaço aéreo do Oriente Médio e do Golfo Pérsico .
• Extensão em 24 de junho: Após o acordo preliminar entre EUA e Irã, a EASA orientou as companhias aéreas a continuarem evitando o espaço aéreo do Irã, Iraque e Líbano, citando riscos persistentes de violações .
• Restabelecimento e expansão em 14 de julho: Com o recrudescimento dos combates, a EASA restabeleceu e endureceu seu aviso, instruindo as companhias aéreas a evitarem o espaço aéreo do Bahrein, Kuwait, Catar, EAU e sobre o Golfo de Omã devido a riscos de mísseis, drones e defesa antiaérea .
• Situação atual (14 de agosto): O CZIB que cobre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã (CZIB-2026-07R1) é válido até 31 de agosto de 2026, sem alterações no conteúdo — abrangendo todas as altitudes e níveis de voo nesses espaços aéreos . A Comissão Europeia afirmou separadamente, em 8 de maio, que nenhuma escassez de querosene de aviação foi reportada na UE .

Impacto mais amplo no setor

• Os preços do querosene de aviação aproximadamente dobraram, e a crise forçou as companhias aéreas a aumentar as tarifas, cortar voos, adicionar paradas para reabastecimento e transportar combustível extra .
• A IATA alertou em abril que o abastecimento de querosene de aviação poderia levar meses para se recuperar, mesmo após a reabertura do estreito .
• Os EUA anunciaram planos para reduzir sua dependência do Estreito de Ormuz a "zero", por meio de oleodutos alternativos e portos na costa leste .

Aviso importante: Embora os ataques da ADNOC tenham aumentado as preocupações de segurança, os impactos mais diretos na aviação — alertas de espaço aéreo, picos nos custos de combustível e cancelamentos de rotas — são anteriores aos últimos ataques a navios e são impulsionados pelo conflito militar mais amplo entre EUA e Irã, que fechou o estreito no final de fevereiro de 2026.